Это интересно!

15 ноября 1988 года состоялся полет советского космического корабля многоразового использования "Буран". Этот полет стал триумфом отечественной космической программы. Для космического корабля было создано около 40 принципиально новых материалов. Например, защита "Бурана" состояла из отдельных элементов - плиток, которые изготавливали из особо чистых кварцевых волокон с наружным стекловидным покрытием. Их приклеивали к корпусу "Бурана": такая "чешуя" позволяла сохранить корабль невредимым под воздействием высоких температур. В коллекции Центрального дома авиации и космонавтики есть несколько таких плиток. Корреспондент "Родины" поучаствовал в эксперименте: в течение нескольких секунд плитка нагревалась при помощи газовой горелки. И если ее центр какое-то время оставался горячим, то температура по краям была почти неизменной, что позволяло держать плитку при нагреве горелкой в руке. - Плитка состоит из пяти процентов вещества, но это очень сложная структура, которая образуется за счет спекания, - говорит Андрей Афанасьев, участник проектирования аэродинамических поверхностей "Бурана". - Волокна спутаны и перекрещиваются, к тому же в этих перекрестиях они спаяны. Этого добивались при помощи специальных присадок. Потом плитку покрывали специальной глазурью и приклеивали фетр. И обязательно оставляли своеобразный поясок. Он был необходим, чтобы выравнивалось давление при полете в космос, а плитка не разрушилась. Сейчас такая плитка не используется, потому что она слишком хрупкая. Но на основе технологии огнезащиты - а черная плитка способна выдерживать до 1300 градусов по Цельсию - продолжаются современные разработки. Подробнее здесь

«Где мудрому достаточно искры, там глупому пожара мало.» В.П. Рычков Это наблюдение о причинах и следствиях пожаров от человеческой беспечности и неграмотности. А мы советуем набираться знаний и мудрости всместе с образовательной платформой портала «Пожарно-техническая выставка». В разделе Культура безопасности каждый найдёт для себя интересные и полезные материалы. Например, подробное описание факторов пожара.

Укрощение огня, а не орудия для добывания пищи, вывели человека из животного мира к современной цивилизации. В.П. Рычков

В 1928 году пожарная охрана Ленинграда отмечала свое 125-летие. В связи с этим юбилеем президент Академии наук Союза Советских Социалистических Республик Александр Петрович Карпинский 16 ноября 1928 года обратился к пожарной охране города с таким письмом:«От имени Всесоюзной Академии наук и от себя лично в сегодняшний замечательный день приношу горячее приветствие пожарной охране Ленинграда и пожарной команде, работники которых всех рангов самоотверженно ведут благородную борьбу за спасение людей и их достояния, за спасение достояния общественного и государственного. Они не считаются ни со своим здоровьем, ни со всевозможными опасностями, с которыми сопряжена их тяжелая служба, до потери жизни включительно. Сколько поистине геройских подвигов этих работников было отмечено в летописях нашего города. Эти труженики не имеют ни настоящего отдыха, ни уверенности в спокойствии наступивших минут........Глубокая благодарность и горячие пожелания подвижникам доброго, благородного дела - сегодняшним юбилярам. Академик А. Карпинский».Полный текст этого небольшого листка президентского блокнота, исписанного четким почерком А.П. Карпинского, - свидетельство его большого личного уважения к труду пожарных, вы можете: увидеть посетив Санкт-Петербургскую пожарно-техническую выставку им. Кончаева, именно там экспонируется уникальнейший документ - подлинное письмо Александра Петровича Карпинского, в том числе и виртуально - https://вдпо.рф/virtual/spb прочитать здесь среди других ЗНАЧИМЫХ СОБЫТИЙ В ИСТОРИИ ПОЖАРНОЙ ОХРАНЫ, которые ПРОИЗОШЛИ 16 НОЯБРЯ, НА НАШЕМ ПОРТАЛЕ В РАЗДЕЛЕ "ДЕНЬ В ИСТОРИИ": https://вдпо.рф/calendar

«В первые послевоенные годы жить было трудно. Я тогда работала в Министерстве внешней торговли, часто приходилось задерживаться на работе. Володя после школы хозяйничал дома. Соседские девочки помогали ему разогреть на электроплитке обед, приготовить уроки. Однажды произошло такое событие. Наш сосед Миша Яковлев подарил Володе свой сохранившийся с детства теплоход "Красин" - большой, деревянный, с трубами. Мальчишки под командованием Вовы Высоцкого набили трубы бумагой и подожгли, "чтобы трубы дымили..." Трубы не только задымили, но и загорелись, загорелась и занавеска на окне... К счастью, были дома соседи, пожар быстро потушили. Я застала Володю испуганным и притихшим. Вместе с ним мы убирали "следы преступления». Из интервью с мамой Владимира Семеновича, Ниной Максимовной Высоцкой. Журналист Валерий Перевозчиков встретился с ней в январе 1987 года в знаменитой квартире на Малой Грузинской улице. Нины Максимовны не стало в сентябре 2003-го. Ей был уже 91 год... Источник: Мультимедийный информационный центр "Известия"

«Пожарный» (англ. The Fireman, другие названия — A Gallant Fireman / The Fiery Circle) — немой короткометражный фильм Чарли Чаплина, выпущенный 12 июня 1916 года. В красивую девушку влюблены конюх пожарной бригады и его начальник-грубиян. Отец девушки обещает начальнику выдать за него свою дочь, но при одном условии, если пожарная команда не приедет, когда он подожжёт свой дом ради получения выгодной страховки. После поджога папаша с ужасом замечает, что дочь осталась на верхнем этаже. Конюх, рискуя жизнью, приходит ей на помощь. Наша справка: Сэр Чарльз Спе́нсер «Ча́рли» Ча́плин, KBE (англ. Charles Spencer «Charlie» Chaplin; 16 апреля 1889 — 25 декабря 1977) — выдающийся английский киноактёр, сценарист, композитор и режиссёр, универсальный мастер кинематографа, создатель одного из самых знаменитых образов мирового кино — образа бродяжки Чарли, появившегося в короткометражных комедиях, поставленных на поток в 1910-е годы на киностудии Кистоуна. Чаплин активно использовал приёмы мимики и буффонады, хотя начиная с 1920-х годов в его творчестве стали проходить значительно более серьёзные социальные темы, чем это было в раннем периоде короткометражного кино. Начиная с апреля 1914 года Чаплин стал выступать в качестве режиссёра и автора сценария большинства фильмов с собственным участием, с 1916 года он также продюсировал фильмы, а с 1918 — писал музыку. Вместе с Мэри Пикфорд, Дугласом Фэрбенксом и Дэвидом Гриффитом Чарльз Чаплин основал знаменитую киностудию United Artists в 1919 году. Лауреат премии Американской Киноакадемии 1973 года и дважды обладатель внеконкурсного почётного Оскара 1929 и 1972. Почётную премию Оскар 1972 года Чаплин получил со следующей формулировкой заслуги артиста — за бесценный вклад в то, что в этом веке кинематограф стал искусством.

Немного интересных фактов из книги рекордов Гиннеса – про пожарных и пожарные машины: Самая большая коллекция пожарных шлемовCамая большая коллекция пожарных шлемов по состоянию на 9 февраля 2012 года состоит из 838 пожарных шлемов и принадлежит Герту Соеру (Gert Souer) (Нидерланды) в городе Haren, Нидерланды. Будучи сыном и внуком пожарных, пожаротушение у Соера, говоря образно, заложено в ДНК. Коллекция началась в 1976 году со шлема лондонской пожарной команды, и с тех пор он собирает шлемы со всего мира. Он собирает новые шлемы, путешествуя по миру, во время пребывания на кораблях, в командировках или на семейных праздниках. Первое, что он покупает в туристической поездке – это пожарный шлем, и вся семья знает, что первым делом на повестке дня поездка на пожарную станцию. Он говорит, что продолжает встречаться с пожарными, которые полны энтузиазма и гордятся своей работой, и регулярно выставляет свою коллекцию на днях открытых дверей местной пожарной части. Самое длинное путешествие на пожарной машинеСамая длинная поездка на пожарной машине длиной 50 957 км (31 663 миль) была сделана Стивеном Муром (Великобритания), который начал свое путешествие из Гринвича, Великобритания, 18 июля 2010 года и завершил его в том же месте, 10 апреля 2011 года. Самая длинная цепь пожарных рукавовСамая длинная цепь пожарных рукавов протяженностью 63 206 км (39 274 мили) была создана Южно-Тирольской пожарной бригадой (Италия) в Брунеке и прилегающих районах, Италия, 31 мая 2014 года. Крупнейший парад пожарных машинСамый большой парад пожарных машин состоял из 220 автомобилей и был проведен пожарной службой Atoka (США) в Атоке, штат Оклахома, США, 20 января 2012 года.

При скорости 100 км/ч машина проезжает около 30-метров в секунду. Если отвлечь внимание водителя на 3 секунды, практически 100 метров преодолеваются без ведомости о дорожной ситуации. За это время ситуация может перейти в неконтролируемое «русло», что грозит плачевным исходом.

Если абсолютно все автомобилисты уменьшат скорость езды лишь на 1 км/ч, среднее количество аварий в год снизит показатель на 2%.   Соответственно число ДТП упадёт на 600 тыс.-1 млн. в год. Водителям практически ничего не стоит это действие, однако результат, как говорится, "будет виден на лицо".

Первые шины появились еще до появления первого автомобиля в 1845 году. Правда, внешний вид «прашин» очень отличался от нынешних современников – это были чехлы, сделанные из кожи, которые одевались на деревянные колеса конного экипажа и смягчали сильную тряску.

Водители – обычные люди. Так же как и все они болеют. Но ритм современной жизни слишком быстрый и часто не позволяет при малейшем недомогании остаться дома. Давайте разберёмся, при приёме каких препаратов за руль садиться не стоит:   - Успокоительные. Снижают общую тревожность, они тормозят все психические и даже физиологические процессы. Как следствие – сниженная скорость реакции. Это недопустимо на дороге, где ситуация меняется ежесекундно и часто требует от водителя молниеносных решений.   Конечно, одна таблетка валерьянки или пустырника столь сильного негативного эффекта не вызовет, а вот всем известный Корвалол или Валокордин – легко.   - Настойки на спирту, которые предназначены для лечения самых разных болезней, тоже противопоказаны для водителей. Даже принятый в лечебных целях, алкоголь притупляет внимание, снижает концентрацию. Важно! Стоит внимательно читать состав принимаемых препаратов, иногда спирт входит в сиропы от кашля, и препараты для улучшения пищеварения.   - Снотворные. Эти препараты точно ни к чему за рулем. Быть осторожней с их приемом стоит не только в день поездки, но и за пару дней до. Действующие вещества оказывают разные эффекты на разных людей. Есть риск того, что сонливость будет длиться дольше ожидаемого срока.   - Диуретики. Прием диуретиков и слабительных во время вождения автомобиля законом не запрещен. Но наш вам совет: не стоит это делать. Комфорт вашей поездки в ином случае под большим вопросом. Остановки по требованию будут вам обеспечены.

При вождении в условиях тумана, расстояние до какого либо предмета кажется большим, чем является на самом деле. Объясняется это эффектом дымки, из-за этого кажется что между объектами больше пространства.   Имейте ввиду, что во время подобных погодных условий обгоны становятся гораздо опаснее.

Подушка безопасности полностью надувается в течении 25-30 миллисекунд. К примеру, моргание человеческого глаза занимает в среднем 100 миллисекунд. В некоторых автомобилях подушка выстреливает с большей мощностью, в случае если не используется ремень безопасности.

Когда интенсивность движения возросла, возникла необходимость в особой профессии – регулировщике дорожного движения. Для них градоначальником Санкт-Петербурга в 1907 году учреждены первые жезлы. Полицейский жезл изготавливался из дерева, был белым и длиной 90 см.   В 1922 году жезлы приобрели насыщенный красный цвет, а в 1933 жезлы были полностью упразднены и регулировщикам выдали белые перчатки. Власти посчитали, что будет проще регулировать движение руками. Но 27 апреля 1939 года жезл был снова возвращен, и именно тогда он обрел черно-белый полосатый вид.   В настоящее время полицейский жезл более легкий и практичный, имеет встроенную подсветку и другие функции.

С ростом машин на дорогах наиболее развитым странам пришлось задуматься о регулировании движения. Министр транспорта Британии Хор-Белиш в 1934 году распорядился установить вдоль дорог в местах пешеходных переходов полосатые столбы с оранжевыми фонарями наверху.   После Второй мировой войны, в 1946 были испробованы чередующиеся чёрные и белые полосы шириной 60 см, нанесённые поперёк дороги. Такие цвета посчитали самыми заметными. Позже «зебра» распространилась по всему миру.   В начале 50-х разметкой заинтересовались в Германии, в 60-х - в Москве нанесли черно-белые полосы на Ленинском проспекте.   С недавнего времени в России стали действовать новые стандарты. Теперь зебра получила желто-белую окраску и стала заметнее, а значит безопаснее.

Что же такое огонь? С точки зрения химии - это зона протекания экзотермической реакции окисления, иногда сопровождающейся пиролизом (термическим разложением органических и многих неорганических соединений). С точки зрения физики - испускание света нагретыми веществами из зоны такой реакции. Почему мы видим огонь? Частички горючего материала и продукты горения светятся, потому что имеют высокую температуру (обычное излучение абсолютно черного тела). Высокая температура позволяет атомам перемещаться на некоторое время в более высокие энергетические состояния, а потом, по возвращении в исходное состояние, излучать свет определённой частоты, которая соответствует структуре электронных оболочек данного элемента. В чем разница между «огнем» и «горением»? Огонь – это быстрая форма горения, при которой выделяются и свет и тепло. Горение – сложный физико-химический процесс превращения исходных веществ в продукты сгорания в ходе экзотермических реакций. Для процесса горения необходимы: горючее вещество (топливо);окислитель (чаще всего кислород);источник зажигания (не всегда)

Давайте рассмотрим огонь с научной точки зрения. Все мы привыкли к тому, что само существование огня, окутано целым рядом различных загадок и тайн. Всегда огонь присутствует в различных мифах и применяется в ритуалах и обычаях. Но можно ли объяснить существование огня с научной точки зрения и как описать ту субстанцию, которая, собственно, и является огнем. На самом деле, огонь, или то, что мы привыкли называть огнем - это ничто иное, как пламя. Именно пламя и есть видимая часть горения. Она имеет цвет, температуру. Она испускает цвет и тепло. И именно пламя нас обжигает. Что же тогда такое пламя? В этом ролике попробуем в научно-популярной форме ответить на все эти вопросы. Рассмотрим все сложные моменты и попытаемся найти правильные ответы. Мы узнаем, что огонь - это не только мифическая сущность, но и особый род материи, который образуется надо горящим телом. Он состоит преимущественно из объектов, эмиссируемых в пространство над топливом. Они испускают световые лучи из-за их остывания и перехода частичек с одного энергетического уровня на другой.

Понятно, что основная функция гребня это амортизация. Благодаря куполообразной форме каска не деформировалась при ударе. Передний и задний козырьки оберегали от травм голову и шею, не давая воде попадать за ворот. Гребень — не только декоративный элемент, он оберегал голову от падающих предметов, которые отскакивали в сторону, не нанося вреда основной части каски. Сама конструкция куполообразной формы, доставшаяся в наследство от шлемов древних воинов, не только защищала жизнь и здоровье пожарных, но и помогала различить огнеборцев в условиях ограниченной видимости. В старину не было профессиональной пожарной службы, и с огнем боролись на добровольных началах. Члены таких команд защищали головы кожаными касками и шляпами из фетра либо войлочной ткани. Впервые пожарные каски возникли во Франции в середине XVIII века. Материалами для их изготовления служили натуральная кожа и полотно. Французские пожарные, которые работали непосредственно с ручными насосами, облачались в каски из латуни с огромными гребнями. Но почему он традиционно принят в виде некой волны?Оказывается с развитием огнестрельного оружия в армиях Европы шлемы практически перестали применятся. Их сохранили только некоторые подразделения драгун. Соответственно в первых пожарных формированиях каскам появится было просто неоткуда. Когда в 1750-х года во Франции было принято решение экипировать пожарных касками, то взяли бывшие в употреблении драгунские. Мода того времени была в восторге от эллинов. И на касках применялся стилизованный под греческий шлем гребень. Кстати первые гребни были очень высокими. Впоследствии каски распространились по всем пожарным подразделениям. Первые каски в Москве, по "парижскому образцу", были приняты на вооружение в 1830 году при брандмайоре И.В. Захарове. А с 1855 года "каска бронзовая с чешуей" введена как обязательный элемент защиты всех пожарных. Каска стала менее глубокой, а гребень пониже. К сведенью в армию каски вернулись уже от пожарных. Когда в годы I Мировой новые способы ведения войны загнали воюющие стороны в окопы, то - каски французских пожарных стали первыми военными касками. Вот такой круговорот в истории.  

Знаете ли вы, что:Самое большое количество несчастных случаев и смертей на железной дороге происходит от удара током от контактной сети. Контактная сеть - это провода, конструкции и оборудование, передающие ток от подстанций к токоприемникам поездов, монтируется на металлических и железобетонных опорах. Напряжение в контактной сети на железной дороге на постоянном токе - 3 000 вольт, а на переменном - 25 000 вольт. ВАЖНО: Нельзя подниматься на опоры и конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений. Смертельно опасно прикасаться к проводам, идущим от опор и специальных конструкций контактной сети и воздушных линий электропередачи. Смертельно опасно не только касаться, но и подходить ближе, чем на 8 метров к лежащему на земле оборванному проводу воздушной сети, проводам контактной сети.

Компания EHang разработала дрон, который может поднимать 145 л водопенного состава, оборудован шестью огнетушащими снарядами и способен в радиусе до пяти километров ликвидировать пожары в высотных зданиях. Представленный беспилотник прошел сертификацию Китайского национального агенства по проверке качества противопожарного оборудования. Обычно при пожарах используют наземные машины, направляющие воду в окна и на фасад здания, и мобильные средства, которые можно занести прямо в помещения. Но в случае возгорания на высоте примерно от ста метров даже высоконапорных шлангов, высотных лестниц и подъемников может быть недостаточно, и приходится применять пожарные вертолеты, сбрасывающие сразу большой объем воды. Есть проекты, в которых для тушения предлагают использовать дроны. Например, латвийская компания Aerones создала дрон, который во время полета получает энергию и воду через кабели и шланги, но он из-за их веса он имеет ограничение по высоте полета, а также для его развертывания на месте пожара необходимо некоторое время и бригада пожарных. EHang, которая специализируется на производстве пассажирских мультикоптеров, превратила одну из моделей — двухместный дрон EHang 216 — в летающую противопожарную машину. В дроне установлен бак объемом 150 литров, заполняемый противопожарной пеной, и длинный лафетный ствол. Над кабиной расположен метатель для противопожарных бомб с шестью зарядами. Они вылетают с высокой скоростью и имеют острый и твердый наконечник, пробивающий стекла. Для прицеливания у дрона есть лазерный целеуказатель и камера. Источник