Это интересно!

Наиболее древний и достоверный документ пожарного дела — каменная плита, на которой высечен рассказ о тушении пожаров при штурме города Нимвруд (Вавилон), хранящаяся в Лондонском национальном музее. Это памятник в камне, который изготовлен 2800 лет назад!!! С башен города в атакующие боевые машины защитники выпускали тучи горящих стрел и забрасывали их факелами. Как гласит надпись на этом камне, нападающие тушили их водой из «ёмкостей с длинными ручками». Это первое упоминание о пожарной технике вообще.. На этой плите есть еще одно свидетельство о способах борьбы с огнем. Боевые колесницы, оснащённые таранами для пробивания стен, применялись для разрушения горящих зданий. Записи на камне свидетельствуют о том, что люди уже тогда в тушении пожара стремились в первую очередь сбить пламя. Менее интенсивный огонь можно было заливать водой. Этот опыт, по-видимому, пришел из глубокой древности, по аналогии с тушением костров, которые легче было загасить, растащив из центра горящие поленья. Источник

В Германии существует три вида пожарной охраны: профессиональная, численность которой составляет около 40 тыс. чел.; добровольная – примерно 1,3 млн. чел.; частная или объектовая, которая создается и финансируется самими коммерческими предприятиями. Объектовая пожарная охрана также делится на профессиональную и добровольную. Такая системапозволяет охватить даже самые отдаленные уголки страны. В Германии пожарная служба является частью коммунальной системы, то есть её организация и финансирование лежат на местных органах власти. Это позволяет учитывать специфику каждого региона. Например, в крупных городах, таких как Берлин или Мюнхен, пожарные части работают круглосуточно, а в небольших населённых пунктах вызовы обрабатываются добровольцами. Профессиональные пожарные дежурят в частях, как правило, по 24 часа. 70% личного состава несут службу в условиях 56-ти часовой недели. Существуют также варианты 16-, 12- и 8-часового дежурства. У добровольцев обычно используется скользящий график дежурств и круглосуточных смен не бывает. Тушение пожаров составляет в Германии только 6-7 % общего объема оперативной работы пожарной охраны, в то время как случаи оказания разнообразной технической помощи ежегодно составляют 18-22 %, медицинской помощи 60-65% всего объема оперативной работы. Для профессионалов и добровольцев нет различий в квалификационных требованиях. Все они проходят одну подготовку в пожарных школах. В каждой земле имеется своя пожарная школа. Продолжительность подготовки пожарного составляет 2 года, включая практику в различных городах страны.

История российского офицера пограничной службы Михаила Поспелова вошла в основу сценария одного из любимейших советских фильмов «Белое солнце пустыни». Герой фильма  - таможенник Павел Артемьевич Верещагин полюбился в народе, а его высказывания прочно вошли в обиход. Михаил Дмитриевич Поспелов родился 19 мая 1884 года в городе Орле. Судьба уготовила Михаилу Поспелову, как и миллионам наших соотечественников, непростую и неспокойную жизнь в период глобальных изменений. Наш герой благодаря своим личным качествам с честью выдержал все испытания и прославил пограничную и таможенную службу. Образ таможенника Павла Верещагина стал неофициальным символом таможенной службы СССР, а позже и России. Ему установлены памятники сразу в нескольких городах нашей страны, морскую границу на Дальнем Востоке охраняет большое таможенное судно «Павел Верещагин». В юности Михаил получил образование в Тифлисском юнкерском училище, затем служил в Либавском пехотном полку. В конце 1910 года перевелся в Отдельный корпус пограничной стражи и служил на русско-персидской границе. Здесь он успешно боролся с бандитами, перевозившими через границу контрабанду и третировавшими местное население, за что получил прозвище «Красный шайтан» - усы Михаила Дмитриевича были огненно-рыжими. Конечно, Поспелов прекрасно стрелял, а еще был превосходным наездником, имел шесть императорских призов за стрельбу и вольтижировку (искусство верховой езды).  Поле революции 1917 года Михаил Поспелов с женой Софьей и личным переводчиком остались на опасной границе, превратив свой дом в настоящую крепость. Во дворе стоял бомбомет, на крыше пулемет. В этой крепости росли и две маленькие дочери - Лена и Вера. Попытки контрабандистов поквитаться с «Красным шайтаном» получали настолько жесткий отпор, что они отказались от планов мести. После освобождения Ашхабада от бандитов Поспелов назначается командиром пограничного батальона и уже через год командует полком, охраняющим всю советско-персидскую границу. Во многом благодаря Михаилу Дмитриевичу басмачество в Средней Азии было уничтожено навсегда. Интересным фактом этой яркой героической биографии являются заключительные годы трудовой карьеры Поспелова. Закончил служить родной стране Михаил Дмитриевич в пожарной охране города Ташкента, куда поступил перед Великой Отечественной войной. Здесь он применил весь свой богатый опыт и неиссякаемую силу характера. К сожалению, до выхода на экраны фильма «Белое солнце пустыни» Михаил Дмитриевич Поспелов не дожил, но его яркий образ, блистательно сыгранный Павлом Луспекаевым, навсегда останется в истории и сердцах миллионов людей.

Пожарные должны проявлять мужество, смелость, находчивость, стойкость и, невзирая ни на какие трудности и даже угрозу самой жизни, стремиться выполнить боевую задачу во что бы то ни стало. Из боевого устава пожарной службы.

Если бы пожарным машинам выдавали какие-то награды за стиль, то шестиколёсный Ford F-550 от Skeeter мог бы претендовать на главный приз. Полное название автомобиля Skeeter Ford F-550 Platinum Edition 6×6 Firewalker. В недрах массивной задней надстройки прячется бак с водой на 2270 литров, а фронтальный бранд-спойт имеет многоточечную систему и дистанционное управление. Плюс, в кофрах прячется множество дополнительного оборудования, необходимого для борьбы с огнём и спасения людей, вроде топориков и лестниц. У F-550 также есть силовой бампер, лебёдка и злющие шины, так как делали эту модель для того, чтобы тушить огонь в труднодоступных местах. Источник

Кого только не приходится ловить и спасать пожарным! Есть в списках спасенных и совсем экзотические экземпляры: жирафы, слоны, капибары. Но эта история интересна тем, что животное, а это был тигр, как бы сказать... оказался не живым, а игрушечным:). В Хьюстоне, штат Техас, была развернута целая операция по обезвреживанию ненастоящего тигра. Как написала The Daily Mail, в мероприятии по "обезвреживанию" игрушки были задействованы пятеро сотрудников пожарной охраны, один пожарный автомобиль и подъемник с люлькой. Оказывается, что проезжающие водители приняли декоративного "зверя", лежащего на крыше здания, за настоящего и вызвали пожарных. Огнеборцы отнеслись к заданию со всей серьёзностью - разгуливающий по улицам тигр мог принести немало бед. Однако, когда один из сотрудников службы издали дотронулся до животного багром, стало понятно, что животное ненастоящее. Игрушку скинули с крыши, чтобы она не отвлекала водителей от дороги и не спровоцировала аварии. Источник

Именно «ГАЗ-51» с автолестницей АЛГ-17 (с гидравлическим приводом) прославился в качестве игрового автомобиля в знаменитом советско-итальянском фильме «Невероятные приключения итальянцев в России» (1973). В сцене, где итальянские гости и сопровождающий их сотрудник КГБ в исполнении неподражаемого Андрея Миронова на ходу выдвигают вперёд пожарную автолестницу (кинотрюк, да и только!), они на большой скорости перебираются по ней на крышу едущих впереди «Жигулей» с главной героиней за рулём.     Копирайт автор Журнала на портале "Пожарно-техническая выставка": Михаил Растопчин  В коллаже использовано фото ГАЗ-51 от Lebedinsky

История пожарных мастерских при Краснодарской пожарной команде берёт своё начало в марте 1920 года, когда было начато восстановление негодных к эксплуатации автомобильных шасси «Паккард» и последующее переоборудование их в пожарные. Всего силами мастерских было переоборудовано для целей пожаротушения 10 автомобилей различного назначения. Эти и другие достижения были осуществлены под руководством брандмайора. Краснодара Александра Александровича Борчевского. Их высокая оценка нашла своё отражение в награждении пожарной команды орденом Трудового Красного знамени РСФСР. Впоследствии, удовлетворяя различные потребности пожарной команды, мастерские разрастались. Работали кузнечный и столярный цеха, мастерские ремонтировали обмундирование и обувь. Станочный парк мастерских позволял производить как различное оборудование для пожарных автомобилей, так и противопожарное оборудование – рукавную арматуру, пожарные лестницы. В середине 30-х годов на предприятии, созданном на базе мастерских, работало уже около 300 человек. В конце 30-х годов оно передаётся Наркомату лёгкой промышленности СССР в качестве Всесоюзного завода противопожарного оборудования «Краснодарпожарпром». В 1938 году на стандартном шасси ЗИС-11 заводом изготовлены образцы пожарных автомобилей, отличавшиеся от стандартных советских автонасосов удобным и безопасным размещением боевого расчёта (бойцы располагались в два ряда внутри открытого кузова). Насос автомобиля находился в средней части кузова за кабиной водителя. Это ускоряло работу с насосом во время пожаров. Тогда же завод также выпустил опытный образец пожарной автоцистерны с полузакрытым кузовом. Большой урон, нанесённый заводу в период Великой Отечественной войны, не позволил восстановить производство в прежних масштабах и в послевоенный период предприятие прекратило своё существование. Фото-1 Брандмайор Краснодара Александр Александрович Борчевский. Фото-2 Рабочие пожарных мастерских. Фото-3 Автонасос на шасси ЗИС-11, изготовленный Всесоюзным заводом противопожарного оборудования «Краснодарпожарпром». Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Пожарный рукав — это трубопровод мягкого или твёрдого состава, имеющий соединительные головки для присоединения к источникам водоснабжения. С его помощью можно осуществлять подачу воды, пены и других противопожарных средств в очаг возгорания.  Существует три вида пожарных рукавов, которые отличаются по способу использования:  Всасывающие. Это трубопровод жёсткой конструкции, работающий под разрежением. Предназначен для выкачивания воды с использованием специальных пожарных насосов. Чаще используются для забора воды из открытых источников.  Напорно-всасывающие. Представляют собой более гибкое изделие, способное работать под разрежением или давлением. Одна сторона рукава присоединяется к насосу, при помощи которого через второй конец перекачивается жидкость из источника. Стандартная длина — 4 м, диаметр изделия — 5–20 см.  Напорные. Гибкие рукава такого типа используются чаще всего, ими оснащается современная пожарная техника. Жидкость подаётся только под высоким давлением. Конструкция предусматривает наличие внутреннего шланга из резины или иного полимера. Наружный слой — прочный тканый каркас из натуральных или синтетических материалов со специальной пропиткой.

Пожарные берут воду для тушения пожаров из различных источников, среди которых: Пожарные гидранты. В городах существует противопожарный водопровод с ними, а в сельской местности и деревнях используются пожарные водоёмы.  Пожарные резервуары. Они могут иметь различный внешний вид и объём, быть подземными и наземными. При необходимости такой резервуар снабдит спасателей нужным количеством воды.  Естественные водоёмы (реки или озёра).  Водовозные машины городского Водоканала. В случае крупной аварии, когда отключена любая вода в городе, пожарные отрабатывают возможность забора воды из них с помощью насосов.  Пожарная колонка и гидрант уже больше 140 лет остаются незаменимыми помощниками при ликвидации пожаров. К месту тушения пожарная колонка перевозится на пожарном автомобиле. Забор воды из водопроводной сети регулируется с помощью Т-образного ключа вручную.

Водяные пушки, называемые лафетными стволами, используют для тушения пожаров. Лафетный ствол — это устройство для формирования сплошного или распыленного потока воды или огнетушащего вещества с изменяемым углом факела, которое используется для подачи большого напора огнетушащего средства в зону, где произошло возгорание. Устройство выбрасывает воду или огнетушащее вещество под большим давлением на расстояние от 30 до 60 метров. Стационарный лафетный ствол устанавливается на пожарной технике. Переносной размещают в отсеках пожарного автомобиля и переносят на позицию вручную.

Каланча – пожарная башня, издали напоминающая крепость — пришла к нам из прошлого, где ей отводилась очень важная роль. Само название — kala(n)ѕa — имеет тюркское происхождение. Наиболее близким специалисты считают турецкое «kale», что в переводе на русский обозначает «крепость». В истории различали несколько ярких разновидностей:  каланчи оборонительные (дозорные);  каланчи пожарные;  каланчи парковые. В российских городах пожарные каланчи активно строились с начала XIX века, по историческим сведениям самая первая пожарная каланча в России была построена в самом начале XIX столетия в Москве, после выхода указа Александра I «О сложении с обывателей Москвы повинности ставить пожарных служителей и об учреждении в оной пожарной команды» (31 мая 1804). Как правило, каланчи венчали двух-трёхэтажные здания полицейских участков, при которых были организованы пожарные части. Помимо дозорной службы, каланчи использовались для сигнализации — вывешенные на каланче кожаные сигнальные шары в дневное время или фонари в ночное оповещали соседние пожарные части о размерах и месте возникновения пожара. Также, в случае пожара дежурный на каланче подавал сигнал в колокол. Смотровая площадка пожарной каланчи была самым высоким местом для панорамного осмотра города и его окрестностей. Источник Истории пожарных каланчей в разных городах России вы найдете в нашем разделе "Музеи и памятные места. Каланчи пожарные"

Павлин-пожарный стал одиннадцатым мини-павлином, установленным в городе. Найти его можно у здания отряда Федеральной противопожарной службы по Московской области на улице 2-я Московская. Всего в Серпухове «поселилось» 13 павлинов. Все они стали героями квеста для взрослых и детей «Семья павлинов», который очень полюбился как серпуховичам, так и гостям городского округа.

В пожарной охране XIX века отряд трубников занимался работой с пожарными трубами (так тогда называли пожарные насосы). Трубники следили за исправностью пожарных рукавов, занимались чисткой всех медных и полированных железных частей рукавных соединений, а подтрубники помогали трубникам передвигаться с рукавом, соединять и собирать рукава. При брандмейстере должен был неотлучно находиться трубач, выполнявший роль связного. Во время выезда на возгорание он должен был ехать впереди пожарного обоза и на поворотах и перекрестках громко трубить, предупреждая о приближении пожарных, которых всем конным и пешим полагалось беспрепятственно пропускать перед собой. А по прибытии на место тушения он при помощи специальных сигналов трубы передавал огнеборцам команды брандмейстера. Также по штату в пожарной части служили: машинист, кочегар,  забирные, водопроводчики, трубач, топорники, писарь, дежурные, кашевар, староста, кучер, часовые, дневальные на конюшне и в казарме. А руководит всеми брандмейстер - в современной интерпритации, начальник пожарной части. Источник - МЧС.медиа

И даже используют одинаковые команды, например: «Полундра!». Это восклицательное междометие голландского происхождения, возникшее во времена парусных флотов и изначально имевшее значение «берегись сверху!». Оно использовалось в тех обстоятельствах, когда работавшие на мачтах матросы имели неосторожность уронить что-либо из своего инвентаря или инструментария с большой высоты на палубу. В России в годы Великой Отечественной войны слово «полундра» служило боевым кличем советских морских пехотинцев. В настоящее время оно чаще всего употребляется как синоним слова «берегись». Также «полундра» может использоваться пожарными для предупреждения об опасности, грозящей от падающего предмета. А ввёл эту команду в обиход пожарных своим указом император Николай I после пожара, который произошел 28 октября 1852 года в Петербурге в районе 3-й Адмиралтейской части. Тогда  во время тушения пожара на голову одного из пожарных сверху упала оконная рама (рядовой лейб-гвардии московского полка Константин Кончин  был убит на месте). Подробнее об этом событии рассказывает День в истории на нашем портале «Пожарно-техническая выставка». Море, как и пламя, ошибок не прощает. Одним из самых страшных происшествий в жизни мореплавателя является пожар на корабле. О пожарной безопасности в царстве Посейдона вы можете узнать из нашей обучающей онлайн-викторины «Море огня».    

И не только пожарного...Проект «Мазайские зайцы» создатели целого десятка мини-скульптур задумали, чтобы туристы могли познакомиться с колоритом и достопримечательностями современной Костромы. Уникальный квест по поиску бронзовых зайцев в образах горожан XIX века ожидает теперь всех, кто хочет не только посмотреть этот старинный русский город, но и сделать это необычно. Приятным бонусом будут фотографии редких зверюшек с любовью сделанных местным скульптором.  Теперь любой турист в Костроме сможет почувствовать себя Мазаем и «собрать» зайчиков в исторических местах старого города. Гуляя по маршруту, горожане и туристы могут найти сбежавших от деда Мазая ушастых пассажиров. Они представлены в образе Трактирщика, Моряка, Чиновника, Пожарного и не только. Для этого нужен лишь смартфон с функцией считывания QR-кода.  Фигурка зайца-пожарного установлена у Шаговского пруда, где в конце XIX века располагалось пожарное депо. Косой экипирован в форму пожарного того времени: на голове - бронзовая каска, за поясом - пожарный топор.Проект «Мазайские зайцы» в 2024 году был номинирован на уникальную премию в области развития внутреннего туризма «Маршрут построен». Какие ещё достопримечательности и памятные места костромы связаны с пожарной охраной, вы узнаете в нашем историческом разделе: Музеи и памятные места Костромская область.  

В 1901 году на акционерной судоверфи в Финляндии было построено чудо инженерной мысли -  пожарный пароход и, одновременно, ледокол «Астрахань». при этом конструкция корабля совмещала возможности речного и морского судна.Автором технической разработки был Алексей Одинцов. Корпусу придали особую форму для движения во льдах, два мощных пожарных насоса выбрасывали за борт на расстояние более 60 м порядка 1 200 т воды в час. Это был феноменальный результат для того времени, с мощностями, недоступными ни для одной береговой пожарной установки. Корабль был едиственными в своем роде и уникальным.Способности судна пригодились и в годы Великой Отечественной войны - «Астрахань» тушила пожар на Нефтебазе в Трусовском районе Астраханской области, вызванный фашистской бомбой. На параде в честь Победы «Астрахань» шла первой как главная заступница города. После войны уникальный пароход прослужил еще 20 лет.

Брандмайор (нем. Brandmajor) – начальник пожарной охраны города. В России с середины ХVIII в. брандмайором называли полицейского чиновника, начальника пожарных частей столичного или губернского города. В старину брандмайором назывался при войсках офицер, обязанность которого была собирать в неприятельских землях контрибуции, жечь селения и города, для чего он имел особую команду брандкнехтов. Впервые в России должность брандмайор была учреждена Петром Ӏ в войсках по типу западных армий с целью не только жечь крепости неприятеля, но и руководить тушением пожаров силами воинской пожарной команды. При Петре I в 1711 году участие армии в тушении пожаров было закреплено законодательно указом «О неукоснительном прибытии войск на пожары». Руководство тушением пожаров возлагалось на воинского начальника, который и был в должности брандмайора. В функции брандмайора входили предупреждение пожаров; надзор за соблюдением правил хранения легковоспламеняющихся веществ; за состоянием уличных фонарей; соблюдение противопожарных норм при строительстве, эксплуатации печей, комплектование пожарных команд и обеспечение их инструментами. Фото: "Брандмайор Санкт-Петербургской Пожарной Команды М.А. Кирилов осматривает место пожара. Малая Охта. 11-го июня 1901 г."Автор: ателье К.Буллы

44-летняя жительница греческого местечка Керасицы была арестована и оштарафована на 1000 евро за поджоги. Дама зажигала деревья на своём участке и намеренно устроила два возгорания 24 и 25 августа, надеясь пофлиртовать с приезжавшими пожарными и завести знакомство. Пламя перебросилось на соседние растения, что угрожало привести к лесному пожару. Только быстрая реакция и профессионализм огнеборцев не дали огню причинить серьёзный ущерб. Пожарные заподозрили умысел в действиях местной жительницы, поскольку вызовы на один и тот же участок в течение двух дней подряд. Проведённое расследование подтвердило их подозрения. Теперь поджигательнице придётся отложить свидания на целых три года, которые она проведёт в тюрьме.

На пожаре Императорского Малого театра, случившемся 12 мая 1914 года, работали десять пожарных частей при шести автомобилях. В ходе его тушения пожарный Тверской пожарной части Коробков спас трёх человек при помощи механической лестницы. Героями в тот день стали многие. Вот как описывал масштаб трагедии современник: «… На крыше здании в двух верхних этажах его бушевало буквально море пламени. Огонь вырывался из всех окон, спускался вниз по зданию и бешено бился к окнам соседнего магазина «Мюр и Мерилиз» (нынешнего ЦУМа). Горевшее здание кругом облепили механические лестницы, по которым то и дело  взбирались пожарные. Были моменты настоящего ада: с грохотом летели вниз с горевшей крыши на мостовую деревянные балки и железные листы, со свистом и шумом рвался кверху огонь, шипела вода, гулко стучали паровые машины, резали воздух пронзительные сигналы горниста». На пожаре были пострадавшие – восемь огнеборцев получили ожоги. Тот долгий майского день подарил нам, возможно, лучшие фотографии в истории московской пожарной техники. Случайный свидетель того пожара фотограф Николай Щапов сфотографировал работу нескольких пожарных автомобилей «Даймлер» в ходе его тушения. Фото 1:     Работа механической лестницы на пожаре. Фото 2:     Пожарная линейка фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Фото 3:     Пожарный автонасос фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь