Это интересно!

Мoя бабушка всегда говорила, что тяжёлую блокаду и голод и я моя мама, а я её дочь, пережила только благодаря нашему коту Ваське. Если бы не этот рыжий хулиган, мы с дочерью умерли бы с голоду как многие другие. ⠀ Каждый день Васька уходил на охоту и притаскивал мышек или даже большую жирную крысу. Мышек бабушка потрошила и варила из них похлебку. А из крыски получался неплохой гуляш. При этом кот сидел всегда рядом и ждал еду, а ночью все трое лежали под одним одеялом и он согревал их своим теплом. Бомбежку он чувствовал намного раньше, чем объявляли воздушную тревогу, начинал крутиться и жалобно мяукать, бабушка успевала собрать вещи, воду, маму, кота и выбежать из дома. Когда бежали в убежище, его как члена семьи тащили с собой и смотрели, как бы его не унесли и не съели. ⠀ Голод был страшный. Васька был голодный как все и тощий. Всю зиму до весны бабушка собирала крошки для птиц, а с весны выходили с котом на охоту. Бабушка сыпала крошки и сидели с Васькой в засаде, его прыжок всегда был на удивление точным и быстрым. Васька голодал вместе с нами и сил у него было недостаточно, что бы удержать птицу. Он хватал птицу, а из кустов выбегала бабушка и помогала ему. Так что с весны до осени ели еще и птиц. Когда сняли блокаду и появилось побольше еды, и даже потом после войны бабушка коту всегда отдавала самый лучший кусочек. Гладила его ласково, приговаривая – кормилец ты наш. ⠀ Умер Васька в 1949 году, бабушка его похоронила на кладбище, и, что бы, могилку не затоптали, поставила крестик и написала Василий Бугров. Потом рядом с котиком мама положила и бабушку, а потом там я похоронила и свою маму. Так и лежат все трое за одной оградкой, как когда-то в войну под одним одеялом. Заметки из "Блокадной книги".

На Спитакском кладбище среди сотен могил с одинаковой датой смерти — 7 декабря 1988 года — есть одна без креста, звезды или фотографии. На памятнике только имя: Жужа.⁣⁣Во время страшного землетрясения, которое унесло жизни 25 000 человек, Жужа — обычная дворняжка — сделала невозможное. Она спасла годовалую девочку, которая оказалась с ней под завалами. Четыре дня (!!!) собака грела младенца своим теплом.⁣Когда спасатели устраивали минуты тишины, чтобы услышать живых людей под грудой камней и песка, Жужа выла. Но животные не были в приоритете, люди важнее... И тогда Жужа сделала то, чего никогда не делала раньше — слегка прикусила ребенка. Девочка заплакала, и благодаря этому их обеих — зареванную малышку и истощенную собаку — достали из-под завалов.⁣⁣Жужа прожила в семье Лалы Сарьян еще 12 лет. А когда умерла, родные Лалы похоронили ее на Спитакском кладбище среди других человеческих могил...⁣ Пусть не по правилам, зато по заслугам.

Более ста лет назад, матрос Василий Александров служил спасателем на флоте городе Выборге. По долгу службы часто доставал из воды тонущих, помогал упавшим за борт и терпящим бедствие. Чтобы спасение было эффективнее, он придумал кидать находящимся в воде трос с петлёй, оснащённой пробковыми поплавками оранжевого или красного цвета. Этой уникальной разработкой пользуются и в наши дни. Изделие позволяет использовать для спасения человека не громоздкий спасательный круг, а компактное приспособление. Изначально петлю утяжеляли специальной свинцовой гирькой, чтобы трос можно было забросить как можно дальше, но пришли к выводу, что это может представлять опасность для тонущего. Поэтому сегодня, вместо гири используют кожаный или брезентовый мешочек с песком. А в упрощённой версии этого изделия утяжелитель отсутствует вовсе. Вы наверняка замечали "КОНЕЦ АЛЕКСАНДРОВА" на маломерных судах и спасательных постах – в зонах купания, на пляжах, переправах, мостах и т. д. Использование этого изобретения часто помогает спасти человека, но нужно помнить, что не стоит рисковать своей жизнью и здоровьем.

19 июля 1994 года создана ФКУ «Автотранспортная часть оперативного реагирования при МЧС России». Она была создана для экстренного прибытия специалистов на место проведения спасательных работ, а также для осуществления поставок гуманитарной помощи. Как в мирное, так и в военное время автотранспортная часть МЧС России осуществляет свою работу. Водители автотранспортной части – высококвалифицированные профессионалы, которые оперативно доставляют мобильные группы спасателей на различного рода ЧС, а также принимают участие в обеспечении безопасности на выставках, салонах и мероприятиях с участием международных делегаций. За всю историю своего существования спасатели осуществили бесчисленное множество поездок, целью осуществления которой являлась гуманитарная миссия. Спасатели осуществляли перевозки в: Руанду, Югославию, а также в Донецкую и Луганскую народные республики. За свой профессионализм специалисты автотранспортной части МЧС России были неоднократно награждены медалями и грамотами спасательного ведомства.

20 июня 1996 года создана поисковая кинологическая служба МЧС России. За более чем четверть века четвероногие спасатели стали постоянными участниками спасательных операций, благодаря которым спасены сотни человеческих жизней. Первые кинологические расчеты были созданы в 1995 году в отряде «Центроспас». Сегодня поисковая кинологическая служба ведомства насчитывает 245 аттестованных расчетов. Из них: 174 расчета задействовано в поисково-спасательной службе, 26 - в минно-розыскной, 35 - в горно-лавинной, 10 расчетов работают по поиску погибших. В эпоху технологий собаки по-прежнему остаются незаменимыми помощниками в спасательных операциях, способными обнаруживать пострадавших под завалами, находить заблудившихся в труднодоступной местности, а также безошибочно распознавать взрывчатые вещества. Кинологические подразделения несут службу в составе поисково-спасательных и спасательных воинских формированиях МЧС России, а также специализированных пожарно-спасательных частях МЧС России.

6 июля 1922 года ВЦИК и СНК принято постановление «О горноспасательном деле в РСФСР». Этот документ стал началом организации государственной горноспасательной службы России. Учитывая характер работы горноспасательных команд в непригодной для дыхания атмосфере и неукоснительной исполнительности при выполнении приказов, Совет Труда и Обороны, по инициативе секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов, постановил «…Спасательные команды перевести на военизированное положение по образцу военизированной охраны предприятий», а постановлением Совнаркома СССР от 7 января 1934 года № 25 на горноспасателей и членов их семей был распространен порядок государственного обеспечения и льгот, установленный для военизированной охраны. Военизация личного состава и централизация управления горноспасательными частями сыграли существенную роль в повышении боеспособности подразделений. Если в 1933 г. на сбор, выезд и подготовку к спуску в шахту по аварийному вызову команде горноспасателей требовалось от 5 до 15 мин., то с 1936 г. сбор и выезд отделения горноспасателей укладывается в 60 сек, подготовка к спуску в шахту – в 120 сек. Этот норматив действует по настоящее время. До 2010 года в России горноспасательное обслуживание объектов ведения горных работ обеспечивалось силами и средствами отраслевых военизированных горноспасательных служб ФГКУ «Управление ВГСЧ в строительстве», ОАО «ВГСЧ», ФГУП «СПО «Металлургбезопасность», решающих одинаковые профессиональные задачи – спасение людей и ликвидация аварий при ведении горных работ в угольной и горнорудной промышленности, а также при строительстве подземных объектов. В 2010 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 6 мая 2010 года № 554 руководство деятельностью военизированных горноспасательных частей возложено на МЧС России.

Ежегодно на бескрайних просторах России происходят возгорания в зоне лесных массивов, приводящие к лесным пожарам на огромных площадях, гибели лесов, флоры и фауны в зоне пожара, тяжёлым экологическим последствиям. Днём рождения Авиалесоохраны принято считать 7 июля 1931 года, когда специально с целью авиапатрулирования лесных массивов с одного из аэродромов Нижегородской области взлетел самолёт По-2. Развитие принципов и формирование круга задач авиалесоохраны продолжилось в 1930-е годы. Уже после того, как авиация доказала свои возможности точного определения очагов возгорания и их фиксации, появилось осознание того, что авиация может выполнять и другие функции в рамках выполнения основной задачи – авиалесоохраны. Так, к патрулированию лесных массивов, обнаружению, фиксации и сообщению о пожарах, наблюдению за лесоустроительными работами, лесосплавом добавились новые способы пожаротушения (с воздуха), а также оперативная доставка пожарных и пожарного оборудования к очагам возгорания по воздуху. Самолёты начали использовать в том числе и для опыления при борьбе с лесными вредителями-насекомыми. К середине 1930-х появилась профессия лесного лётчика-наблюдателя, а в 1936 году был создан Всесоюзный трест лесной авиации, в состав которого вошли 4 авиаотряда. Развивалась и собственная инфраструктура авиалесоохраны: аэродромы, самолёты, средства обслуживания и ремонта самолётов. Структурные изменения в системе авиалесоохраны в послевоенные годы не изменили тех задач, которые стояли перед лесной авиацией. Росло число баз авиационной охраны лесов, рос численно и профессионально и кадровый состав, в который входили, в том числе, и парашютисты-пожарные и десантники-пожарные, в задачу которых входило тушение лесных пожаров на начальных стадиях. Авиационный парк авиалесоохраны также развивался, пополняясь новыми машинами. После войны к самолётам авиалесоохраны добавились и вертолёты. Собственная производственно-техническая лаборатория занималась разработкой и испытанием средств пожаротушения. Руководство деятельностью авиационной охраны лесов было возложено на Центральную авиабазу, располагавшуюся в г.Пушкино Московской области, в 1988 году преобразованную в ПО «Авиалесоохрана», в 1994 году – в ФГУ Центральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана» и, наконец, в Федеральное бюджетное учреждение. В настоящее время ФБУ «Авиалесоохрана» занимается мониторингом обстановки, выполняет функции специализированной диспетчерской службы Федерального агентства лесного хозяйства, осуществляет подготовку специалистов, обладая собственным Авиационным учебным центром, оказывает помощь регионам в ликвидации лесных пожаров, наделено полномочиями по осуществлению взрывных работ и искусственному вызыванию осадков при ликвидации крупных очагов лесных пожаров.

Российские пожарные называют икону Божьей Матери «Неопалимая Купина» своей покровительницей и заступницей.  Икона Богородицы «Неопалимая Купина» имеет очень необычную историю появления, которая корнями своими уходит на много веков назад, во времена раннего христианства. Икона Божией Матери «Неопалимая Купина» – одна из самых сложных по композиции и символическому истолкованию богородичных икон. Эта икона изображает Божию Матерь через один из Её ветхозаветных прообразов - неопалимую купину, то есть несгорающий терновый куст, в котором Бог явился Моисею. Испокон веков в православной Руси люди верили в чудодейственную силу образа Богородицы «Неопалимая Купина». Считалось, что он защищает жилье и людей от огня. Во время пожара икону брали в руки и обходили с ней вокруг горящего дома, дабы отвратить беду с помощью Всевышнего. Во все времена огнеборцы почитали христианские святыни, а в дореволюционной России у пожарных был свой девиз: «Богу - хвала, ближнему - защита». В 1893 году «пожарный граф» А.Д Шереметьев сделал девизом добровольных пожарных обществ «Богу - хвала, царю - слава, ближнему - защита» (кстати, это русифицированный вариант немецкого девиза «Gott zur Ehr, dem Nächsten zur Wehr»). Так же имеются варианты «Богу - хвала, Отечеству - слава, ближнему - защита».

20 июля Общероссийская общественная организация «Российский союз спасателей» отмечает свой День рождения. Она была создана в 2006 году в целях консолидации усилий общества в решении проблем безопасности и спасения населения в условиях чрезвычайных ситуаций, повышения роли спасателей в развитии аварийно-спасательного дела в Российской Федерации и участия в мероприятиях по защите и спасению населения, объектов и территорий в случае возникновения ЧС. На сегодняшний день РОССОЮЗСПАС - это восемьдесят региональных отделений, в состав которых входят как профессиональные спасатели, так и представители других ведомств и служб, а также добровольцы, неравнодушные к проблемам безопасности. На протяжении уже многих лет члены организации сотрудничают с МЧС России. Они принимают непосредственное участие в проведении аварийно-спасательных работ, в профилактике и тушении пожаров, оказании гуманитарной и первой помощи пострадавшим в результате ЧС, социальных и иных конфликтов. Кроме этого, РОССОЮЗСПАС уделяет особое внимание формированию у подрастающего поколения культуры безопасности, вопросам патриотического и нравственного воспитания, ранней профориентации, привлечения детей и молодежи к участию в добровольческих мероприятиях и акциях.

13 марта 1992 года, постановлением правительства Российской Федерации был создан Государственный центральный аэромобильный спасательный отряд («Центроспас»), который стал одним из основных спасательных подразделений Государственного комитета по чрезвычайным ситуациям, созданного в 1990 году. Возглавил «Центроспас» Михаил Фалеев. Отряд арендовал помещение пожарной части в подмосковном городе Жуковском вблизи от аэродрома Летно-исследовательского института им. Громова. Такое месторасположение позволяло спасателям оперативно вылетать к месту чрезвычайной ситуации. Это был первый в истории России отряд профессиональных спасателей, готовых к проведению поисково-спасательных работ различных видов и масштабов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера, а также к оказанию помощи мирному населению в «горячих точках». Одна из первых крупных операций спасателей «Центроспаса» (была занесена в Книгу рекордов Гиннесса) - подготовка и осуществление направленного взрыва 120-метровой трубы, нависшей над нефтеперерабатывающим заводом в Уфе (сентябрь 1991 года). Первоначально в отряде было 60 человек и пять служб: поисково-спасательная, инженерная, материально-технического обеспечения, автотранспортная, служба связи и информации. В 1996 году в состав отряда влился экспедиционный аэромобильный госпиталь, была создана кинологическая служба. В настоящее время в состав «Центроспаса» входят следующие службы: поисково-спасательная; кинологическая; медицинская; аэромобильных технологий спасения; связи; инженерного, автотранспортного, программно-информационного, материально-технического обеспечения; аэромобильный госпиталь. В отряде созданы и работают: Центр по испытаниям и сертификации аварийно-спасательного оборудования и технологий; Центр стажировки и повышения квалификации спасателей; Сервисный центр по обслуживанию и ремонту спасательного оборудования. Современное специальное оборудование и снаряжение, которыми оснащен отряд, профессиональные возможности специалистов, способность работать автономно в любой климатической зоне позволяют эффективно проводить поисково-спасательные и аварийные работы и ликвидировать последствия любых чрезвычайных ситуаций.