Это интересно!

300 лет назад произошёл монументальный пожар из-за нарушений при устройстве и эксплуатации печей.28 ноября 1734г. при отливке «Царь-колокола» в Москве на Ивановской площади Кремля вышли из строя 2 из 4х литейных печи. Металл стал вытекать на землю. Чтобы восстановить процесс и отремонтировать печи, плавку направили в запасные «печуры». В это время произошёл взрыв, сгорели почти все деревянные конструкции.Через 3 месяца приступили к новой отливке. Для предотвращения пожара литейщики вокруг печей поставили 400 человек с пожарными трубами. Плавка продолжалась более часа и прошла без происшествий.Изготовление гигантского «Царь-колокола» весом более 200 т. и высотой более 6м. было завершено 25 ноября 1735г. Правила пожарной безопасности при устройстве и эксплуатации печей проверены временем! Актуальны и сегодня! Помни, соблюдай! Всё о безопасном устройстве и эксплуатации печного отопления вы можете узнать ЗДЕСЬ Источник: ГУ МЧС России по Нижегородской областиБезопасность начинается с тебя!

48-метровая башня возведена в 1912 году. Историческим зданием жители и гости города любуются до сих пор. Сегодня здесь располагается пожарно-спасательная часть №8. Пожарная каланча — самая высокая достопримечательность Рыбинска. Её стройный профиль величаво возвышается над окрестными домами, которые по сравнению с башней кажутся совершенно незначительными. Туристы, видевшие этот памятник архитектуры воочию, удивляются не только её высоте, но и необычной архитектуре. На момент своего создания в начале XX века каланча считалась уникальным сооружением. Во-первых, она была построена по особой каркасной технологии, которая до этого не использовалась в Российской империи. Во-вторых, она обладала огромной выстой в 48 метров. На тот период пожарных конструкций с подобными параметрами по стране было не больше десятка. В-третьих, история её создания тоже не вполне обычна. Сооружение было построено в 1912 году, когда город в нём уже фактически не нуждался. О пожарах сообщали посредством телефонной связи или электрической сигнализации. Но тогдашний городской голова Константин Расторгуев настоял на том, чтобы в Рыбинске была восстановлена специальная смотровая башня. Дело в том, что на месте, где сейчас располагается памятник, в XIX веке находилась пожарная часть с каланчей. Здания были построены в период 1842-1871 годов. Справка: 1-я каланча в Рыбинске была деревянной и стояла с 1827 на другом месте, в 1947 г. её разобрали.К 1842 г. построили каменную полицейскую часть с пожарным двором и 2-й каланчой, основание которой и сегодня служит основанием 3-й каланчи.В 1870-1871 гг. к зданию полицейского управления пристроили двухэтажную каменную пожарную часть, во дворе соорудили каменные навес для инструментов и конюшню.В 1911 году в каланче возник пожар. За 3 часа, пока не потушили, сгорела часть архивных дел полицейского управления и обгорели деревянные части каланчи (они, конечно, были).Через 2 месяца после события городская дума приняла решение строить новую каланчу на месте обгоревшей. Реализовали это решение в середине августа 1912 года. Ходили слухи, что пожар начался из-за непотушенного окурка, который по случайности обронил один из доблестных огнеборцев. И вот в Рыбинске появляется новая смотровая башня. Да ещё какая! Стройная, устремлённая ввысь, конструкция радовала глаз идеальными формами и сдержанным, элегантным убранством. Она была построена уникальным для того времени способом. Основу здания составил каркас из бетонных колец, пересыпанных в полостях камнями и битым кирпичом. Сооружение имело пять ярусов. Самый нижний был исполнен в форме полукружия, верхние имели квадратную форму. Автором такого необычного стилистического решения стал местный архитектор И.К. Хотин. 24 часа в сутки в башне дежурили смотрители. Каждый час они поднимались на самую высокую башню города и осматривали город. В советский период функциональность здания не поменялась. Здесь по-прежнему размещалась пожарная часть. В 1970-е годы рядом с уникальным архитектурным комплексом появилось ещё несколько кирпичных зданий — жилые дома и гаражи. После реставрационных работ, проведённых в 2007 году, пожарная каланча в Рыбинске находится в идеальном состоянии.

Автомобиль-кухня ПАК-200М находится на вооружении МЧС России, в его составе: жарочный шкаф; водонагреватель; котлы; стеллажи для хлеба; мойка для продуктов. Здесь в полевых условиях могут получить полноценное питание до 200-т человек. И даже компот).

«Трудные времена не создают героев. Именно в трудные времена раскрывается "герой" внутри нас.» (с) Боб Райли.

Если бы не было пустыни Сахары, ураганы случались бы реже. Почему? Огромная пустыня находится недалеко от экватора, причем ее холодные и влажные регионы располагаются на юге и западе. Горячий и сухой воздух из центра Сахары смешивается с прохладным, образуя в результате восточный ветер, известный как африканский воздушный поток. Этот ветер устремляется в открытое море, где при соответствующих условиях формируются ураганы. Почти 90 % всех сильных ураганов образуются таким образом.

Торнадо формируются, когда ураган выходит на сушу и начинает «распадаться», потеряв источник тепла. Категория таких смерчей обычно не выше EF2 по щкале Фудзиты, но они все же могут быть разрушительными и смертоносными.

Цветовая гамма торнадо разнообразна и зависит от среды, в которой они сформировались. Торнадо в сухой среде почти невидимы, а конденсационные смерчи обычно белые или серые. Путешествуя над водой, торнадо становятся матово-белыми или голубыми. Тяжеловесные торнадо, которые потребили достаточное количество обломков, обычно темнее и принимают цвет подхваченного с земли. Торнадо на Великих равнинах в США часто красные из-за цвета почвы. Освещение также влияет на цвет торнадо. Подсвеченный сзади солнцем торнадо кажется очень темным, хотя если смотреть на него с другой стороны, будет казаться, что смерч серый или бриллиантово-белый. Закатные торнадо кажутся желтыми, оранжевыми или розовыми.

Никто не знает точно, почему формируются ураганы. Согласно общепринятой теории, ураганы формируются, когда теплый и влажный воздух поднимается над океаном, создавая «карман» пониженного давления. Ученых смущает то, что далеко не каждый случай восходящего движения теплого воздуха завершается образованием погодной системы. Среди факторов, влияющих на развитие ураганов, называют сдвиг ветра и завихренность массы воздуха. Исследователи не исключают, что образование ураганов зависит и от других, неизвестных науке причин.

Статистика сильно разнится от страны к стране. Максимальное количество смертельных случаев— в тропическом и субтропическом поясах, где плотность молний на квадратный километр самаявысокая. В США от грозовых разрядов погибает больше людей, чем от всех стихийных бедствий,за исключением разве что наводнений. Недаром Всемирная метеорологическая организация включила это явление в список атмосферных катастроф с самыми высокими показателями смертности — наряду с циклонами, смерчами, градом. В 1975 году в Зимбабве разряд, попавший в хижину, убил более 20 местных жителей. Печальный рекорд зафиксировали 2 ноября 1994-го в городе Дронка в Египте: от удара молнии загорелось хранилище горючего, погибли 469 человек.

Самый смертоносный торнадо за всю историю США — Торнадо трех штатов — начал свой путь 18 марта 1925 года в Миссури. Смерч прошел 350 км, "посетив" Иллинойс и Индиану. В некоторых районах он оставил след разрушения шириной в 1,5 км. Торнадо трех штатов промчался через 9 городов и разбил в щепки тысячи домов. Торнадо стал причиной 695 смертей и более 2 тысяч травм.

Следует знать и выполнять общие меры безопасного поведения во время сильного ветра: Находясь в доме или в квартире:- закройте все форточки и окна, проверьте надёжность их закрытия;- отключите электричество, газ и перекройте водопровод;- безопасными местами при сильном ветре являются места, удалённые от окон – туалеты,коридоры, встроенные шкафы;- не пользуйтесь лифтом. Если сильный ветер застал Вас на улице:- немедленно укройтесь в подъезде или прочном здании;- не следует прятаться около стен домов, на остановках общественного транспорта, около рекламных щитов, под деревьями, около недостроенных зданий;- не подходите к оборванным проводам, к раскачивающимся вывескам и т. д.;- держитесь подальше от гнилых и старых, особенно одиночно стоящих деревьев.

«Горе людям, не знающим смысла своей жизни».(с) Блез Паскаль. Блез Паскаль — французский математик, механик, физик, литератор и философ. Классик французской литературы, один из основателей математического анализа, теории вероятностей и проективной геометрии, создатель первых образцов счётной техники, автор основного закона гидростатики.

Шкала Бофорта - условная шкaлa для визуальной оценки и записи силы (скорости) ветра в баллах. Первоначально, была разработана английским адмиралом Френсисом Бофортом в 1806 г. для определения силы ветра по характеру её проявления на море. С 1874 г. данная классификация принята для повсеместного (на суше и на море) использования в международной синоптической практике. За ноль баллов было принято состояние полного штиля на море. Изначально система была тринадцатибальная (0-12 bft, по шкале Бофорта). В 1946г. шкалу увеличили до семнадцати (0-17). Сила ветра в шкале определяется по взаимодействию ветра с различными предметами. В последние годы, силу ветра, чаще, оценивают по скорости, измеряемой в метрах в секунду - у земной поверхности, на высоте порядка 10м над открытой, ровной поверхностью.

Ветер – это горизонтальное перемещение (поток воздуха параллельно земной поверхности), возникающее в результате неравномерного распределения тепла и атмосферного давления и направленное из зоны высокого давления в зону низкого давления. Ветер характеризуется скоростью (силой) и направлением. Направление определяется сторонами горизонта, откуда он дует, и измеряется в градусах. Скорость ветра измеряется в метрах в секунду и километрах в час. Сила ветра измеряется в баллах.

Самая длинная поездка на пожарной машине длиной 50 957 км (31 663 миль) была сделана Стивеном Муром (Великобритания), который начал свое путешествие из Гринвича, Великобритания, 18 июля 2010 года и завершил его в том же месте, 10 апреля 2011 года.

Cамая большая коллекция пожарных шлемов по состоянию на 9 февраля 2012 года состоит из 838 пожарных шлемов и принадлежит Герту Соеру (Gert Souer) (Нидерланды) в городе Haren, Нидерланды. Будучи сыном и внуком пожарных, пожаротушение у Соера, говоря образно, заложено в ДНК. Коллекция началась в 1976 году со шлема лондонской пожарной команды, и с тех пор он собирает шлемы со всего мира. Он собирает новые шлемы, путешествуя по миру, во время пребывания на кораблях, в командировках или на семейных праздниках. Первое, что он покупает в туристической поездке – это пожарный шлем, и вся семья знает, что первым делом на повестке дня поездка на пожарную станцию. Он говорит, что продолжает встречаться с пожарными, которые полны энтузиазма и гордятся своей работой, и регулярно выставляет свою коллекцию на днях открытых дверей местной пожарной части.

«Нельзя научиться любить живых, если не умеешь хранить память о мёртвых».(с) Константин Рокоссовский.

В Российской империи добровольцам из вольных пожарных дружин оплачивали проезд на пожар на извозчике. Но попытка выдавать пожарным наличные деньги провалилась, они их просто пропивали. Тогда придумали жетоны на проезд. Для примера - жетон Смоленского вольного пожарного общества. Извозчик потом мог обменять эти жетоны в кассе Смоленского пожарного общества на наличные деньги по номиналу. Все жетоны идут со сквозной нумерацией. Практика использования подобных жетонов имела место во многих других городах, где были пожарные общества. На фото: Жетон Смоленского Пожарного Общества

31 мая 1916 в Ютландском сражении — в результате взрыва арт. погребов затонуло 3 британских корабля «Индефатигабл» (1015 погибших), «Куин Мери» (1262 погибших), «Инвинсибл» (1026 погибших). 7 июня 1917 Мессинская битва — взрыв 19 огромных мин, суммарно содержавших более 455т аммонийных взрывчатых веществ. Погибло по оценкам около 10 тыс. немцев. 6 декабря 1917 Взрыв в Галифаксе — взрыв, произошедший 6 декабря 1917 года в гавани города Галифакса. В результате сильного взрыва французского военного транспорта «Монблан», загруженного взрывчаткой и пикриновой кислотой (тринитрофенол), произошедшего в результате столкновения «Монблана» с норвежским кораблём «Имо», порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2 тыс. человек погибли в результате взрыва под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тыс. человек получили ранения, 400 человек лишились зрения. Об этом событии в 2005 году был снят художественный фильм «Разрушенный город». Взрыв в Галифаксе входит в число сильнейших взрывов, устроенных человечеством, этот взрыв считают мощнейшим взрывом доядерной эпохи. Масштаб катастрофы был ужасен. По официальной информации, погибло 1963 человека, пропало без вести около 2 тысяч человек. Одна из канадских газет сообщила о 3200 погибших. В трёх городских школах из 500 учеников выжило 11. Северная часть города — район Ричмонд практически полностью был стёрт с лица земли. Всего в городе было полностью разрушено 1600 зданий, 12 тысяч было сильно повреждено. Общий материальный ущерб от катастрофы составил 35 миллионов канадских долларов. 17 июля 1944 Порт-Чикаго (англ. Port Chicago) — упразднённый в 1968 портовый город в штате Калифорния, США, на берегу эстуария реки Сакраменто. 17 июля 1944 при погрузке боеприпасов на транспортное судно в порту произошёл взрыв, убивший 320 моряков ВМС США, за которым последовал бунт чернокожих матросов 9 августа 1944. Существует малоубедительная «теория заговора», согласно которой взрыв в Порт-Чикаго был первым ядерным взрывом в истории. На месте упразднённого города в настоящее время располагается охранная зона складов боеприпасов ВМС США (Concord Naval Weapons Station») и национальный мемориал памяти погибших, на противоположном берегу залива — стоянка законсервированных судов ВМС США (Suisun Bay Reserve Fleet). Вечером 17 июля 1944 был поставлен на погрузку транспорт типа «Виктори» Quinault Victory. Транспорт типа «Либерти» E.A. Bryan уже закончил грузить свои 4 606 тонн боеприпасов. Ещё 429 тонн находились в железнодорожных вагонах на пирсе. В 22.18 на пирсе произошёл первый взрыв. Спустя шесть секунд второй взрыв уничтожил E.A. Bryan, пирс, и большую часть посёлка и портового хозяйства. Непосредственно в порту были мгновенно убиты 320 человек, из них 202 — чернокожие, и ранены 390; ранения осколками были и в самом городе. Полностью погибли экипажи обоих судов. Всего было найдены фрагменты 81 тела, только 30 из них были опознано. Грибообразное облако поднялось на высоту более 3 км; пилот самолёта, летевшего на высоте 3 км, доложил о «белой вспышке» и пролетевших рядом обломках «размером с дом». Мощность взрыва в Порт-Чикаго, 2 кт, соответствует мощностям двух других «портовых» взрывов — взрыв в Галифаксе (3 кт, 1917) и Тексас-Сити (2 кт, 1947). Официальное военное следствие так и не смогло дать заключение о его непосредственной причине — на месте взрыва не осталось ни надёжных свидетельств, ни живых свидетелей. 18 апреля 1947 Британские Инженеры произвели взрыв на острове Гельголанд. Целью взрыва являлось уничтожение немецких бункеров и сооружений. Подорвано около 4000 торпедных боеголовок, 9000 подводных бомб, 91000 гранат разных калибров — в общей сложности 6700 тонн взрывчатки. Оценка — 3.2 кт. Внесен в книгу рекордов Гинесса как крупнейшая детонация взрывчатки.

Било — древний сигнальный инструмент, изготовленный из дерева или железа. Звук извлекается посредством удара палкой или специальным молотком по поверхности инструмента. Производимый звук служит сигналом для оповещения жителей населённого пункта о каком-либо событии: пожаре, нападении врага, смерти одного из жителей и т. п.Впервые било начали использовать на Руси в конце десятого века одновременно с заимствованием всего строя византийского богослужения. Инструмент был назван «било» по корню слова «бить» и первоначально изготавливался из дерева, а его металлический аналог назывался «клепало». Согласно некоторым источникам, в Киевской Руси не было тех пород дерева, из которых можно было бы создавать звучные инструменты, поэтому были более распространены железные или медные клепала. По звучанию качественное медное било очень похоже на колокол, но гораздо богаче по способу извлечения звука и при работе мягкой колотушкой не даёт резкого звона при ударе. Музыкальный инструмент из набора разнотоновых бил называют «била». Первое упоминание била связано со смертью Св. Феодосия Печерского, игумена монастыря (1062—1074 гг.): После пяти дней болезни, он наказал братии вынести его во внутренний двор. Приблизительно в седьмом часу вечера братья положили его на салазки, вывезли и поставили его перед храмом. Там он попросил созвать всех монахов. Чтобы исполнить его просьбу, стали ударять в било". В том же году било упоминается ещё раз, но уже в связи с менее печальными обстоятельствами. В повествовании о монахе Матфее Прозорливом сказано, что он, выходя из церкви «седе, опочивая под бúлами». В XX и в начале XXI века сохранялось в России на некоторых предприятиях в виде висящего на цепи отрезка рельса, служащего для подачи сигнала о тревоге.