Библиотечный час «Морские огни» (5-6 класс)

Данное занятие носит в первую очередь познавательный характер и показывает как различные области применения огня («огонь-друг», «огонь-враг»), так и продолжает раскрывать разные стороны героизма пожарных (в викторине о маяках приведены сведения о подвиге пожарных при тушении пожара на НПО «Маяк», в викторине о пожарах на море есть вопрос о пожарных кораблях).

Место данного библиотечного часа – дни, посвященные флотским событиям. В рамках летних оздоровительных программ уместно провести занятие, посвятив его Дню мореплавателя (25 июня), Дню работников морского и речного флота России (первое воскресенье июля), Дню маячной службы (8 июля), а в течение учебного года – Дню создания Военно-морского флота России (30 октября).

В мае-июне отмечают свои дни Балтийский, Черноморский, Тихоокеанский и Северный флота ВМФ России.

Все эти даты дают возможность провести мероприятие как вспомогательное, раскрывающее различные аспекты опасной и суровой морской службы.

Актуализация знаний проводится в рамках того памятного флотского дня, к которому приурочено занятие. Учитель кратко рассказывает про знаменательную дату, её роль в развитии флота России.

Далее обучающиеся подводятся к мысли, что все морские технические новшества всегда идут в ногу со своим временем, что флот развивается постоянно, как и вся инженерная мысль – от плота, гребной лодки-долбленки до современных атомных ледоколов и электрических речных трамвайчиков.

Педагог при рассмотрении изменений в устройстве маяков, в частности, источника света, может провести аналогию сам или подтолкнуть к этому мысль детей: развитие инженерной мысли в маячном деле шло в ногу с развитием техники и технологий. Сначала это свечной фонарь, который освещает путь конной повозке. Затем это паровой двигатель, который не прижился в автомобилях, но успешно работал на паровозах и пароходах. Появляется двигатель внутреннего сгорания – и начинается эра теплоходов. Затем осваиваются новые виды энергии – атомная и электрическая.

Следует понимать, что и эволюция маяков проходит точно такой же путь – от маяков с открытым пламенем, создаваемым при горении масла или угля, затем появились газовые и керосиновые. Современные маяки работают на электричестве, вырабатываемом дизель-генератором, а самые современные работают на радиоактивных элементах, срок автономной службы которых достигает 20 лет.

Основная часть занятия строится вокруг образовательных викторин:

Для обсуждения дома можно предложить посмотреть с членами семьи, если это актуально для семьи, материал портала ВДПО.рф

С 7-9 классами можно в общих чертах посмотреть рекомендации по пожарной безопасности, особенно обратив внимание на пожарный корабль «Надежда» в конце статьи.

Учитель: Сегодня мы поговорим о наших моряках и флотской жизни. Труд моряка всегда был овеян романтикой для тех, кто видит паруса и мачты на фоне рассвета. Но при этом морское дело было и остается наполненным риском и тяжелой работой. Что было самым первым плавательным средством? (Ответы обучающихся: Плоты, пироги из коры или из выдолбленного ствола дерева.)

Учитель: Постепенно человечество научилось строить морские корабли, чтобы открывать новые земли и торговать. Из курса истории вы знаете, какой народ первым научился совершать дальние морские переходы. (Ответы обучающихся: Финикийцы, затем египтяне. В Древней Греции Одиссей совершал дальний морской поход на гребном корабле «Арго».)

Учитель: Но как жизнь человека невозможна без огня, который является краеугольным камнем нашей цивилизации, так человечеству пришлось пытаться «подружить» огонь и водные путешествия. В чём основная проблема использования огня в мореходстве?(Ответы обучающихся: С одной стороны, огонь нужен для освещения на палубе, например, посмотреть карту или приборы, например, секстант, а вода может захлестнуть свечу.

С другой стороны, при возникновении пожара на корабле в открытом море, помощи ждать было неоткуда, так как азбука Морзе и сигнальные лампы получили распространение только к концу XIX века, а радио – и того позже, поэтому пожары на кораблях были самыми тяжёлыми бедствиями, с какими приходилось сталкиваться морякам.

В-третьих, проблема топлива. Мы говорим о кораблях парусных и гребных, поэтому для печки или освещения надо было грузить дополнительный груз – дрова, масло, свечи.)

Учитель: Сегодня мы проследим, как развивались технологии, и что делали люди, пытаясь на деревянном корабле согреть себя с помощью дровяной печи – в этом корабль мало чем отличался от деревянной избы. Поморы, русские мореплаватели в холодных водах Белого моря на деревянных парусных кораблях отлично себя чувствовали. Край суровый, приходилось пользоваться и свечным фонарем.

Вокруг мореплавания всегда много легенд. Давайте разбираться вместе.

Учитель: В песне о романтике моря поётся:
Из худших выбирались передряг,
Пожар на корабле и в трюме течи…

Всем известна пословица «Бояться, как огня».

Коротко, но ясно. Как и все пословицы, это простое высказывание отражает истину, основанную на многолетнем опыте.

А почему военные моряки боялись пожара больше? (Ответы обучающихся: Раньше на военных кораблях был запас пороха для пушек, который хранился в бочках в отдельном трюме, который так и называли: «пороховой погреб». Если туда попадал вражеский снаряд или просто зашли со свечкой, и она упала – возникал пожар с мощным взрывом, уничтожавший корабль. В настоящее время – боеприпасы, которые при возникновении пожара тоже взрываются.)

Учитель: Подробности нам расскажет викторина

Учитель: Мы увидели, что жизнь на корабле во времена парусного флота была невозможна без открытого огня – людям надо было готовить еду, зажигать фонари, обогреваться. Разводить огонь для обогрева было не так актуально для мореплавателей, которые путешествовали в тёплых широтах. А нашим морякам, осваивавшим просторы Северного морского пути, это было жизненно необходимо, и пример «Святой Анны» не единственный.

Но есть и ещё одно применение огня в морском деле – и тут огонь однозначно друг моряка.
Шторм на море иль туман,
Но где краешек земли
Знает каждый капитан.
Что горит для них вдали?

(Ответы обучающихся: Маяк.)

Учитель: Прообразами маяков в античности становились костры, которые разводили на прибрежных холмах. И в тумане мореход мог сориентироваться и идти на манящий огонь.

Маяк это навигационный ориентир, который используется для опознавания берегов, определения местонахождения судна. Может быть стационарным, плавучим. По принципу действия различаются световые и радиотехнические.

Это первая в истории техники стационарная навигационная башня – задолго до изобретения беспроводной связи в нашем понимании.

В истории нашей страны первые маяки появились в XVIII веке. При этом они почти сразу начали появляться в большом количестве. Связано это было с указами Петра I и развитием флота в тот период. Многие маяки находились в частном владении, но 8 июля 1807 года вышел указ Александра I, согласно которому все они были переведены в подчинение морского ведомства. Только так можно было обеспечить надлежащий уход за столь сложным, но важным сооружением и его своевременно обслуживание.

Важным этапом в истории развития маяков стало появление линзы Френеля, которая позволяла направить поток света в сторону кораблей, но не одним тонким лучом, а в виде рассеянного источника. Так дальность действия маяка становилась существенно выше. Сама линза появилась на свет в 1820 году.

Линза Френе́ля представляет собой оптическую деталь со сложной ступенчатой поверхностью. Она может заменить как сферическую, так и цилиндрическую линзы, а также другие оптические детали, например, призмы.

В России есть музей Маячной службы в городе Кронштадт.

А у нас – викторина

Учитель: Если в вашей семье есть своё судно, то вам будет интересно всей семьёй посмотреть статью-рекомендацию

Обратите внимание на пожарный корабль «Надежда» в конце статьи и его окраску. В отличие от всех остальных плавсредств пожарные суда красного цвета. Пожарные они и на воде пожарные.