Это интересно!

За городом наблюдали двое часовых, дежуривших на каланчах пожарных частей и сменявшихся каждые два часа, а в зимнее время – через час. Один из часовых должен был смотреть на каланчу дома обер-полицмейстера (в Российской империи начальник полиции во всех губернских и других крупных городах), а другой — «на весь город вообще и особенно на свою часть». Если на каланче дома обер-полицмейстера вывешивали флаг или фонарь, такой же флаг или фонарь вывешивали и в каждой части. Система оповещения и вызова пожарных частей на пожар была отработана и для условий плохой видимости: при снежной погоде и туманах. В таких случаях в дом обер-полицмейстера, т.е. к месту расположения дежурного брандмейстера, от каждой части направляли верхом по одному пожарному. Получив от дежурного брандмейстера сообщение о пожаре, верховой выезжал в свою часть, чтобы сообщить, где возник пожар. Вот такой целый обряд раньше нужно было совершить, чтобы вызвать пожарную охрану на пожар.

«Edward M. Cotter» считается старейшим действующим пожарным судном в мире и находится в составе пожарного департамента города Буффало, штат Нью-Йорк. Пожарное судно было спущено на воду в 1900 году на судостроительном заводе «Crescent Shipyard» в городе Elizabeth Port, штат Нью-Джерси. Первоначально его название было «William S. Grattan». В 1953 году пожарное судно было модернизировано и было присвоено новое имя «Edward M. Cotter» в честь местного руководителя Союза пожарных. Наряду с функциями пожаротушения в зимнее время пожарное судно «Edward M. Cotter» используется в качестве ледокола на реке Буффало. Спасательное судно имеет пять брандспойтов, каждый из которых выбрасывает до 15000 литров воды в час. Пожарное судно «Edward M. Cotter» оснащено тремя насосными установками, которые подают воду с объемом до 9000 литров в минуту. С падением международной торговли в порту пожарное судно было переведено из пожарной охраны в Управление общественных работ в 1992 году для ледокольной функции. С 1996 году пожарному судну «Edward M. Cotter» был присвоен статус «Национального достояния», но, несмотря на это, судно активно принимает участие в различных фестивалях и шоу Великих озер.

Вёдра на пожарных щитах имеют коническую форму (красный колпак) с момента создания пожарной охраны при Адмиралтействе в 1722 году при Петре I. На вопрос «почему они имеют такую форму?» можно найти множество ответов. Считается, что конусные вёдра пришли от английских мореплавателей - они шили вёдра из парусины в виде конусов, уже затем этот опыт переняли английские пожарные, а потом и другие. Насколько это правдоподобно судить сложно, но такая версия есть. Но важнее не то, как исторически так сложилось, а именно «почему». Почему оно такой формы? Почему ее не поменяли? Ведь теперь вёдра делают не из парусины, а из оцинкованной жести. Для начала хочется вспомнить старую шутку по этому поводу: пожарное ведро конусной формы для того чтобы ленивые пожарные во время работы не останавливались отдохнуть - это ведро нельзя поставить. Но причина, разумеется, не в этом. Причин на это несколько и для начала разберем наиболее популярные, но при этом неверные причины: При такой форме удобно пробивать лед зимой. Причина надумана в виду того, что если лед тонкий, то его можно пробить и обычным ведром или ногой, а если нет, то и конусное ведро тут бессильно. Для толстого льда, нужно использовать лом, который висит на том же пожарном щите, откуда было снято ведро. Не украдут Опровержением этой причины может служить тот факт, что ведро висит и украсть его на самом деле просто, но на этом же щите висят лом, огнетушитель и лопата - более нужные и дорогие вещи. Сложность производства и экономия средств При современных технологиях говорить о каких-то сложностях при производстве столь примитивных вещей и экономии средств на нескольких квадратных сантиметрах (при фактическом уменьшении в таком случае объема ведра) не приходится. Даже при падении человека вода все равно выльется в огонь Это, наверное, наиболее нелепая причина. В таком случае человек должен упасть непосредственно около огня и руки с ведром у него должны быть вытянуты вперед в сторону огня. Истинные причины того, что пожарное ведро конусной формы: Удобство забора воды Таким ведром удобно черпать воду и с открытой поверхности и с колодца. Обычным ведром нужно сделать больше движений, а на пожаре каждая секунда на счету. Скорость и точность выплескивания Из такого ведра вода быстрее и точнее выльется. Удобство выливания воды При конусном дне это делать значительно удобнее - за него проще схватиться и крепко держать и направлять выплескивание воды, а не цепляться за сантиметровый выступ обычного ведра. Не стучится об ноги Если такое ведро наполнить водой и идти с ним или бежать, то его низ не будет стучаться об колени, и не будет расплескиваться вода. Удобство зачерпывания песка При зачерпывании песка его можно достаточно быстро взрыхлить конусом. Источник: по материалам пресс-службы Главного управления МЧС России по Тульской области

В Москве в XIX веке в каждой пожарной части кони были одного цвета. Где-то белые, где-то гнедые. Для чего? Сейчас ездят пожарные машины, на них написаны округ, номер пожарной части. А тогда только по цвету лошадей часть и определяли. Однажды утром заходят пожарные и видят: кони все вспотевшие, а один вообще лежит в мыле. Оказалось, что в конюшню забегает ласка, влюбившаяся в коня: прыгает ему на спину, треплет за гриву! И вот пожарные стали думать, как вывести эту ласку. И кошек заводили, и собак, и сов. Тогда один старый и мудрый пожарный предложил: «Давайте заведём старого лохматого, с такими большими рогами козла». А козёл очень плохо пахнет, ласке запах не нравится, и она уходит. И пожарные в тех частях, где заводились ласки, держали обязательно козлов. «…В конюшнях нередко пожарные держали еще и козлов с целью оберегать лошадей от маленького зверька – ласки, который их беспокоил. Достопримечательностью пожарногодепо в Костроме был белый мохнатый козел по прозвищу Василий Иванович. Помимо исполнения своих непосредственных обязанностей Василий Иванович, услышав звук пожарного колокола, вскакивал на ноги и громко блеял, извещая команду об очередном выезде. Иногда он гулял по Сусанинской площади, привлекая внимание горожан подвязанной между рогами медной доской, доказывавшей его принадлежность к пожарной охране». Источник: Н.Ю. Новичкова. Пожарная охрана России в конце XIX – начале XX в. Иваново., 2007. С.127

Нельзя заставить человека идти в огонь, можно только повести его за собой. (с) В.М. Максимчук