Это интересно!

Самый опасный лёд – не в трескучий мороз, а около 0°C, во время и после оттепели. Он кажется толстым, но его структура становится игольчатой и рыхлой, как мокрый сахар. Он ломается без предупредительного треска. Правило «толщины» (10-12 см для одного человека) работает только для прозрачного, синеватого «холодного» льда. Молочный, ноздреватый лёд в два раза слабее. Как опознать: Самый коварный лёд часто покрыт слоем снега – «снедуром». Он маскирует опасность. Прочность льда можно грубо проверить, не наступая на него: если от удара камнем или палкой он пробивается с одного раза и вода бьёт фонтаном – лёд смертельно опасен. Правило для групп: Если по льду идёт группа, расстояние между людьми должно быть не менее 5 метров. Привязаться верёвкой – хорошая идея, но её длина должна позволять упавшему не уйти под лёд вместе со спасателем. Первые секунды: Провалившись, раскиньте руки, чтобы не уйти под лёд с головой. Не паникуйте и не делайте резких движений – так вы быстрее потеряете тепло.

Падение сосульки с высоты 5-го этажа (около 15 метров) – не просто неприятно. При массе всего в 2 кг (средняя большая сосулька) она ударит о землю или голову прохожего с силой около 200 кгс. Этого более чем достаточно, чтобы пробить зимнюю шапку и нанести смертельную черепно-мозговую травму. Вывод: Проход под обледеневшей крышей — это русская рулетка, где в барабане могут быть все патроны. Физика явления: Ударная сила зависит не только от высоты, но и от формы. Острая сосулька концентрирует всю энергию на крошечной площади, создавая чудовищное давление. Её падение сравнимо с ударом пули по форме, но тяжелого снаряда — по массе. Что делать: Обходите опасные места минимум на 3-5 метров. Это «мертвая зона», куда при падении отскакивают осколки льда. Услышали наверху характерный хруст – делайте прыжок вперёд от стены, а не прижимайтесь к ней. Цифра: По данным МЧС, в период активного таяния ежедневно фиксируются сотни случаев падения сосулек на припаркованные машины, и десятки – с травмированием людей.

Это совет для самых смелых (и умных). Толпа создаёт давку, где можно погибнуть, даже не добежав до огня. Запомни при входе в любое людное место: ели оно работает без нарушений ПБ, оттуда есть, как минимум, два запасных выхода. Узнай о них при первом посещении. Это можно сделать, изучив план эвакуации или задав вопрос сотруднику. Если, вопреки правилам пожарной безопасности, выход только один – не приходи туда больше. Знай - там к твоей безопсности относятся халатно, это может стать причиной ЧП. В панике 95% людей бегут туда, где вошли. Твоя задача – выбрать альтенативный запасной путь, который тоже ведет к спасению, но о котором знают меньше людей. Если концентрация дыма в воздухе высокая, не забудь пригнуться: ядовитый дым и горячий воздух поднимаются вверх. У пола всегда больше кислорода и ниже температура.

Падение с высоты – лидирующая причина смертности от травм среди подростков по данным ВОЗ. И это не про альпинистов, а про селфи, попытки попасть в квартиру, если забыл ключи, или «постоять для крутого кадра». Никакой лайк не стоит твоей жизни. Даже если ты уверен в своей координации – оконная ручка может сломаться, рама – внезапно съехать, а нога — соскользнуть. По данным Следственного комитета РФ и детских омбудсменов, падение с высоты (из окон, с крыш, балконов) стабильно входит в тройку главных причин гибели подростков от несчастных случаев в России, уступая только ДТП. Только из окон ежегодно выпадают сотни детей и подростков. Большинство этих трагедий происходит в теплое время года и связано с неосознанным риском, попыткой сделать эффектное селфи или проникнуть в квартиру при забытых ключах. Это не «несчастный случай», а результат конкретных опасных действий, которых можно избежать.

Раздувать пакет и вдыхать из него воздух, чтобы «поймать хайп» или «затуманить мозг» – это не смешно, это игра с гипоксией (кислородным голоданием). Мозг отключается за секунды, можно упасть, удариться головой и не прийти в себя. Итог: никакого хайпа, только реанимация или некролог.

Если ты заблудился в лесу или в незнакомом районе, и тебе нужно помочь спасателям или друзьям тебя найти, забудь про голосовые сообщения и соцсети. Отправь им геометку из Google Maps или «Яндекс.Карт». Это точные координаты, по которым тебя найдут в разы быстрее. А если села батарея – у современных смартфонов в экстренном режиме (когда экран чёрный) часто остаётся доступ к фонарику и камере. Ими можно подавать сигналы бедствия (три вспышка/три крика).

Эта история произошла в октябре 2007 года в США, штате Монтана. Около двух часов ночи, когда муж Грег с женой Труди спали в своей комнате, к ним прибежала их кошка Шнауци и стала будить хозяйку, громко шипела, лапами трогая женщину за нос. Поначалу Труди не обращала внимания на такие, как ей казалось, шалости своего пушистика, однако настойчивое и беспокойное поведение животного заставило женщину осознать, что случилось что-то серьезное. Труди разбудила своего мужа, который, осмотрев дом, обнаружил, что в подвале лопнула газовая труба, наполнив помещение опасным едким запахом. Семья позвонила в службу спасения и поспешила покинуть дом. Прибывшие на место пожарные сообщили хозяевам, что если бы кошка вовремя не разбудила их, то дом мог бы запросто взлететь на воздух. В результате спасения семья оказалась в безопасности, а дом не пострадал. Позднее кошка по кличке Шнауци получила награду «Фиолетовая лапа» от Фонда животных города Грейт-Фоллз (штат Монтана). Источник: Добровольное пожарное общество КУЗБАСС            

В XIX – начале XX века во многих российских городах, особенно в губернских, существовала любопытная и весьма эффективная практика, связанная с пожарными трубами (так тогда называли ручные насосы). После ликвидации пожара бочечные обозы (телеги с пожарными бочками) и трубные ходы (расчёты с ручными насосами) не сразу возвращались в часть. Они отправлялись в ближайшую полицейскую часть или пожарное депо, но не обычным маршрутом, а... через весь город, объезжая все главные улицы. У этого ритуала была важнейшая практическая и социальная цель: Проверка на «пожарный запах». Лошади, бочки, мокрые рукава и амуниция пожарных после работы несли на себе сильный, характерный запах гари и дыма именно с этого конкретного пожара. Горожане, выходящие на улицу посмотреть на возвращающийся расчёт, могли этот запах почувствовать. Выявление виновного. Считалось, что настоящий виновник пожара (например, хозяин, по неосторожности которого началось возгорание), увидев пожарных и узнав «свой» запах, обязательно выдаст себя нервным поведением — побледнеет, поспешно скроется с улицы, начнёт суетиться. На это и рассчитывала полиция, сопровождавшая обоз. Публичная демонстрация работы. Это был своеобразный «отчёт перед горожанами». Люди видели, что пожарные не зря едят свой хлеб – техника использована, люди мокрые и уставшие, работа сделана. Это поддерживало авторитет службы и напоминало о необходимости соблюдать осторожность. Такая практика была аналогом «расследования на месте» без химических экспертиз и криминалистики. Работали на органы чувств и знание человеческой психологии. Она ярко иллюстрирует уклад жизни в тесном городском сообществе, где все всё видят и знают, а публичный позор был мощным сдерживающим фактором. Возвращающийся «пахнущий пожаром» обоз был зримым и осязаемым напоминанием о случившейся беде для всего города, а не только для пострадавшего квартала.  

В начале XX века Архангельское вольное пожарное общество, чтобы заработать на содержание дружины, арендовало Гагаринский сквер (ныне Петровский парк). В 1906 году добровольцы совершили смелый шаг – вложили немалые деньги и построили в сквере двухэтажный театр с открытой сценой. Для пожаротушения был предусмотрен искусственный водоем - кирпичный фонтан, отштукатуренный внутри цементом со следующими принадлежностями: вентиль, трубы, колодец у створного крана, медный наконечник, деревянная сточная труба. Но новация вызвала скандал: вход в сквер после 19:00 стал платным, а развлечения – от женских хоров до бега с живым поросёнком – возмутили публику. Горожане жаловались в Думу на «огрубение нравов», а пожарные парировали: без доходов дружина разорится. Городской Думе пришлось решать: оставить горожанам бесплатный отдых или лишиться пожарной охраны. Безопасность победила. В итоге сквер остался у пожарных, а эта история стала ярким примером того, как добровольцы боролись за выживание своего дела. Источник: паблик в ВК "Старый Архангельск" и Старый Архангельск. Официальная группа сайта

С 1932 года заводом № 6 ВАТО начинается выпуск пожарного автонасоса на шасси Форд-АА (с 1933 года – ГАЗ-АА), по традиции тех лет получившего название «Имени пятилетия Автодора». От базового шасси ГАЗ-АА пожарный автомобиль унаследовал такие важные характеристики, как высокая надёжность и простота в эксплуатации. Четырёхцилиндровый двигатель мощностью в 40 л.с. позволял этому небольшому автомобилю общим весом в боевой готовности 3800 кг разгоняться до рекордной скорости в 70 км/ч. Дополнительная трансмиссия на привод насоса, передавала вращающий момент от двигателя на вал насоса 4АД-90 посредством двух карданных валов и коробки передач. Необходимый тепловой режим стационарной работы двигателя на насос обеспечивался циркуляцией воды в замкнутом контуре: радиатор двигателя - трубопровод - рубашка насоса - водяная помпа двигателя - радиатор. Такая конструкция имела как плюсы, так и минусы. Плюсом была универсальность процесса: летом можно было охлаждать двигатель, а зимой, наоборот - нагревать насос. Недостатком же такого устройства системы охлаждения являлась большая длина водяных коммуникаций, любая неисправность которых могла вывести пожарный автомобиль из строя. Простым по конструкции был механизм управления работой автонасоса - система тяг соединяла основные узлы управления двигателем (газ и сцепление) с рычагами, вынесенными далеко назад - к самому насосу. В советских пожарных автомобилях не было надёжней и лучше решения, чем механический привод системы управления. Деревянный кузов по своему строению напоминал несколько уменьшенную копию кузова автонасоса на шасси АМО-4. Те же ящики с инструментом, продольные деревянные лавки. Тот же бак первой помощи, только меньшего объёма (146 л против 360 л у АМО-4), поднятый за спинки сидений боевого расчёта. Пожарные лестницы, только поднятые высоко на кронштейнах. И всасывающие рукава, перекочевавшие с отсеков в подножках наверх, к лестницам. Конструкция автомобиля имела ряд недостатков, самыми серьёзными из которых была низкая мощность двигателя шасси (ниже чем у «Пожарного автодоровца») и значительная перегрузка шасси. Большая часть нагрузки на этот маленький автомобиль приходилась на его заднюю часть: непропорционально большой насос, боевой расчёт из 6 человек в полном снаряжении, пожарные инструмент и вооружение. Ходовая часть красивой, надёжной, небольшой пожарной машины таких нагрузок не выдерживала и часто выходила из строя. Массовые неисправности ходовой части автомобиля вынудили конструкторов искать более грузоподъёмное шасси, которым оказалось ЗИС-11. С 1941 года эти пожарные автомобили обозначаются как автонасосы ПМГ-1. Они сохранились до наших дней. Лучший представитель этого восстановленного автопарка принадлежит музею автомобильной газеты «Авторевю» и в начале XXI века регулярно выставлялся на разного рода мероприятиях, позволяя нам увидеть эту машину во всей красе. Фото-1     Пожарный автонасос на шасси ГАЗ-АА. Фото-2     Паспорт на пожарный автонасос ПМГ-1. Фото-3     Восстановленный пожарный автонасос на шасси ГАЗ-АА Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

«Хулиган» (Halligan bar) – это многофункциональный ручной пожарный инструмент, состоящий из стального стержня с вилкой-гвоздодером на одном конце и комбинированной головкой (плоский клин и изогнутый шип) на другом. Он предназначен для рычажных работ по вскрытию дверей, разборке конструкций и спасательным операциям во время пожаров или ДТП. Инструмент широко используется пожарными по всему миру, включая подразделения МЧС России.​ История изобретения Разработан в 1940-е годы в Пожарном департаменте Нью-Йорка Хью Холлиганом (Hugh Halligan), который прошел путь от рядового пожарного до заместителя комиссара. Холлиган усовершенствовал предшественников – инструмент Келли и «кошачий коготь», устранив их недостатки, такие как травмы пальцев, и профинансировал первые образцы сам, поскольку департамент не принимал несертифицированное оборудование. Глубоко религиозный изобретатель гравировал на инструментах монограмму «AM DG» (Ad Majorem Dei Gloriam – «к вящей славе Божией»).​ Применение на практике Вилка-гвоздодер вырывает шарниры и замки, шип срывает навесные замки или пробивает шины для обездвиживания транспорта, а клин отжимает двери и разрезает металл. Инструмент сочетают с топором для взлома: раздвоенный конец вставляют в косяк, затем ударяют по головке. Кроме того, «хулиган» пробивает стекло, выключает газовые вентили, создает опору на крыше или служит якорем для эвакуации.​​ Почему он стал легендой? Скорость и манёвренность: в отличие от тяжёлых багров и ломов, «Хулиган» был лёгким (4 кг) и позволял работать одной рукой, что критически важно в задымлённом, узком пространстве или при продвижении по лестнице. Многофункциональность: один инструмент заменял несколько. Его использовали не только для разборки конструкций, но и как страховочный якорь – зацепив лапкой за подоконник, пожарный мог освободить обе руки для работы. Выживание в экстремальных условиях: цельностальная конструкция не боялась ни огня, ни ударов. Его прочность и надёжность были проверены в самых жарких «точках». Интересные факты В России инструмент окрестили «хулиганом» по созвучию с Halligan, и это название прочно вошло в обиход пожарных, хотя правильное – «Хэллиган».​ Первый покупатель – Пожарный департамент Бостона; цена одного экземпляра достигала 38 долларов, а к 1950 году все подразделения города были им оснащены. Современные версии из хрома лучше видны в дыму и устойчивы к ржавчине; инструмент весит около 5,5 кг и длиной 35 см в компактной модификации.​

В 1931 году с выпуска Заводом № 6 ВАТО Главного управления машиностроения и металлообработки ВСНХ СССР первой партии из 81 пожарного автомобиля начинается история советского пожарного автонасоса на шасси АМО-4, получившего от рабочих завода-изготовителя название «Пожарный автодоровец» (в честь добровольного общественного объединения «Автодор», пропагандировавшего в СССР начала 30-х годов автомобилизм, автомобилизацию и дорожное строительство). Конструкция этого автонасоса с открытой кабиной водителя и продольной посадкой боевого расчёта останется неизменной и в общих чертах будет использована на всех довоенных автомобилях. Лишь открытые кабины первых моделей вскоре станут закрытыми. Кузов с сидениями для 10 человек боевого расчёта (по пять с каждой стороны). Инструменты и принадлежности размещались в шести специальных ящиках: под сиденьями команды, в спинке кузова и под подножками между крыльев. Имелся бак «первой помощи» ёмкостью 360 л находился в верхнем ящике кузова и служил спинкой сидений для команды. На автомобиле были установлены три катушки для пеньковых напорных рукавов: две из них, боковые, крепились специальными кронштейнами над задними крыльями автомобиля и вмещали по 80 м рукавов каждая, одна задняя, съёмная, на колёсах для перевозки, рассчитывалась на 160 м рукавов. Четыре всасывающих рукава длиной по 3 м каждый и диаметром 100 мм укладывались в ящиках подножек. На подножках располагались места для крепления: стендера, двух ручных огнетушителей, пеногенератора производительностью 1000 л/мин. и всасывающей сетки. Центробежный пожарный насос 4АД-90 располагался в задней части автомобиля. Лестницы укладывались на верхний ящик кузова, выдвижная — на кронштейны и на ролики, штурмовая — над ней сверху на роликах, лестница-палка и багор - на боковых кронштейнах-крюках. Сразу за кабиной традиционно крепились два факела для освещения места работы в ночное время. Хотя в них не было особой необходимости: отличительной особенностью этого автонасоса была достаточно высокая укомплектованность современными средствами освещения. Источником питания служил электрический ток от динамо-машины и аккумулятора. Им питались: две фары, два красных надфарника, лампа для освещения насоса и даже съёмный прожектор с треногой и катушкой с проводом длиной 30 м. Автонасосы типа «Пожарный автодоровец» выпускались всего несколько лет и были быстро заменены новыми пожарными автомобилями на шасси ЗИС-5 и ЗИС-11. Один автонасос АМО-4 сохранился до наших дней. Труд реставраторов мастерской Евгения Шаманского донёс до нас внешний облик этого автомобиля. Сегодня этот сверкающий краской и лаком автомобиль можно встретить на крупных мероприятиях, выставках и показах ретро-техники. Фото-1     Инструкция к автонасосу «Пожарный автодоровец». Фото-2,3     Автонасос «Пожарный автодоровец» на шасси АМО-4. Фото-4     Восстановленный автонасос на шасси АМО-4 на выставке «Олдтаймер». Москва. 2018 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Пожарная каланча, высотная доминанта старого города, исторически использовалась не только для наблюдения. В мирное время на ней часто устанавливали главные городские символы праздника — например, новогоднюю звезду или гирлянды. Эта традиция — символ бдительности и охраны покоя граждан — до сих пор жива в некоторых небольших городах России. Эта красивая традиция, когда пожарная каланча становится главным новогодним "деревом" города, действительно сохранилась и по сей день: 1. Торжок, Тверская область Здесь традиция наиболее известна и регулярна. Пожарная каланча XIX века на здании бывшей полицейской части (ныне — часть музейного комплекса) ежегодно превращается в гигантскую новогоднюю свечу. Как это выглядит: На сам шпиль каланчи водружают большую красную пятиконечную звезду, а по её граням растягивают вертикальные гирлянды, имитирующие огни. Получается величественный и узнаваемый символ, который виден из любой точки исторического центра. Символика: Для жителей это не просто украшение — это дань истории и знак того, что символ бдительности (каланча) охраняет праздничный покой города. 2. Верхотурье, Свердловская область В одном из старейших городов Урала пожарная каланча начала XX века (пристройка к зданию бывшего уездного казначейства) также становится центром новогоднего оформления. Как это выглядит: Каланчу обильно украшают гирляндами, а часто и стилизованными изображениями часов, напоминая о том, что с неё когда-то наблюдали не только за пожарами, но и за порядком в городе. Она служит доминантой для всей праздничной иллюминации главной площади. Контекст: В городе-музее под открытым небом такая традиция — способ подчеркнуть историческую аутентичность праздника. 3. Каргополь, Архангельская область В этом старинном поморском городе деревянная пожарная каланча (памятник архитектуры) также участвует в праздничном убранстве. Как это выглядит: Учитывая, что каланча деревянная, её украшают более сдержанно, часто использунием белой гирляндии-бахромы, которая красиво контрастирует с тёмным деревом на фоне снега, создавая образ северной, строгой, но нарядной свечи. 4. Суздаль, Владимирская область Здесь традиция носит несколько иной, но идеологически близкий характер. Главную новогоднюю ёлку города часто устанавливают на площади у здания Пожарной части с каланчой (памятник архитектуры XIX века). Как это выглядит: Сама каланча подсвечивается прожекторами, становясь торжественным фоном для городской ёлки. Таким образом, два символа — исторический (каланча) и праздничный (ёлкка) — составляют единую композицию, подчёркивая неразрывную связь охраны и праздника. 5. Соликамск, Пермский край Каланча бывшего солеваренного завода, которая исторически выполняла и пожарные функции, включается в общую праздничную подсветку исторического центра. Её шпиль часто венчает светящийся элемент, символизирующий звезду. Почему эта традиция сохраняется именно в небольших городах? Архитектурная доминанта: В малых городах высотные исторические здания — редкость, и каланча остаётся самым заметным строением. Связь поколений: Для местных жителей каланча — узнаваемый и любимый символ, "старожил" города. Украшение её на праздник — способ почтить его память. Практичность: Она является идеальной, уже готовой конструкцией для центрального украшения, не требующей монтажа сложных каркасов. Живая история: Традиция напрямую связывает современный праздник с бытом и заботой предков, для которых наблюдатель на этой вышке был гарантом безопасности.

Зимние пожары представляют собой особый класс чрезвычайных ситуаций. При минусовых температурах их тушение становится гораздо сложнее как с технической, так и с тактической точки зрения. Именно в такие периоды – особенно в новогодние и рождественские праздники, когда нагрузка на пожарные части возрастает, – пожарные сталкиваются с рядом уникальных проблем, которые с годами сформировали целый комплекс приёмов зимней борьбы с огнём. Почему тушение пожара зимой – это вызов 1. Замерзает вода в рукавах и гидрантах При температуре ниже −10  водяные рукава и насосные станции подвержены быстрому обледенению. На морозе возможна кристаллизация воды прямо в движущемся потоке, что приводит к засорам и разрывам рукавов, снижению давления. Гидранты на улице часто промерзают, а доступ к ним затруднён из-за снежных заносов. 2. Леденеет обмундирование и техника На пожарных буквально намерзает лёд – боевка становится тяжёлой, снижается подвижность и риск обморожений резко возрастает. Ступени, лестницы, перила и даже кабины пожарных автомобилей покрываются наледью, превращаясь в зону повышенной травмоопасности. 3. Трудности с локализацией огня на открытых пространствах Уличные пожары (например, горящая ёлка, лавка, склад) в условиях ветра и низкой температуры трудно подавлять: вода быстро остывает и испаряется. Использование пены и других огнетушащих веществ зимой требует особых режимов: многие из них теряют эффективность при −20  и ниже. Новый год – горячая пора для пожарных Каждый год в период с 31 декабря по 8 января фиксируется рост количества бытовых и уличных возгораний. По данным МЧС: Основные причины – неисправная гирлянда, перегрев электроприборов, оставленные без присмотра свечи и пиротехника. Особую опасность представляют новогодние ёлки (особенно натуральные, пересушенные), которые мгновенно воспламеняются и дают плотный, токсичный дым. Также зимой фиксируются пожары в частных домах из-за перекала печей, неправильной установки обогревателей и использования самодельных электросетей. Тактика и экипировка: как готовятся к зиме Советская и российская пожарная охрана накапливала опыт работы в зимних условиях в том числе именно во время новогодних дежурств. Эти смены – одни из самых насыщенных и напряжённых в году. На основе зимней практики были разработаны: утеплённые версии боевой одежды и обуви (включая меховые вкладыши, шерстяные подшлемники и утеплённые рукавицы); специальные методы разогрева воды в автоцистернах, включая системы циркуляции и подогрева; тактика работы при обледенении, включая смену звеньев чаще, подачу воды импульсами, использование пен и порошков при отрицательных температурах. Некоторые региональные подразделения МЧС проводят зимние тактико-специальные учения именно в декабре – январе, чтобы отработать действия в условиях морозов и повышенной загруженности.

Во многих крупных городах России (Москва, Санкт-Петербург и др.) на новогодние праздники формируются специальные оперативные группы. В них, помимо стандартных расчётов на автоцистернах, входят пожарные мотоциклы или квадроциклы, которые могут быстро добраться в плотном потоке машин до места возгорания из-за фейерверков или оперативно патрулировать парки и площади. Какие ещё мероприятия готовит система МЧС России для предупреждения пожаров и других ЧС в новогодние праздники? «Новогодний патруль» - это не просто красивое название, а целый комплекс специальных мер, который носит название «Организация мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в период проведения новогодних и рождественских праздников». Работа ведется по нескольким ключевым направлениям. 1. Превентивные проверки и «новогодний аудит» (ноябрь-декабрь) За месяц-полтора до праздников начинается масштабная профилактическая работа: Объекты с массовым пребыванием людей: Клубы, ТРЦ, рестораны, гостиницы, театры, ледовые городки проходят внеплановые проверки. Особое внимание — к пиротехническим шоу, утвержденным в помещениях. После трагедии в «Хромой лошади» это самый жесткий пункт. Места установки общественных ёлок: Проверяется устойчивость конструкций, огнезащитная пропитка, схема и безопасность электропитания гирлянд (они должны иметь сертификат), наличие первичных средств пожаротушения. Торговые точки по продаже пиротехники: Совместные рейды с полицией и Роспотребнадзором для выявления незаконной или несертифицированной продукции. 2. Особый порядок несения службы (24 декабря — 10 января) Вводится режим повышенной готовности (ПГ) или, в зависимости от региона, режим «Новый год». Усиленное дежурство: Увеличивается количество дежурных караулов. Часть личного состава переводится на усиленный вариант службы. Маневренные группы и специальная техника: Здесь как раз ключевой пункт вашего запроса. В крупных городах (Москва, СПб, Екатеринбург, Казань и др.) создаются специальные оперативные группы (СОГ), которые не привязаны к конкретным пожарным депо. Их задача — быстрое реагирование на возгорания из-за пиротехники в местах массовых гуляний. В состав таких групп входят: Пожарные мотоциклы (например, BMW R1200 RT) или квадроциклы с компактным пожарно-спасательным оборудованием (ранцевые огнетушители, бензорезы, медицинские наборы). Они могут проехать в пробке и по пешеходным зонам. Малые пожарные автомобили (типа АРС-14 на базе «Газели») — более вместительные, но тоже маневренные. Дежурство на высоте и в исторических центрах: В городах с плотной исторической застройкой (Санкт-Петербург, Великий Новгород) организуются посты на крышах ценных объектов. В Москве и Сочи могут использоваться пожарные беспилотники (БПЛА) для мониторинга загораний на труднодоступных участках и оценки масштабов в реальном времени. 3. Информационно-аналитическое обеспечение Единая дежурно-диспетчерская служба (112) и ЦУКС (Центр управления в кризисных ситуациях) МЧС работают в усиленном режиме, прогнозируя пиковые нагрузки на линии. Система «Безопасный город»: Камеры видеонаблюдения с аналитикой дыма и огня помогают диспетчерам быстрее обнаруживать загорания, особенно на открытых территориях (парки, дворы). 4. Работа с населением: Профилактика через соцсети МЧС России активно использует соцсети для прямого общения с аудиторией. В предновогодний период запускаются целые кампании: Челленджи и инфографика: #БезопасныйНовыйГод, правила использования пиротехники, установки ёлки. Прямые эфиры: Сотрудники пресс-служб и инспекторы ГПН отвечают на вопросы в прямом эфире. Тематические мультфильмы и памятки для детей и родителей. 5. Межведомственное взаимодействие «Новогодний патруль» — это всегда совместная операция: С полицией: Патрулирование мест массовых гуляний, пресечение опасного использования пиротехники. С медиками (скорой помощью): Создание совместных постов, особенно на больших концертных площадках. С коммунальными службами: Обеспечение свободного подъезда к hydрантам, очистка от снега, при необходимости — дежурство аварийных бригад. Однако, нам стоит помнить главное - никто не обеспечит нашу безпасность луше, чем мы сами! Требования пожарной безопасности несложно выполить, а, если вы не уверены, что знаете их - читайте наши рекомендации: Безопасный Новый год Пиротехника Безопасная ёлка

Трагические пожары в развлекательных заведениях в новогоднюю ночь (например, в клубе «Хромая лошадь» в Перми в 2009 году) становились рубежными для всего мирового пожарного сообщества. Они приводили к ужесточению норм по применению пиротехники в помещениях, проверке электропроводки, количеству и ширине эвакуационных выходов, а также к массовым проверкам подобных объектов по всему миру. Подробности трагедии в ночном клубе "Хромая лошадь" в нашем разделе "День в истории".

Казалось бы - какая тут связь? Но она есть! В XIX – начале XX века в Европе пожарные части, особенно добровольческие, были важными общественными центрами. В канун Нового года и Рождества в депо (гаражах для конных ходов) часто устраивали благотворительные балы и ёлки для детей горожан. Это была и традиция, и способ поддержания хороших отношений с населением, от которого зависело финансирование. Сегодня для российских пожарных новогодние праздники неразрывно связаны с традицией приглашать в пожарные части детишек, устраивать для них праздничные экскурсии и дарить подарки. В некоторых городах пожарные в Новый год буквально "идут в народ", даря праздничное настроение и предупреждая о безопасности. Это очень популярная акция, особенно в предновогоднюю неделю. Пожарные в костюмах Деда Мороза и Снегурочки выезжают на патрулирование не на санях, а на настоящей пожарной машине с включенной сиреной и мигалками (в режиме «без звука» в жилых зонах). Но цель этой акции - не только порадовать взрослых и детей, наряду с поздравлениями и пожеланиями пожарные также: Обходят дворы, детские площадки, парки. Раздают детям и взрослым тематические памятки по пожарной безопасности (часто в виде красочных календариков, раскрасок или листовок-«писем от Деда Мороза»). Напоминают о правилах использования гирлянд, пиротехники и бенгальских огней. Поздравляют всех с наступающим праздником. Для детей это незабываемое зрелище — Дед Мороз из настоящей пожарной машины!

В некоторых странах (например, в Чили) пожарные службы называют новогоднюю ночь «ночью войны». Количество вызовов из-за неконтролируемых запусков салютов, возгораний мусора и кровель увеличивается в десятки раз. Во многих городах мира в эту ночь вводят повышенную готовность, а добровольческие пожарные команды дежурят на крышах исторических зданий.

Яркие искристые огни, которые мы считаем безобидными, — дальний родственник осветительных и сигнальных составов. Их создание приписывают индийским пиротехникам из Бенгалии (отсюда и название) для военных целей. В быту они, однако, долгое время оставались опасными из-за состава, способного воспламенить одежду или ковёр. Современные безопасные аналоги появились благодаря строгим стандартам.

До их изобретения ёлки освещали восковыми или парафиновыми свечами, что было причиной чудовищного числа пожаров. Первую безопасную электрическую гирлянду запатентовал в 1895 году американский телефонист Ральф Моррис, использовав провода и лампочки от телефонного коммутатора. Но массовое их производство началось позже, во многом под давлением страховых компаний и пожарных ассоциаций, которые публиковали устрашающую статистику рождественских пожаров.