Это интересно!

25 июня 1913 года в канун дня празднования иконы Тихвинской Божией Матери, в Исаакиевском соборе с 6 часов вечера шло торжественное богослужение. В храме собралось более 6 тысяч человек. Звонарь, находившийся на одной из колоколен собора, внезапно увидел клубы густого дыма, окутавшие главный купол храма. Горели деревянные строительные леса, которые были установлены для проведения ремонтных работ и словно сетью покрывали весь купол. Над собором нависла страшная опасность обрушения здания. Звонарь тотчас бросился вниз, чтобы сообщить о пожаре. Первыми о пожаре узнали настоятель собора протоиерей А.И. Исполатов и епископ Нарвский Никандр. Настоятель сразу распорядился сообщить о случившемся в ближайшую пожарную часть. Епископ Никандр, уверенный в профессионализме пожарных Санкт-Петербурга, мужественно продолжил богослужение, чтобы не вызвать панику среди прихожан, последствия которой были бы катастрофическими. Даже когда запах дыма стал ощущаться внутри собора, молящиеся остались на местах, видя спокойствие священнослужителя. Героические действия пожарных Тем временем ситуация приближалась к критической. Купол храма грозил обрушиться в любой момент. К месту пожара прибыла команда Казанской пожарной части. Пожарные поднялись по внутренним винтовым лестницам на крышу собора. Им открылась страшная картина охваченного пламенем купола, внутренняя часть которого оказалась деревянной. Пожар неумолимо набирал силу. Огнеборцы начали задыхаться в едком дыму. Рискуя жизнью, они героически сражались с огнем, находясь на восьмидесятиметровой высоте. Толпа на площади, затаив дыхание, следила за серыми героями (так в XIX веке называли пожарных из-за серого цвета их боевой одежды). Вскоре на помощь прибыли еще 9 пожарных частей и совместными усилиями собор удалось спасти от разрушения. Причину пожара тогда не смогли установить. Наиболее вероятной признали версию о том, что один из рабочих, ремонтировавших купол, неосторожно закурил и уронил горящую спичку. Источник

«Сильнейший пожарный-спасатель» - это международные соревнования, которые представляют собой комплекс комбинированных силовых и скоростных нагрузок, которые нужно выполнить за минимальное время в полном снаряжении пожарного-спасателя. А весит такой комплект около 30 кг! Преимущественно в этом виде спорта участвуют мужчины, но наравне с сильной половиной участвуют и девушки. На пути к финишу участникам предстоит подняться с рукавной линией на площадку четвертого этажа специальной башни, с нее при помощи силы рук поднять рукавный скаток весом в 19 кг, кувалдой переместить железную 72-килограммовую балку, затем пробежать с пожарным рукавом, заполненным водой, и направить струю воды в мишень, а в завершение перетащить манекен весом около 80 кг.

Теплодымокамера (ТДК) - специальный тренажер, разработанный для отрабатывания навыков передвижения в дыму, узких пространствах, а также для объединения звена ГДЗС в единый рабочий механизм.Недостаточная видимость для пожарного представляет огромную опасность и может привести к дезориентации в пространстве, а в совокупности с ограниченным количеством воздуха может привести к его гибели.Конечно, для этого существуют звенья ГДЗС: группы людей (3-5 человек), которые входят в непригодную для дыхания среду (НДС), ищут пострадавших и очаги возгорания. Они всегда находятся в тактильном контакте друг с другом, а также с вертикальными поверхностями помещения. Иными словами: чтобы не потеряться - они идут вдоль стен максимально прижавшись к земле, т.к. горячий воздух поднимается вверх (как и дым).В то время как звено работает в НДС, другой сотрудник находится у точки входа группы в помещение и организовывает пост безопасности. Его работа заключается в поддержании радиоэфира с группой, слежения за самочувствием звена и количеством воздуха в баллонах (напомним, что воздух в одном баллоне рассчитан на 30-40 минут в зависимости от количества физ. действий и комплекции пожарного).Тренажер позволяет: создать высокую температуру в помещении (70°С), заполнить его дымом, проигрывать через звуковую систему имитации звуков, световые эффекты. При этом, руководитель ТДК может в режиме реального времени изменять маршрут группы и передавать вводные задачи. Все это он видит через видеокамеры и установленные в полу датчики давления. Источник: ГУ МЧС России по Московской области

Марк Лициний Красс, полководец, один из богатейших римлян в 1 веке до н.э., значительную часть своего состояния сколотил благодаря пожарам. Считается, что он первым создал организованную пожарную команду - первый корпус вигилов (пожарных). Как только ему становилось известно о горящем здании, он тут же предлагал владельцу выкупить его за сумму существенно ниже рыночной стоимости недвижимости. Такие же предложения поступали владельцам соседних домов, на которые огонь мог перекинуться в любой момент. Если сделка заключалась, армия из 500 рабов Красса сразу принималась за тушение, а затем быстро восстанавливала повреждения. В противном случае никакой помощи в борьбе с пожаром Красс не оказывал. Не удивительно, что вскоре Марка Лициния обвинили в умышленных поджогах, ведь для него это была прямая выгода. В I веке до н. э. сенатор Марк Руфо создал корпус вигилов для борьбы с огнем. Служили в нем исключительно рабы, но со своей работой они справлялись довольно хорошо. Это решение обеспечило Руфо популярность, уважение масс и очень быстрое продвижение по карьерной лестнице. 6 году нашей эры сам император Август взял на себя реорганизацию службы вигилов в столице. Теперь в корпусе пожарных служило больше трех тысяч человек. Их разделили на 7 когорт, которые разбросали по всему городу. Кроме того, у каждого члена бригады была своя специализация. Были здесь водолеи и сифонари, отвечавшие за насосы с водой и пропитку одеял, были центоны, в чьи обязанности входило обязательное освещение улиц, а также непосредственно и сами тушители огня. Как известно, Рим — город фонтанов, и это очень помогало в случае возгораний. Источник: ВКонтате БОЕВОЙ УЧАСТОК | ПОЖАРНЫЕ | МЧС | СКОРАЯ

Ликвидация пожаров на объектах высокой пожаро- и взрывоопасности требует специальной техники, повышенной защиты и продуманной тактики действий. Для обеспечения более безопасных условий труда на заводах разрабатывают защитную технику. Бронещит пожарный представляет собой устройство для безопасного продвижения пожарных к очагу возгорания. Часто конструкция оснащается дополнительными установками тушения. Ярким примером такой техники является бронещит с лафетным стволом. Бронещит с лафетным стволом защищает огнеборцев при тушении пожаров на опасных объектах: от ударной волны; осколочного поражения; теплового высокотемпературного излучения. Оборудование весом в 350 кг представляет собой прицеп к пожарному автомобилю и состоит из: стационарного лафетного ствола; фронтального бронированного щита; смотровых окон из бронированного стекла; защитных верхнего и нижнего козырьков. Источник: ГУ МЧС России по Воронежской области

Первой женщиной-пожарным и по совместительству первым огнеборцем среди чернокожих в истории стала Молли Уильямс в 1800 году. Она была рабыней нью-йоркского торговца и работала на компанию Oceanus Engine Company в нижнем Манхэттене. Служила в пожарной бригаде добровольческого отряда «Океанус».Однажды вызов поступил так внезапно, что Молли не успела собраться и тушила пожар в платье и клетчатом фартуке. Её служба была особенно отмечена на пожаре во время снежной бури 1818 года. Мужчин-огнеборцев было мало из-за вспышки холеры. Молли Уильямс заняла их место и с оставшимися мужчинами на тросах успешно протащила насос по глубокому снегу.По словам коллег из бригады, она справлялась «не хуже остальных ребят». А между собой Молли называли «выдающийся волонтёр № 11», так как она имела такой номер в команде. Источник: Противопожарная служба Коми

Для мониторинга пожарной обстановки лесных массивов раньше пользовались системой пожарных вышек, затем к наблюдению подключилась авиация. В наше время за ситуацией следят приборы на космических станциях и спутниках. Территория нашей страны составляет 17 с лишним миллионов квадратных километров. Чтобы на такой гигантской площади обнаружить лесной пожар, распознать разлив реки или найти упавший самолет, МЧС России пользуется одним из самых совершенных инструментов наблюдения — орбитальными спутниками. Поиском различных очагов природных катаклизмов, вроде извержения вулкана, пожаров в тайге и на высохших торфяниках или обширного паводка, с помощью космических фотоснимков занимается управление космического мониторинга Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России. Система космического мониторинга позволяет осуществлять оперативный контроль практически всей территории Российской Федерации и приграничных территорий сопредельных государств. Технологии дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) обладают большим потенциалом в области отслеживания пожароопасных ситуаций, контроля мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий. Сочетание современных методов космического мониторинга, в первую очередь тепловой и оптической съемки, позволяет оперативно выявлять очаги пожаров и следить за их развитием. Космический мониторинг имеет преимущества перед другими способами мониторинга из-за более высокой оперативности и площади охвата земной поверхности. Термические точки – тепловые аномалии, выявленные по результатам космической съемки после проведения тематической обработки первичных данных наблюдения поверхности Земли космическими средствами, оснащенными различными видами съемочной аппаратуры. На спутниковых снимках отмечены все термические точки, включая контролируемые профилактические отжиги сельхозугодий, несанкционированные палы сухой травы, костры, горение мусора и т.д. Информация, полученная со спутниковых снимков своевременно обрабатывается и расшифровывается соответствующими специалистами и доводится по линии дежурно-диспетчерских служб до должностных лиц (главам муниципальных образований, руководителям организаций и предприятий, арендаторам лесных и земельных угодий) для организации проверки полученных данных о термической точке. После получения информации о термической точке по соответствующим координатам направляется ближайшее оперативное подразделение для ее подтверждения и последующей ликвидации возможного очага возгорания. Своевременное реагирование на термическую точку позволяет в кратчайшие сроки ликвидировать очаг возгорания, не допустив его распространения на лесные массивы и населенные пункты.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ… что такое пожарный гидрант? Пожарный гидрант - инженерное устройство на наружных водопроводных сетях для отбора воды на пожаротушение. Гидранты устанавливаются на проезжей части или вдоль автомобильных дорог на расстояние не более 150 м друг от друга, не ближе 5 м от стен зданий и не далее 2,5 м от края проезжей части с обеспечением свободного подъезда пожарной техники. Место установки пожарных гидрантов обозначается указателями - специальными табличками или светящимися знаками с указанием расстояния до гидранта, вида водопроводной сети и его диаметра. Гидрант и колонка рассчитаны на водоотдачу до 40 л/с и давление воды до 1 МПа. Пожарные подразделения регулярно проверяют исправность гидрантов в своем районе выезда. Смотреть "История пожарного гидранта"

Вначале XVI в. по указу Ивана III в Москве была организована пожарно-сторожевая охрана. На улицах города устанавливали особые заставы с решетчатыми воротами, которые на ночь закрывались. На заставах осуществлялось круглосуточное дежурство, В качестве сторожей привлекались горожане по одному с каждых десяти дворов, возглавляемые решеточными приказчиками. В обязанности сторожей вменялось наблюдение за тем: «чтобы бою, грабежу, корчмы и табаку, никакого воровства не было, чтобы воры нигде не зажигали, не бросали огню, не накинули ни со двора, ни с улиц». Несение службы на заставах контролировали назначенные должностные лица из дворян, так называемые «объезжие головы». В каждом участке города пожарно-сторожевую охрану возглавляли назначаемые Государем из служилых значительных лиц «объезжие головы» (от слов Указа, в котором говорилось: «быть в объезде»).Объезжие головы размещались в съезжих домах (избах). В обязанности этих должностных лиц входили: надзор за выполнением жителями предписанных Государевым Указом правил пожарной безопасности, вылавливание поджигателей, руководство тушением пожара. Тушение же пожара было обязанностью жителей города. В помощь объезжим головам назначали из жителей десятских, сотских и тысяцких, в обязанность которых входило сгонять народ для тушения пожаров, это же должны были делать и решеточные приказчики. Тех же, кто отказывался тушить, били батогами и силой, с помощью веревки, волокли к месту пожара. В состав пожарно-сторожевой охраны входил воевода со своей командой, который руководил тушением больших пожаров. Источник: Книга "Жизнь пожарных царской России" (авторы - А.А. Луговой, В.Н. Виноградов, Н.Н. Щаблов, М.А. Балабанов)

В начале 1800-х годов в России уже стали появляться водопроводы. Однако, в целях пожаротушения они не использовались ещё долгое время. В XVII – XIX веках для тушения пожаров вода подвозилась конными экипажами, а позже специально оборудованными трамвайными составами. В конце XIX столетия произошла реорганизация в сфере пожаротушения, которая ознаменовалась появлением гидрантов. В 1882 году русский инженер Николай Петрович Зимин разработал и запатентовал специальное устройство, позволяющее забирать воду из водопровода для тушения пожаров - ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ. Эффективность устройства в экстренных ситуациях была очевидна несмотря на то, что использование пожарных гидрантов для нужд пожаротушения влекло за собой необходимость реконструкции водопроводных сетей, не рассчитанных на высокое давление и расходы. Так, благодаря разработанному тем же Николаем Зиминым «Проекту снабжения города Москвы водою и охраны его от пожаров», стало возможным в необходимых местах организовать подачу воды расходом «50 ведер в минуту в виде свободных струй высотой не менее 12 саженей (25,5 м)». Построенный в 1892 году новый Мытищинский водопровод, уже сразу был оборудован пожарными кранами, установленными с шагом 50 саженей (порядка 100 м). Хотя разработки Зимина предполагали и наземные и подземные варианты установки гидрантов, в нашей стране чаще используется подземный вариант. До сих пор во многих странах мира известен гидрант, называемый московским. Этим он обязан своему изобретателю, который впервые установил его в Москве. Примечательно, что пожарным гидрантом называется устройство, располагающееся под землей непосредственно на водопроводной сети, а то, что мы привыкли видеть в верхней части - пожарная колонка, т.е. устройство, предназначенное для открывания и закрывания подземных гидрантов и присоединения пожарных рукавов. Источник - группа ВКонтакте ГУ МЧС России по Ставропольскому краю

Жук-пожарник получил своё название за необычную окраску в чёрно-красных тонах. Подобная цветовая гамма напоминает пламя (или пожарную форму, кому как), вот и весь секрет его героического видонаименования. Эти насекомые обитают в умеренном климате. Много их и на территории России. Часто жука-пожарника путают с солдатиком. Но это абсолютно разные насекомые. Во - первых, солдатик - это клоп. Во-вторых, пожарник больше солдатика. Тельце этого жука вырастает до 1,5 см в длину. В-третьих, тушка жука-пожарника не защищена хитиновой бронёй. Поэтому их официальное название - мягкотелка. Алый цвет частей тела жука-пожарника отпугивает хищников, издалека предупреждая, что наш герой ядовит. И несмотря на то, что жук-пожарник не сможет потушить огонь, это насекомое очень полезно для садоводов, поскольку уничтожает многочисленных вредителей. На фото: жук-пожарник На фото: клоп-солдатик

В 1892 году в столичной типографии Р. Голике на свет появляется составленный «по официальным данным» Графом А.Д. Шереметевым «Краткий статистический обзор пожарных команд Российской империи». Подготовленный к открытию Пожарной Выставки, он служил своеобразной пояснительной запиской к огромной размером 7х7 аршин (5х5 м) карте Российской империи. На ней условными обозначениями были нанесены все существующие на тот момент пожарные команды: городские, вольные, сельские, частные, заводские, железнодорожные и военные (крепостные и лагерные). На 254 страницах обзора приводились сведения о создании и организации местных пожарных команд: их личном составе и их техническом оснащении. Этот труд можно считать первой и единственной полномасштабной картиной состояния российской пожарной охраны в конце XIX века. Впервые в отечественной истории была дана оценка технической составляющей пожарной охраны. Непосредственно тушение пожаров обеспечивали: паровые пожарные машины - 169, пожарные трубы различного размера и конструкции - 10118, насосы и гидропульты в количестве 3758 единиц. На вооружении пожарных состояло: линеек - 4970, бочек – 35390, багровых ходов – 4718, фургонов для пожарных рукавов - 187, лазаретных фургонов - 19 и аптечных платформ - 17. Данных по пожарным лестницам в отчётах не имелось. Потребности в передвижении пожарного обоза обеспечивали 18837 лошадей. Данные по наиболее мощному и эффективному средству тушения – паровым машинам очень наглядно показывали сложившийся дисбаланс пожарных сил и средств: из 169 единиц 146 находились на территории европейской части Империи. Наиболее обеспеченными паровыми машинами были пожарные: Архангельской губернии – 19, Ярославской губернии - 17, Санкт-Петербурга – 15, Москвы - 13, Киевской губернии и Финляндии – по 10 единиц. По пожарным трубам лидером была Харьковская губерния – 1032 единицы, далее шла Пермская – 642 и Нижегородская – 632. Приведённые графом А.Д. Шереметевым цифры наглядно демонстрировали специалистам и чиновникам размах проблем, стоявших перед пожарной охраной Российской Империи. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Если вы хотите быть пожарным и тушить пожары, зажгите сначала в себе любовь к человечеству.

Читали в школе "Повести Белкина"? Помните "Станционный смотритель"?Благодаря стараниям пушкинистов с 1972 года в деревне Выра, в здании бывшей почтовой станции, где в свое время останавливался Александр Сергеевич Пушкин открыт первый в России музей литературного героя.Оказалось, что в начале 20 века здание станции было передано добровольной пожарной дружине деревни Выра. И началась другая интересная история, которую хранителям музея еще предстоит глубоко исследовать.После недавней реставрации в музее появилась часть экспозиции, посвященная "пожарному" периоду истории здания, восстановлена каланча с которой открывается чудесный вид на окрестности. Автор: Яна Гусарова в собществе "Огненные истории" ВКонтакте Фото: Ирина Едошина

Быть профессиональным пожарным - это отношение, а не статус.

"Пожарные никогда не умирают. Они просто навсегда горят в сердцах людей, которых они спасли". Сьюзен Дайан Мерфри

Пожарный поезд – это самостоятельное транспортное средство, предназначенное для тушения пожаров, проведения и обеспечения АСР, обеспечения средствами пожаротушения и других работ на ЖД, на объектах которые примыкают к железнодорожному полотну или объектах, предприятия которые находятся в радиусе тактико-технических возможностей оборудования поезда. По своему потенциалу и тактическим возможностям пожарный поезд можно приравнять к 4-ом пожарным частям или 50 пожарным автомобилям АЦ-40 (130) 63Б. На сегодняшний день в РФ на вооружение состоит около 303 пожарных поездов, из них 20% – это поезда с повышенными тактическими возможностями, а именно есть возможность параллельно с тушением пожаров, осуществлять ликвидацию разлива опасных (перекачку) грузов (химических веществ). Таким образом, каждый пожарный поезд аналогично пожарной части имеет свой район выезда, который определяется вышестоящим начальством (руководством ЖД) и зависит от максимальной удаленности пожарного поезда от места (станции ЖД) постоянного дислоцирования. Соответственно радиус выезда пожарного поезда может быть от 80 до 160 км.

Специализированная железнодорожная техника для тушения огня не раз приходила на помощь при возгорании сухой травы, торфяников, жилых и нежилых строений, а также пожаров или объектов, расположенных вблизи железной дороги. Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. На Октябрьской железной дороге сформировано 25 пожарных поездов, которые несут боевое дежурство во всех регионах.В арсенале каждого пожарного поезда есть две цистерны с водой объемом 120 тонн, пенообразователи, насосная станция, мотопомпы, переносная электростанция, запас инструмента. Поезд обеспечивает возможность локализовать место возгорания в полосе отвода на расстоянии до 500 метров.Составы обеспечены достаточными запасами топлива, продовольствием для личного состава и могут работать в автономном режиме до трёх суток. На круглосуточное дежурство привлекаются по 6 человек в каждом поезде. Источник: Сообщество Октябрьская железная дорога в ВКонтакте

АПК-72 – «лестница жизни» длиною в 72 метра Правда, это не совсем лестница, а новый пожарный автоподъемник на пятиосном шасси со впечатляющими характеристиками:Шасси грузового автомобиля Volvo FM с колёсной формулой 10×4 специально дорабатывалось под создание пожарного автомобиля. Кабину опустили ниже, все компоненты на раме перенесли, а радиус разворота уменьшили до 11 метров — на всё это ушло полгода. Оборудованием машины занималась компания "Витанд", выпускающая пожарную технику в сотрудничестве с немецкой фирмой Magirus. Самое главное здесь — подъёмник, способный подняться на максимальную высоту 72 метра всего за полторы минуты.Грузоподъёмность люльки подъёмника — 500 кг. Здесь же установлен и лафетный ствол с дистанционным управлением: подъёмник может использоваться не только для спасения людей из пожара, но и для тушения огня на высоте. Новый автоподъёмник будет работать на одном из закрытых химических объектов (заказчика в компании не называют), а также поддерживать городские пожарные команды.В России пока только две такие пожарные машины. Одна в Казани, другая в Ханты-Мансийске. А самым высоким пожарным автоподъёмником в России является 101-метровый телескопический подъёмник ТП-101. Сто один метр под уровнем неба. Автор: Алексей Балашевич из ВКонтакте

Пожарный танк Пожарный танк? Понятия, казалось бы, взаимоисключающие, однако подобная техника в действительности существует и производит неизгладимое впечатление. Эти машины действительно созданы на танковом шасси и используют газоводяную установку для тушения огня. Например, в начале девяностых компания MB Drilling отправила в Кувейт подобного монстра по имени Big Wind для тушения нефтяных пожаров. За основу взяли легендарный Т-34, водрузили на него реактивные двигатели истребителя МиГ-21. Три форсунки над каждым соплом распыляли воду, которая, попадая в реактивную струю распылялась, образуя газоводяную смесь. Пламя встречается с поистине убийственной мощью: реактивная установка способна обрушить на огненную стихию более 30 000 литров воды. Скорость газоводяного потока достигает 1240 км/ч! Самый маленький автомобиль Один из самых маленьких пожарных автомобилей в мире построен на основе шестиколесного мотовездехода Polaris. Этот проныра, способный легко просачиваться через скопления людей, работает в кампусе Ратгерского университета штата Нью-Джерси. От серийного Polaris его отличает бак с водой, насос и шланг. Самый высокий подъёмник Среди пожарных, работающих на самом высоком в мире подъемнике Skylift F 112 HLA, в принципе нет, и не может быть людей с боязнью высоты. Система от Финской компании Bronto на шасси Mercedes-Benz способна поднять огнеборцев на 112-метровую высоту. Интересно и то, что платформа может находиться на высоте 90 метров при 25-метровом вылете стрелы вбок. Рекордные показатели! Старейшая компания по производству пожарной техники Штаты заслуживают особого внимания в разрезе беседы о пожарной технике. Здешние «пожарки» поистине грандиозны! В Новом Свете было немало производителей машин для огнеборцев. Увы, многие канули в Лету, включая American LaFrance, одну из самых специализированных, старейших и знаменитых марок. Подумать только, она существовала с 1873 по 2014 год! Техника Антарктики Человек способен устраивать неприятности везде, где бы он ни находился. В этой связи не удивляет наличие пожарной части в составе американской антарктической станции МакМердо, которая насчитывает порядка сотни построек. Полюбуйтесь на автомобиль, работавший в тех краях в семидесятые годы. Автомобиль специального назначения Panther Если в аэропорту происходит беда, то на помощь приходит «Пантера» – австрийский монстр Panther от компании Rosenbauer. Автомобиль специального назначения впечатляет внешним видом а-ля луноход и существует в разных модификациях с двумя, тремя и четырьмя осями. Восьмиколесник мощностью 1450 л.с. несет на борту 19 тысяч литров воды, способен выбросить 10 тысяч литров в минуту на бушующее пламя и при этом развивает до 135 км/ч. Источник: Редакция «Авторамблера»