Это интересно!

Пожарная каланча, высотная доминанта старого города, исторически использовалась не только для наблюдения. В мирное время на ней часто устанавливали главные городские символы праздника — например, новогоднюю звезду или гирлянды. Эта традиция — символ бдительности и охраны покоя граждан — до сих пор жива в некоторых небольших городах России. Эта красивая традиция, когда пожарная каланча становится главным новогодним "деревом" города, действительно сохранилась и по сей день: 1. Торжок, Тверская область Здесь традиция наиболее известна и регулярна. Пожарная каланча XIX века на здании бывшей полицейской части (ныне — часть музейного комплекса) ежегодно превращается в гигантскую новогоднюю свечу. Как это выглядит: На сам шпиль каланчи водружают большую красную пятиконечную звезду, а по её граням растягивают вертикальные гирлянды, имитирующие огни. Получается величественный и узнаваемый символ, который виден из любой точки исторического центра. Символика: Для жителей это не просто украшение — это дань истории и знак того, что символ бдительности (каланча) охраняет праздничный покой города. 2. Верхотурье, Свердловская область В одном из старейших городов Урала пожарная каланча начала XX века (пристройка к зданию бывшего уездного казначейства) также становится центром новогоднего оформления. Как это выглядит: Каланчу обильно украшают гирляндами, а часто и стилизованными изображениями часов, напоминая о том, что с неё когда-то наблюдали не только за пожарами, но и за порядком в городе. Она служит доминантой для всей праздничной иллюминации главной площади. Контекст: В городе-музее под открытым небом такая традиция — способ подчеркнуть историческую аутентичность праздника. 3. Каргополь, Архангельская область В этом старинном поморском городе деревянная пожарная каланча (памятник архитектуры) также участвует в праздничном убранстве. Как это выглядит: Учитывая, что каланча деревянная, её украшают более сдержанно, часто использунием белой гирляндии-бахромы, которая красиво контрастирует с тёмным деревом на фоне снега, создавая образ северной, строгой, но нарядной свечи. 4. Суздаль, Владимирская область Здесь традиция носит несколько иной, но идеологически близкий характер. Главную новогоднюю ёлку города часто устанавливают на площади у здания Пожарной части с каланчой (памятник архитектуры XIX века). Как это выглядит: Сама каланча подсвечивается прожекторами, становясь торжественным фоном для городской ёлки. Таким образом, два символа — исторический (каланча) и праздничный (ёлкка) — составляют единую композицию, подчёркивая неразрывную связь охраны и праздника. 5. Соликамск, Пермский край Каланча бывшего солеваренного завода, которая исторически выполняла и пожарные функции, включается в общую праздничную подсветку исторического центра. Её шпиль часто венчает светящийся элемент, символизирующий звезду. Почему эта традиция сохраняется именно в небольших городах? Архитектурная доминанта: В малых городах высотные исторические здания — редкость, и каланча остаётся самым заметным строением. Связь поколений: Для местных жителей каланча — узнаваемый и любимый символ, "старожил" города. Украшение её на праздник — способ почтить его память. Практичность: Она является идеальной, уже готовой конструкцией для центрального украшения, не требующей монтажа сложных каркасов. Живая история: Традиция напрямую связывает современный праздник с бытом и заботой предков, для которых наблюдатель на этой вышке был гарантом безопасности.

Казалось бы - какая тут связь? Но она есть! В XIX – начале XX века в Европе пожарные части, особенно добровольческие, были важными общественными центрами. В канун Нового года и Рождества в депо (гаражах для конных ходов) часто устраивали благотворительные балы и ёлки для детей горожан. Это была и традиция, и способ поддержания хороших отношений с населением, от которого зависело финансирование. Сегодня для российских пожарных новогодние праздники неразрывно связаны с традицией приглашать в пожарные части детишек, устраивать для них праздничные экскурсии и дарить подарки. В некоторых городах пожарные в Новый год буквально "идут в народ", даря праздничное настроение и предупреждая о безопасности. Это очень популярная акция, особенно в предновогоднюю неделю. Пожарные в костюмах Деда Мороза и Снегурочки выезжают на патрулирование не на санях, а на настоящей пожарной машине с включенной сиреной и мигалками (в режиме «без звука» в жилых зонах). Но цель этой акции - не только порадовать взрослых и детей, наряду с поздравлениями и пожеланиями пожарные также: Обходят дворы, детские площадки, парки. Раздают детям и взрослым тематические памятки по пожарной безопасности (часто в виде красочных календариков, раскрасок или листовок-«писем от Деда Мороза»). Напоминают о правилах использования гирлянд, пиротехники и бенгальских огней. Поздравляют всех с наступающим праздником. Для детей это незабываемое зрелище — Дед Мороз из настоящей пожарной машины!

В некоторых странах (например, в Чили) пожарные службы называют новогоднюю ночь «ночью войны». Количество вызовов из-за неконтролируемых запусков салютов, возгораний мусора и кровель увеличивается в десятки раз. Во многих городах мира в эту ночь вводят повышенную готовность, а добровольческие пожарные команды дежурят на крышах исторических зданий.

До их изобретения ёлки освещали восковыми или парафиновыми свечами, что было причиной чудовищного числа пожаров. Первую безопасную электрическую гирлянду запатентовал в 1895 году американский телефонист Ральф Моррис, использовав провода и лампочки от телефонного коммутатора. Но массовое их производство началось позже, во многом под давлением страховых компаний и пожарных ассоциаций, которые публиковали устрашающую статистику рождественских пожаров.

Один из сильнейших пожаров в Нью-Йорке произошёл 1 января 1853 года. Он уничтожил сотни зданий и унёс жизни многих людей. Эта и другие крупные зимние пожары (часто из-за отопления и свечей) стали мощным аргументом для реформаторов, которые добивались перехода от добровольческих пожарных команд к платной, профессиональной муниципальной пожарной охране, что и начало происходить в крупных городах во второй половине XIX века.

Международные соревнования по пожарно-спасательному спорту и, особенно, чемпионаты мира, не только демонстрируют профессиональное мастерство, но и создают уникальную культуру взаимопонимания и сотрудничества между представителями министерств по чрезвычайным ситуациям из разных стран. Это событие ежегодно становится площадкой для обмена опытом, установления профессиональных связей и развития новых методик не только подготовки сборных, но и, что более важно – организации мероприятий по ликвидации ЧС и безопасности населения. Принимая участие в чемпионатах, спортсмены и тренеры из различных уголков мира учатся друг у друга, адаптируя лучшие практики к своим условиям подготовки.

За всю историю проведения чемпионатов мира российские сборные не опускались ниже четвертого места – этот факт говорит о высочайшем уровне подготовки наших спортсменов. Секрет такого стабильного успеха кроется в уникальной системе тренировок, которая сочетает традиционные методики с авторскими разработками российских тренеров. Особенно важно отметить, что эта статистика сохраняется на фоне постоянного повышения уровня конкуренции и внедрения новых технологий подготовки в других странах. 

«... на земле есть люди, для которых тревоги и опасности являются повседневностью и сегодня. Это, прежде всего, пожарные - люди огненной профессии, ставшей в последнее десятилетие одной из наиболее опасных и сложных. Пожаров на земле пока ещё очень много, и каждый из них несёт с собой разрушение, горе и боль: в пламени скручиваются в жгуты стальные балки, рушатся бетонные плиты, тяжёлый ядовитый дым быстро проникает во все уголки горящего здания. Однако, не задумываясь идут в огонь и дымную пелену герои, прикрывая собой попавших в беду людей, спасая от уничтожения огромные, порой уникальные ценности. Мужественные, ловкие, они мчатся навстречу опасности, где каждый шаг - риск, угроза жизни. Но, выбрав из всех профессий единственную, они навсегда лишили себя права на страх. Счёт их жизни идёт порой на секунды: 35 - до машины, 300 - до огня. Освещённые отблесками пламени, возникающие из клубов дыма люди с лицами, обожжёнными в огне и закалёнными в воде, поистине легендарны. Порой кажется, что с пожарных лестниц они шагнут на пьедесталы памятников и мемориалов. Их много, этих памятников, в разных уголках нашей страны, павшим и живым, тем, кто не хотел и не хочет, чтобы дым пожарищ закрывал солнце, чтобы гибли люди, кто не знал и не знает более высокого долга, чем защита от огня всего, что создано человеческими руками. Они подлинные герои.»   Тамара Александровна Ворошилова, ответственный секретарь пресс-клуба «01» Главного управления пожарной охраны.

Сегодня сложно представить пожарную машину без защищённой кабины. Но первые пожарные автомобили выглядели иначе: у них вообще не было крыши, а иногда и оформленных дверей! Примеры из мировой истории: Германия: Один из первых пожарных автомобилей Daimler-Motoren-Gesellschaft (1904 г.) представлял собой открытое шасси с насосом и бочкой для воды. Команда размещалась на скамьях прямо в кузове. США: Знаменитая компания Ahrens-Fox (1910-1930-е гг.) выпускала мощные пожарные насосы, где расчёт насоса также часто находился на открытой платформе, а водитель — в простой кабине без дверей. Франция: Ранние машины Camiva и другие базировались на шасси Renault или Berliet и тоже часто имели открытое расположение пожарных. Россия: АМО-Ф-15 (на базе первого советского грузовика) — ранние пожарные модификации имели открытую платформу с боковыми скамьями для бойцов. Это было не из-за экономии или недоделки, а продуманное тактическое решение. Главным приоритетом была скорость выезда. Пожарные дежурили наготове, и когда звучал сигнал тревоги, им нужно было буквально запрыгнуть в движущуюся машину на ходу. Открытая конструкция позволяла сделать это максимально быстро с любой стороны. Экипаж мчался к месту вызова, не скрываясь от ветра и дождя. Это требовало выносливости, но экономило драгоценные секунды. Со временем, с ростом скоростей и для защиты бойцов от непогоды и падающих при пожаре предметов, появились полноценные кабины. А традиция молниеносной посадки жива до сих пор — современные расчёты отрабатывают её до автоматизма.

В СССР не существовало специализированных заводов по производству шасси для пожарных машин. Вместо этого в качестве базы использовали провернные временем серийные грузовики — ЗИС-5, ГАЗ-АА, позже ЗИЛ-130 и ГАЗ-53.  На шасси устанавливали цистерны, лестницы, насосы, генераторы и сотни метров рукавов. Каждая машина получала свой характер: где-то усиливали раму, где-то переделывали кабину для расчёта бойцов. Так из универсальной «рабочей лошадки» рождалась пожарная автоцистерна или автолестница — готовая мчаться на помощь. Эта практика делала каждую машину немного уникальной, а инженерную мысль — гибкой. Интересно, что многие такие «переделки» служили десятилетиями, а их надёжность стала легендой, подтверждая простую истину: главное в пожарной машине — не только заводская марка, но и люди, которые на ней работают, и мастерство тех, кто её создал.

«Есть вызовы, которые не стираются из памяти. Не из-за масштаба катастрофы, а из-за одной детали, одного взгляда. Мой напарник как-то сказал: «Мы тушим не дома, мы тушим чьи-то воспоминания». И это правда. История первая: Игрушка в дыму.Помню сильный пожар в квартире. Мы пробивались через огонь в детскую. Дым, жара, все почернело. И на полу, среди этого ада, лежал абсолютно целый, чистый плюшевый заяц. Кто-то его обронил. В тот момент ты понимаешь, что спасаешь не стены, а чье-то детство, чью-то безопасность. Мы тогда всех вытащили, кстати. История вторая: Молчаливое «спасибо».Был вызов — ДТП, водитель зажат в машине. Работали шумно: резали, ломали. А он все смотрел на меня. Глаза полные ужаса, но он не кричал. Просто смотрел. Когда мы его освободили и передали медикам, он не мог говорить, но схватил меня за рукав и сжал его изо всех сил. Это молчаливое «спасибо» значило больше всех слов. История третья: Не герой.Люди часто говорят: «Вы — герои». Но мы не чувствуем себя ими. Мы просто делаем свою работу. Настоящий героизм — это когда ты боишься, ноги подкашиваются, сердце выскакивает из груди, но ты все равно идешь вперед. Потому что там кто-то есть. Потому что ты — последняя надежда. За каждой формой, за каждым фактом о спасенных жизнях стоят эти маленькие, человеческие истории. Они — то, что заставляет снова и снова выбегать по тревоге, оставляя на полпути кружку с недопитым чаем.» Из воспоминаний пожарного...

Не только сила: какие навыки нужны современному пожарному? Представьте: вы входите в горящее, задымленное помещение. Видимость — ноль. Температура — сотни градусов. Вам нужно найти людей, оценить обстановку, не пропустить момент обрушения. Что вам нужно? Сила? Конечно. Но еще больше — знания и «гибкие» навыки. 1. Мозги против огня.Современный пожар — это сложная химико-физическая реакция. Пожарный должен знать: Химию и физику: Как поведет себя тот или иной материал при нагревании? Что произойдет, если вода попадет на горящий электролит? Как работает дымовая завеса? Медицину: Большинство пожарных имеют квалификацию парамедика. Они должны уметь останавливать кровотечения, делать непрямой массаж сердца, накладывать шины — до приезда «скорой». Психологию: Как успитьить паникующего человека? Как найти общий язык с растерянным пожилым человеком или напуганным ребенком? 2. Команда — это все.В огне нет места одиночкам. Навык работы в команде доведен до автоматизма. Каждый знает свою роль, каждый следит за состоянием напарника. Типичное звено газодымозащитной службы (ГДЗС) должно состоять не менее чем из трёх газодымозащитников, включая командира звена. Связка «сколько вошли — столько вышли» — это не просто правило, это священный закон. 3. Управление стрессом и принятие решений.За 30 секунд, пока машина мчится на вызов, нужно мысленно подготовиться к худшему и построить план. Принять решение, от которого зависят жизни, за доли секунды — это и есть главный навык. Сегодняшний пожарный — это сплав атлета, инженера, медика и психолога. Его главный инструмент — не топор, а холодный расчет, горячее сердце и умение работать в команде.  

Не просто «мигалкa»: Разбираем по винтикам пожарный автомобиль Современная пожарная машина — это не просто цистерна с водой и сиреной. Это высокотехнологичный командный центр на колесах, мобильный арсенал для борьбы с огнем и последствиями ЧП. Давайте откроем его отсеки один за другим. 1. Сердце машины: насосный отсек.Здесь находится «главный мозг» — насосный агрегат. Он не просто качает воду из цистерны. Он может одновременно подавать несколько струй, забирать воду из гидранта или ближайшего водоема и создавать нужное давление. Рядом — лафетный ствол для тушения крупных пожаров. 2. «Тревожный чемодан» спасателя: аварийно-спасательное оборудование. Гидравлический инструмент («Спасательные ножницы»): Комплекс из кусачек, расширителей и домкратов. Бесшумная мощь, способная разрезать сталь и приподнять многотонную бетонную плиту, чтобы освободить человека. Дыхательные аппараты (СИЗОД): Личный запас воздуха для работы в задымленной среде. Не просто баллон, а сложная система с маской, легочным автоматом и датчиком, предупреждающим, что воздух на исходе. Тепловизор: Глаза в дыму. Этот прибор видит не дым, а тепло. Он позволяет найти в непроглядной пелене и людей, и очаг возгорания. 3. Запасы: вода, пена, инструменты.В цистерне — не только вода, но и пенообразователь для тушения ГСМ. В отсеках — генераторы, бензорезы, бензопилы, комплекты для оказания первой помощи. Каждый крюк, каждый клапан в этой машине имеет свою, жизненно важную цель. Это не просто транспорт — это квинтэссенция технологий, предназначенная для одной задачи: дать пожарным шанс против стихии.

Когда звонит колокол и по громкой связи раздается: «Тревога! Выезд первой команды!», у обычного человека сердце уходит в пятки. У пожарного — начинается рабочий день. Но знаете ли вы, что лишь 20% их выездов — это настоящие пожары? А что же в остальные 80%? Добро пожаловать в мир современного пожарного, где гидравлические ножницы встречаются так же часто, как и пожарный ствол. Утро: Развод и проверка.День начинается не с огня, а с идеального порядка. Смена начинается с построения — развода. Начальник караула получает задачи, а бойцы отправляются проверять технику и снаряжение. «Представьте, что от того, заведется ли машина с полоборота и будет ли полный баллон в дыхательном аппарате, зависит чья-то жизнь. Так оно и есть. Поэтому мы проверяем все дважды», — говорит опытный пожарный. День: Тренировки и «котосервис».Между вызовами — отработка нормативов. Сбор в полной экипировке за 20 секунд, подъем по штурмовой лестнице, работа с гидравлическим инструментом. А еще — плановые осмотры зданий и... да, те самые коты. «Люди звонят, переживают. Для них это член семьи. Для нас — отработка навыков работы на высоте и спасения «пострадавшего», который шипит и царапается», — улыбается боец. Вечер и Ночь: От ДТП до захлопнувшейся двери.Вот он, самый разнообразный блок вызовов. Помощь при ДТП — вскрыть искореженную машину, чтобы извлечь человека. Вызов к бабушке, которая случайно захлопнула дверь, а на плите стоит готовиться обед. Задымление в подвале из-за короткого замыкания. Быть пожарным — значит быть универсальным спасателем. Это профессия, где физическая сила идет рука об руку с добротой, а готовность к подвигу — с рутинной, но жизненно важной работой.

Представьте зону, где человеку не выжить: адское пекло, смертельная радиация или завалы под угрозой обрушения. Сегодня первыми в такие точки входят не люди, а роботы. Парк техники МЧС постоянно пополняется машинами-беспилотниками, которые тушат пожары, проводят разведку и обезвреживают боеприпасы. Среди этого отряда железных спасателей особо выделяется один — комплекс МРК-25 по прозвищу «Кузнечик». Этого неказистого трудягу спасатели ценят за невероятную универсальность. Он может перевозить грузы, выполнять точные манипуляции и даже ловко карабкаться по лестницам! Но «Кузнечик» — не просто дорогая игрушка для учений. Однажды он стал героем реальной операции. Во время аварии в лаборатории в Сарове, где началась самопроизвольная цепная реакция, именно этот робот вошел в эпицентр. Он вывез радиоактивные материалы из зараженной зоны, предотвратив крупную катастрофу. И по пути, как истинный коллега, не бросил в беде другого робота — вытащил застрявшего «иностранца». На фото: Комплекс МРК-25 (© Сергей Бобылев/ ТАСС).

Представьте масштаб: на вооружении ПСЦ — больше 500 единиц специальной техники! Это целый арсенал для борьбы с любыми ЧС. Цифры, которые впечатляют: Помощь получают более 1000 человек ежегодно. Время реакции — менее 7 минут от вызова до начала работ! На дежурстве каждые сутки — около 500 специалистов и 160-180 единиц техники Супер-система «112»Это нервный центр столицы! К системе подключено более 230 служб: от пожарных и спасателей до полиции, скорой, аварийных бригад и коммунальщиков. Один звонок — и запускается целый механизм спасения! Настоящий легион спасателейЦентр объединяет 34 отряда разных специализаций: 23 пожарно-спасательных отряда 7 аварийно-спасательных Отряд для тушения на водных объектах Отряды специальной и инженерной техники Эксклюзивное вооружениеЗдесь есть техника, которой нет больше нигде в России — уникальные телескопические подъемники высотой 101 и 90 метров! Представьте — они могут подняться выше 30-этажного дома! Это не просто служба — это высокотехнологичный щит мегаполиса, где каждая секунда на счету! 

«Пожарно – прикладной спорт ценен не только как спортивные баталии, но и как часть профессиональной подготовки сотрудников. В нашей системе, в равной степени разделялись приоритеты и на спортсменов, защищающих честь области, и на тех, кто применяет полученные навыки в ежедневной борьбе с огнем».   Михаил Александрович Фёдоров, главный тренер сборной Тюменской области по ПСС.   Ежегодно, начиная с 2002 года, в Тюменской области проходят Всероссийские соревнования по пожарно-спасательному спорту "Мемориал М. А. Федорова". Михаил Федоров – главный тренер сборной Тюменской области по ПСС погиб в автокатастрофе в 2001 году. В память о заслуженном тренере, воспитавшем немало известных спортсменов, призеров и чемпионов соревнований различного уровня на территории спортивного манежа Тюменского учебного центра ФПС установлена мемориальная доска.

Представьте пожарную команду 19-го столетия — это был не просто отряд, а целый организм со своими уникальными профессиями, которых сегодня не сыщешь днём с огнём! Кто есть кто в доавтомобильной пожарной команде: Брандмейстер — главный по тушению, этакий «пожарный директор», сейчас такими полномочиями наделен начальник пожарной части. Он руководил тушением, следил за снабжением и дисциплиной. Трубач — этот музыкант-пожарный не только умел играть на трубе, но при этом скакать на лошади рядом с мчащимся пожарным обозом, чтобы звуком трубы подавать сигнал "Освободите дорогу!" Трубники — хакеры огня, управляющие ручными насосами. Забирные — силовики, подводящие воду к помпам для тушения с помощью специальных всасывающих рукавов. От слаженности работы забирных и трубников зависела скорость подачи воды к пожарным стволам. Машинисты — не те, что вы подумали! Они отвечали за работу пожарных насосов. Топорные — спецназ пожарной дружины. Они первыми врывались в горящие здания, топорами прокладывая дорогу, ломали двери и перегородки, спасали имущество и людей. Кашевары — те, кто кормил команду даже в разгар многочасового пожара. В зимнее время к возвращению команды кашевар обязан был приготовить кипяток, чтобы все могли согреться. В его обязанности также входило закрывание ворот и разжигание факелов в темное время. Часовые — живые «сигнализации», дежурившие на каланче. Если часовой видел пожар в одной стороне города - поднимал один шар, если в другой - два шара. Сидеть, курить и разговаривать часовому было запрещено. Кучеры — самые лихие водители экипажей, только на конной тяге. Писари — ай-ти специалисты того времени, ведущие журналы и отчёты. Дневальные на конюшне — ответственные за самых ценных «сотрудников» — лошадей. Лошадей для работы в пожарной охране специально тренировали, чтобы по сигналу они сами вставали в упряжь. Так пожарные экономили каждую минуту на сборы по тревоге. Каждая из этих профессий была незаменимым звеном в отлаженном механизме спасения. Без кого-то одного — и вся система могла дать сбой! Вот так выглядела настоящая командная работа в эпоху, когда главными инструментами были сила, смекалка и слаженность!  

Представьте: Красноярский край, 1962 год. Пожарные ломают голову над сложной задачей — как тушить огромные склады леса, куда обычная техника не проедет? Решение нашли гениальное и неожиданное! Рождение легендыВместе с отделом охраны Совнархоза пожарные проводят эксперименты на Новомаклаковском лесокомбинате. Стало ясно — нужна техника, которая не боится никаких преград. Нестандартный запросВ мае 1963 года секретарь Красноярского крайкома КПСС В. Гаврилов пишет в Совет министров СССР: «Выделите нам списанные танки!». Да-да, именно боевые танки планировали переделать в пожарные вездеходы! Зелёный свет из МосквыОтвет пришёл быстро — министр обороны СССР маршал Малиновский лично подписал приказ: выдать 8 танков Т-34! В письме так и говорилось: «Для оборудования пожарных вездеходов». Танки выходят на службуЛегендарные «тридцатьчетвёрки», прошедшие войну, получили новую жизнь. Их переоборудовали, и вскоре боевые машины встали на защиту лесоскладов от пожаров. Представьте это зрелище: вместо орудий — пожарные стволы, вместо экипажа — расчёт огнеборцев. Настоящая пожарная армия!

Знакомая всем с детства загадка о лампочке в контексте борьбы с лесными пожарами обретает новый, стратегический смысл. Теперь это — специальный мягкий резервуар для воды или огнегасящей жидкости, который транспортируется вертолётом на внешней подвеске непосредственно к очагу возгорания. В лесопожарной авиации применяются резервуары различной ёмкости, адаптированные под задачи и тип воздушного судна. Наиболее распространены:• РДВ-1000 (резервуар дельный вертолётный) — стандартная «рабочая лошадка» для большинства операций• РДВ-500 — используется для точных сбросов в сложных условиях• РДВ-3000 и более — применяются на тяжелых вертолетах для масштабных пожаров Значение такой воздушной поддержки трудно переоценить. Когда в непосредственной близости от кромки огня размещается тонна воды, это кардинально меняет ситуацию для пожарных-парашютистов и десантников-пожарных, работающих на земле. Им больше не нужно тратить время и силы на многокилометровые переходы к водоёмам. В условиях сложного рельефа — особенно на крутых склонах, где естественные источники недоступны, — такая помощь становится единственным решением. Технические особенности эксплуатации: Система наполнения и опорожнения резервуара продумана до мелочей:• Верхнее заполнение — через приемный люк с раструбом, куда опускается пожарный рукав• Нижний слив — через шаровой кран с быстроразъемной соединительной головкой• Скорость сброса — полная выгрузка 1000 литров осуществляется за 2-3 секунды• Материал — прочный многослойный ПВХ-материал с усилением стропами Конструкция резервуара позволяет осуществлять как прицельные точечные сбросы на горящие участки, так и штатную передачу воды наземным группам для заправки ранцевых огнетушителей и мотопомп.