Эта часть нашей истории охватывает период с 20-х по середину 40-х годов ХХ века. Уходят в прошлое несущиеся галопом лошади конного обоза. В разрушенной Гражданской войной стране усилиями энтузиастов начинается автомобилизация пожарной охраны. Благодаря инициативе и творчеству пожарных, массово появляются различные конструкции пожарных линееек, автонасосов, газовок. И скоро появляются предприятия, начинающие выпуск первых отечественных пожарных автомобилей.

Работали кузнечный и столярный цеха, мастерские ремонтировали обмундирование и обувь. Станочный парк мастерских позволял производить как различное оборудование для пожарных автомобилей, так и противопожарное оборудование – рукавную арматуру, пожарные лестницы.

К 1924 году пожарный автообоз Краснодарской пожарной команды состоял из десяти пожарных автомобилей по своим качественным и количественным показателям являющийся на то время лучшим в СССР.

В июле 1926 года на заводе «Промет», входившем в трест ленинградских заводов «ТРЕМАСС», выпущен первый советский пожарный автонасос на отечественном шасси АМО-Ф-15. По заводской классификации автонасос относился к разряду «Подстволовой» и стал единственным пожарным автомобилем, выпускавшимся заводом массово.

К 10-летию Октябрьской революции мастерскими ленинградской пожарной команды выпущен первый специальный пожарный автомобиль – рукавный автоход на шасси «Рено». Впоследствии были изготовлены пожарные автомобили телефонной, технической, газодымозащитной службы, прожекторные и так далее.

Считалось, что пожарные аэросани смогут оказать незаменимую услугу в совхозах, колхозах и районных пожарных дружинах для быстрой подачи помощи окружающим населённым пунктам или удалённым частям хозяйства.

Пожарный мотоцикл Л-600 имел двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 584 см³, с принудительным воздушным охлаждением и расположением цилиндров в одну линию вдоль рамы. Его мощность составляла 12 л.с.
Насос, применяемый на мотоцикле - двухступенчатый, центробежный, производительностью 600 л/мин (10 л/с) при рабочем напоре 50 м вод.ст. Как и любому центробежному насосу для забора воды, ему требовался вакуум-аппарат. Он обеспечивал заполнение насоса водой в течение 20-30 с.

Устраняя самый серьёзный недостаток пожарных автомобилей довоенного времени - наружную посадку боевого расчёта, сразу несколько пожарных команд СССР своими силами изготовили автоцистерны так называемого «полузакрытого типа». В их конструкции появилась кабины для боевого расчёта, остальное оборудование по-прежнему размещалось открыто.

На его страницах впервые в отечественной истории пожарной техники дана классификация пожарных автомобилей по их назначению.

Отгремела страшная война. Заводами противопожарного оборудования СССР восстанавливается выпуск новой пожарной техники. Процесс идёт не просто, но скоро ситуация изменится, и в пожарные части отправятся новые автоцистерны, автолестницы и автонасосы. Появятся специальные пожарные автомобили, облегчающие тяжёлый труд пожарных. Создаётся новая техника, которая сможет спасать людей из огненной стихии и эффективно тушить любые пожары.