1931 год: изготовление автонасоса «Пожарный автодоровец» на шасси АМО-4

Конструкция этого автонасоса с открытой кабиной водителя и продольной посадкой боевого расчёта останется неизменной и в общих чертах будет использована на всех довоенных автомобилях. Лишь открытые кабины первых моделей вскоре станут закрытыми. Кузов с сидениями для 10 человек боевого расчёта (по пять с каждой стороны). Инструменты и принадлежности размещались в шести специальных ящиках: под сиденьями команды, в спинке кузова и под подножками между крыльев. Имелся бак «первой помощи» ёмкостью 360 л находился в верхнем ящике кузова и служил спинкой сидений для команды.

На автомобиле были установлены три катушки для пеньковых напорных рукавов: две из них, боковые, крепились специальными кронштейнами над задними крыльями автомобиля и вмещали по 80 м рукавов каждая, одна задняя, съёмная, на колёсах для перевозки, рассчитывалась на 160 м рукавов. Четыре всасывающих рукава длиной по 3 м каждый и диаметром 100 мм укладывались в ящиках подножек. На подножках располагались места для крепления: стендера, двух ручных огнетушителей, пеногенератора производительностью 1000 л/мин. и всасывающей сетки.

Центробежный пожарный насос 4АД-90 располагался в задней части автомобиля.

Лестницы укладывались на верхний ящик кузова, выдвижная — на кронштейны и на ролики, штурмовая — над ней сверху на роликах, лестница-палка и багор - на боковых кронштейнах-крюках.

Сразу за кабиной традиционно крепились два факела для освещения места работы в ночное время. Хотя в них не было особой необходимости: отличительной особенностью этого автонасоса была достаточно высокая укомплектованность современными средствами освещения. Источником питания служил электрический ток от динамо-машины и аккумулятора. Им питались: две фары, два красных надфарника, лампа для освещения насоса и даже съёмный прожектор с треногой и катушкой с проводом длиной 30 м.

Автонасосы типа «Пожарный автодоровец» выпускались всего несколько лет и были быстро заменены новыми пожарными автомобилями на шасси ЗИС-5 и ЗИС-11.

Один автонасос АМО-4 сохранился до наших дней. Труд реставраторов мастерской Евгения Шаманского донёс до нас внешний облик этого автомобиля. Сегодня этот сверкающий краской и лаком автомобиль можно встретить на крупных мероприятиях, выставках и показах ретро-техники.