Бурными темпами идёт развитие отрасли производства противопожарного оборудования. Создаются современные модели пожарных автомобилей, принципиально новые виды противопожарного оборудования. Невиданный размах приобретает творчество изобретателей технической службы крупных пожарных гарнизонов, создающих технику, не уступающую серийным образцам. Взлетают пожарные самолёты, на речных просторах появляются пожарные суда и катера. Наша история плавно перетекает в день сегодняшний к современным проблемам и достижениям.

В результате проведённой реорганизации согласно приказа Министерства машиностроения и приборостроения СССР от 17 мая 1946 года в новую структуру ГлавУППО вошли 13 предприятий, имеющих прямое отношение к выпуску противопожарного оборудования: Московский завод пожарных машин (МЗПМ); заводы противопожарного оборудования: Варгашинский, Ливенский, Ленинградский («Свобода»), Новоторжский, Прилукский, Топкинский, Харцызский, Чумлякский, Запорожский машиностроительный завод имени Войкова, Проектномонтажная контора спринклерных и дренчерных установок, Союзно-Проектно-Конструкторское Бюро (СПКБ), Хозрасчётный отдел Снабжения предприятий ГлавУППО «УППОСНАБ».

К 30-летию Октябрьской революции в 1947 году были приведены в рабочее состояние оба пожарных катера московской пожарной охраны. На вооружении имелись 2 катера – так называемые «Катер № 1» и «Катер № 2».

Особые конструкторские бюро занимают особое место в истории отечественной пожарной охраны. Ими были разработаны все серийные образцы противопожарной техники.

В 1954 году по проекту ОКБ-8 Прилукским заводом противопожарного оборудования на шасси ЗИС-150 изготовлен первый образец пожарной автоцистерны ПМЗ-17, основной пожарной автоцистерны ближайшего будущего, призванной заменить устаревшие модели ПМЗ-9 и ПМЗ-9М.

Впервые отечественная воздушно-механическая пена (ВМП) высокой кратности, применяемая для нужд пожаротушения, была получена в пожарной охране города Свердловска (ныне - Екатеринбург) весной 1961 года.

Проекты новой пожарной техники на шасси ЗИЛ-130 были разработаны ОКБ-8 ещё в 1961 году. Но из-за отсутствия базовых шасси изготовление Прилукским заводом противопожарного оборудования опытных образцов автоцистерны АЦ-30(130)-63 и автонасоса АН-30(130)-64А завершается только в августе и декабре 1962 года соответственно.

Вот и закончилась наша история. Кратким рассказом невозможно охватить всё историческое полотно отечественной пожарной техники. Слишком много на нём интереснейших нюансов и деталей: талантливых мастеров, интересных технических решений, оригинальных конструкций. И на этих страницах мы лишь набросали эскиз такой панорамы, впервые на просторах российского Интернета попытались представить наиболее значимые исторические события пожарного дела в хронологическом порядке. С вашим интересом к теме, с помощью знатоков истории отечественной техники и энтузиастов пожарного дела, мы готовы идти дальше, развивая и совершенствуя эту интереснейшую тему.