Год назад я рассказывал читателям Журнала о своих встречах с известными мировыми производителями современных пожарных лестниц и подъемников фирмы «Магирус» в немецком городе Ульм.

Производство буквально поразило меня своей высокой технологичностью и строгостью. Казалось, что находимся мы на сборке космических кораблей: чуть ли не за каждую операцию, будь то сварка или стыковка того или иного элемента конструкции, рабочий расписывался в специальной книге. Только такой подход гарантировал качество продукции, а вслед за ней –  абсолютную надежность подъемника, позволяющего поднять люльку-кабину на высоту 50-60 метров.

Сегодня хочу привлечь ваше внимание к двум подъемным устройствам, которые истоками своими уходят к той самой пожарной лестнице, запатентованной почти 270 лет назад.

Самая высокая пожарная лестница в России работает в Москве. Это подъемник производства финской фирмы Bronto. Его высота 101 метр и дотянуться он может до 33 этажа. В мире таких подъемников чуть более ста. Его грузоподъемность 400 килограммов. Базируется подъемник в Левобережном районе на Смольной улице, 50 в отряде специальной пожарной техники № 208.

Журнал «За рулем» так описывал появление в столице уникальной техники:

«Московские пожарные получили самый большой в России коленчато-телескопический подъемник «Бронто-Скайлифт F 101 HLA» (Bronto Skylift), способный брать высоту 101 метр. Уникальный автомобиль стоимостью 1,8 млн. евро изготовлен в Финляндии и предназначен, в первую очередь, для обслуживания высотного комплекса «Москва-Сити». На люльке грузоподъемностью 400 кг установлен лафетный ствол, способный подавать 3800 л воды в минуту, и 110-метровый мягкий рукав для эвакуации пострадавших. Спасательные операции можно проводить, даже если вплотную к зданию подъехать невозможно, а также в котловане – максимальный вылет стрелы составляет 27 м в сторону и 7 м вниз.
Кран установлен на шестиосном шасси «Мерседес-Бенц Актрос 6258» с колесной формулой 12х4, двигателем 578 л.с. и автоматической коробкой передач».

Краткая характеристика F101HLA:
количество секций стрелы - 10 шт.,
максимальная рабочая высота - 101,0 м.,
максимальный вылет - 28,0 м.,
грузоподъемность люльки - 400 кг.,
подача лафетного ствола - 63 л/с (3800 л/мин).,
ширина Н-образного опорного контура - 8,0 м.,
габаритные размеры: 17100х2500х4000 мм,
полная масса - 62,000 т.

Наша справка
Bronto Skylift – финская автокомпания, выпускающая подъемные платформы, которые используются в пожаротушении и индустриальной сфере. Она была основана в 1965 году, а в 1967-м с конвейера сошел первый трехсекционный коленчатый подъемник для пожарной службы в шведском городе Таби. Уже через 3 года машины стали продаваться за пределами Европы.
С 1977 года с Бронто Скайлифт активно сотрудничал СССР. Наиболее известным автомобилем этой марки стал Bronto-330, который позволял проводить работы на высоте 12-этажного дома. Самой прогрессивной в те годы (1980) была модель Бронто-750, телескопическая система которой выдвигалась на 50 метров. Для СССР эту машину делали на базе МАЗ-7310.
Переломным для компании стал 1985 год, когда был выпущен первый автопеноподъемник на 50 метров, получивший код F35WFT. Немного позже пожарная служба г. Савонлинна получила подъемник со спасательной лестницей. Тогда же был разработан автомобиль, способный выполнять боевые задачи на высоте 50 метров в условиях ликвидации пожаров на предприятиях нефтеперерабатывающего комплекса.
С 1989 года начинается покорение высоты. С конвейера сходит автомобиль с 72-метровой спасательной лестницей. В 1993 в серию запустили автоподъемники MDT на 17, 22 и 32 метра. Первый же автомобиль линейки HLA создали в 1994 году, его телескопическая система выдвигалась на 72 метра.
Новый рекорд компании удалось установить в 2000 году, когда на базе Mercedes-Benz Actros разработали автоподъемник на 88 метров. Благодаря высоким техническим качествам и надежности техника активно стала использоваться в NASA для обслуживания шаттлов.
В Бронто продолжают разработку новых автомобилей, экспериментируя с функционалом. Техника используется не только на пожарах, но и в городском хозяйстве. В апреле 20002 года был выпущен изолированный автоподъемник Bronto Skylift SI178HDT с высотой подъема 54 метра. Он позволял проводить работы на ЛЭП без предварительного снятия напряжения.

Автоподъемники Bronto Skylift незаменимы в нестандартных условиях, предполагающих работу на значительной высоте. Разработанные на базе шасси Mercedes-Benz, по габаритам они не отличаются от обычных грузовиков, что позволяет таким машинам работать в плотной городской застройке. Самые распространенные модели – Bronto Skylift F-112 HLA и Bronto Skylift F-90 HLA.

А вот еще одна лестница - чудесница. На сей раз российского производства. И, если финская помощница пожарных характеризовалась как самая высокая, российский мобильный трап относится, скорее всего, к самым необычным лестницам.

Итак: мобильный трап ТМ-12.

Создание такой машины было продиктовано самой жизнью. При тушении пожаров в больницах, домах престарелых, интернатах возникают осложнения, связанные с эвакуацией людей имеющих ограниченные возможности по движению. Как правило, этажность таких зданий не превышает двух-трех этажей.

Решить вопрос взялся коллектив ученых Академии ГПС МЧС России совместно с конструкторами ОАО «Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования». Выполняя Единый тематический плана НИОКР МЧС России, они разработали конструкторскую документацию и создали опытный образец мобильного трапа ТМ-12, который успешно прошел приемочные испытания летом 2010 года.

Мобильный трап ТМ-12 (43118) модель 150ВР секционного типа изготовлен на шасси КамАЗ 43118 (6×6), является спасательным средством, не имеющим аналогов в мире.

Конструкция мобильного трапа имеет ограждения в виде перил и ступени, которые отслеживают горизонтальное положение вне зависимости от угла установки секций.
В кузовах мобильного трапа размещено пожарно-техническое вооружение, специальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, переносная электростанция, осветительное оборудование, средства спасения с высоты, ручной немеханизированный инструмент.

Конструктивные решения мобильного трапа позволяют осуществлять самостоятельную эвакуацию людей, эвакуировать людей с ограниченными двигательными способностями, на инвалидных колясках и с использованием жестких носилок.

Дополнительно в верхней части конструкции трапа предусмотрена установка двух эластичных спасательных рукавов, что в свою очередь дает еще больше возможностей по организации эвакуации людей. Конструкция ТМ-12 выдерживает распределенную нагрузку в 1500 кг, что, в сравнении с пожарной автолестницей, больше примерно в 4 раза.

Основные функции мобильного трапа:
– эвакуация людей с ограниченными возможностями по движению;
– оперативная эвакуация большого скопления людей;
– проведение аварийно-спасательных работ;
– доставка к месту ЧС средств спасения с высоты;
– доставка к месту ЧС комплекта аварийно-спасательного инструмента;
– освещение места проведения работ в темное время суток.

Основные технические характеристики:
– Базовое шасси – КАМАЗ 43118
– Колесная формула – 6×6
– Мощность двигателя – 280 КВт (л/с)
– Максимальная высота – 13700 см
– Максимальная распределенная нагрузка – 1500 кг

Мобильный трап ТМ-12 был представлен на выставочной площадке современной аварийно-спасательной и пожарной техники III Международного салона «Комплексная безопасность – 2010».

По окончании выставки Академия ГПС МЧС России и Варгашинский завод ППСО были награждены дипломами за совместную разработку инновационного образца мобильного трапа для оснащения пожарно-спасательных подразделений МЧС России.