Это интересно!

В августе православные чествуют русского святого — Василия Блаженного. О жизни московского юродивого сохранилось мало достоверных сведений. Однако народная память удержала воспоминания о его милосердных чудесах. Однажды Василий упал на колени перед храмом Вознесенского монастыря и стал молиться с рыданиями. Через некоторое время именно отсюда начался страшный пожар, который уничтожил половину города.Однажды о прозорливце услышал сам царь-батюшка. Он велел позвать юродивого на пир. Василию трижды наполняли чашу вином, а он трижды выливал её содержимое в окно. За что Иван Грозный разгневался и поинтересовался зачем он это делает. На что Блаженный заявил царю, что тушит пожар в Новгороде. Спустя некоторое время прибыли гонцы и сообщили, о большом пожаре, погасить который удалось лишь с помощью какого-то странного оборванца, указав на Василия, и опознав в нем того самого человека, что тушил пламя в Новгороде. Источник

На пожаре Императорского Малого театра, случившемся 12 мая 1914 года, работали десять пожарных частей при шести автомобилях. В ходе его тушения пожарный Тверской пожарной части Коробков спас трёх человек при помощи механической лестницы. Героями в тот день стали многие. Вот как описывал масштаб трагедии современник: «… На крыше здании в двух верхних этажах его бушевало буквально море пламени. Огонь вырывался из всех окон, спускался вниз по зданию и бешено бился к окнам соседнего магазина «Мюр и Мерилиз» (нынешнего ЦУМа). Горевшее здание кругом облепили механические лестницы, по которым то и дело  взбирались пожарные. Были моменты настоящего ада: с грохотом летели вниз с горевшей крыши на мостовую деревянные балки и железные листы, со свистом и шумом рвался кверху огонь, шипела вода, гулко стучали паровые машины, резали воздух пронзительные сигналы горниста». На пожаре были пострадавшие – восемь огнеборцев получили ожоги. Тот долгий майского день подарил нам, возможно, лучшие фотографии в истории московской пожарной техники. Случайный свидетель того пожара фотограф Николай Щапов сфотографировал работу нескольких пожарных автомобилей «Даймлер» в ходе его тушения. Фото 1:     Работа механической лестницы на пожаре. Фото 2:     Пожарная линейка фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Фото 3:     Пожарный автонасос фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Английские купцы завезли табак в Россию во времена Ивана Грозного. Новый товар быстро попал в разряд нежелательных. После сильного пожара 1634 года в Москве, случившегося из-за курения, на табак был введен законодательный запрет Указом царя Михаила Фёдоровича. В отношении нарушителей закона постановили применять смертную казнь. Но фактически наказание ограничивалось подрезанием носа. Спустя непродолжительное время, царь Алексей Михайлович ввел послабление в закон и разрешил курение , однако, положение дел вновь изменилось через 3 года благодаря патриарху Никону. Курильщикам снова предписывались наказания: битье батогами, вырывание ноздрей и ссылки. Указ Никона был отменен, а продажа табака легализована Петром I в 1697 году. Также были определены нормы и правила реализации табачного сырья, введена стандартизация его качества, появились плантации и табачные мануфактуры. Однако, курить табак в городе ещё долгое время было запрещено. Причиной антитабачной политики в то время был вовсе не наносимый здоровью вред, а то, что курение усиливает риск возникновения пожаров. Источник

Светец - это приспособление для крепления горящей лучины. Простая конструкция изначально представляла собой небольшую кованую вилку, в зубцах которой коепко зажималась горящая лучина. Таким образом её можно было легко переносить с места на место безопасно.   Позже количество «вилок» и лучин стало увеличиваться, что позволяло освещать обширные по величине горницы, например, во время прядения.   Светец обычно дополнялся внизу тяжелым основанием, удерживающим конструкцию в вертикальном положении, и ставился в ведро с водой во избежание пожара.   В России крестьяне использовали светец вплоть до революции 1917 года.

«На досуге отобедай. У Пожарского в Торжке, Жареных котлет отведай, (именно котлет) И отправься налегке...». Так написал Александр Сергеевич Пушкин в письме своему товарищу Соболевскому. Теперь эти строки высечены в камне и сердцах всех жителей Торжка, а бренд «пожарские котлеты» известен, пожалуй, больше чем город, в котором они появились. Пожарские котлеты готовятся из курицы со сливочным маслом и перед жаркой обваливаются в сухарях из белого хлеба. Существует легенда, что рецепт этих котлет изобрели случайно. Однажды в гостинице Пожарских остановился Император. По одной версии — Николай I, по другой — Александр I. Император пожелал отобедать и заказал котлеты. По классическому рецепту XIX века их делали из говядины. Но этого вида мяса на кухне не нашлось. Зато  была находчивая хозяйка, которая приготовила котлеты из курицы и для плотности обваляла их в сухарях. Высочайшему гостю новое блюдо очень понравилось, и рецепт прижился. А ведь, и правда, вкусно! Спасибо, Александр Сергеевич, и за это!

Этот термин образован от двух немецких слов - «Brand» - пожар, «Mauer» – стена и в строительстве обозначает глухую противопожарную стену здания, которая больше других защищена от огня. Строятся такие стены из огнеупорных материалов исключительно на фундаменте и имеют бОльшую толщину, нежели основные стены здания.Наравне с дворами-колодцами брандмауэры можно назвать одним из главных неформальных символов Петербурга.Здания в Северной столице строили вплотную друг к другу до середины 1730-х годов. Это было небезопасно – огонь мог легко перебрасываться на соседние постройки. После серии крупных пожаров дома начали возводить на расстоянии.Так называемая «брандмауэрная застройка» появилась в Петербурге в середине 18 века.Плотная застройка Петербурга привела к появлению большого количества полностью глухих стен, которые теперь привлекают внимание своим необычным видом. В связи с разной высотой зданий брандмауэры нередко выглядывают из-за соседних построек. Их неоднозначная эстетическая ценность не раз становилась причиной споров между жителями Петербурга. Однако это все равно не помешало им стать одним из узнаваемых символов города.Обычно брандмауэры абсолютно глухие, но бывает, что на них есть окна, а некоторые из них украшены и лепным декором. Изредка можно встретить брандмауэры, оформленные каким-то изображением, однако это скорее исключение из правил, так как большая их часть принадлежит историческим домам, на которых рисовать нельзя. Нередко горожане самостоятельно делают вдоль таких стен вертикальное озеленение, чтобы хоть как-то оживить глухую стену. Ведь у кого-то вид целиком на брандмауэр является порой постоянным видом из окна. Источник: Медиа “News”

Автонасосы модели DM5 были поставлены в Россию фирмой «Даймлер». К тому времени они применялись в отдельных европейских столицах, и успели получить хвалебные отзывы многих иностранных специалистов пожарного дела. Шасси, использованные для их производства, оснащались мощными двигателями, имели большую грузоподъёмность и предназначались в Германии лишь для военных целей. В Российской Империи разработка технических требований к покупке автомобилей и контроль за исполнением заказа были поручены инженер-механик В.В. Ольденбергеру. Он настоял и на марке шасси и на некоторых конструктивных особенностях заказа новой техники. Пожарные автомобили системы «Мерседес-Даймлер», поступившие на вооружение Московской команды в 1914 году имели четырёхтактный, четырёхцилиндровый, бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Запуск двигателя обеспечивала  двойная система зажигания. Шасси автомобиля имеет четыре передних хода (передачи) и один задний. Колёса были стальными со сплошными резиновыми шинами марки «Континенталь», спереди одинарными, а сзади двойными. Шины были приспособлены для быстрого надевания на шины цепей противоскольжения при езде по грязной или снежной дороге. Шасси имеет два отдельных тормоза, снабжалось вёрстомером «Фейгель» и показателем скорости (спидометром)». Пожарный автомобиль мог развивать скорость 32-35 км/ч по ровной дороге. На них был установлен знакомый нам насос среднего расположения завода братьев Зульцер, центробежный, многоступенчатый, высокого давления, производительностью 1800 л/мин. (30 л/с) при напоре в 120 м вод.ст. Для создания разряжения, необходимого для заполнения насоса водой, дополнительно имелся поршневой вакуум-насос. Наличие такого насоса позволило увеличить высоту всасывания до очень больших для центробежного насоса значений - 15 м. Забор воды мог осуществляться с любой стороны автомобиля, так как всасывающие патрубки были установлены с разных сторон кузова. Позади насоса на раме шасси над задней осью автомобиля был установлен металлический водяной бак ёмкостью 370 л, основным назначением которого было заполнение водой полости пожарного насоса для сокращения времени забора воды. Кузов автонасоса был выполнен из листовой стали «в форме торпедо». По середине шасси, над насосом, были «устроены боковые со спинками сидения на четыре человека с каждой стороны». Боевой расчёт автонасоса мог составлять до 16 человек. Конструкция кузова содержала несколько закрывающихся ящиков в которых размещалось пожарно-техническое вооружение. Сзади имелась рукавная катушка на восемь рукавов, с боков – по одной катушке на четыре рукава каждая. Ещё четыре рукава хранились в ящиках над водяным баком. Всего на пожар вывозилось 200 саженей (427 м) напорных рукавов диаметром 2,5 дюйма (64 мм). Автомобиль вывозил на пожар французскую выдвижную лестницу фирмы «Магирус» длиной 10 м, две штурмовые лестницы длиной 4,5 м, одну складную лестницу длиной в 3,5 м, стендер, спасательный аппарат Кенига, два огнетушителя «Минимакс», одну противодымную маску, один гидропульт, два разветвления, три ствола, аптечную сумку и другое оборудование. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом приводилась при помощи динамо-машины производства фирмы «Siemens-Schuckert» «… делающей 1900 оборотов в минуту и дающей 5 киловатт при 160 В напряжения». В задней части машины располагались выдвижные «опоры домкратного типа», система разгрузки рессор и катушка с четырьмя выкидными (напорными) рукавами по 30 аршин (21,5 м) длины каждый, аналогичная имевшимся на автонасосах. Лестница приводилась в движение при помощи двух электромоторов, питаемых от динамо-машины. Полное выдвижение происходило за 20 с, в случае отказа электромоторов был предусмотрен ручной привод. Максимальная длина лестницы составляла 30,4 м, по рекомендации фирмы на ней одновременно могли находиться не более четырёх человек. Пожарный автонасос «Мерседес-Даймлер модели DM5». Москва. 1914 год. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом на учениях. Москва. 1914 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Глобальным открытием в древние времена был «греческий огонь» – пиротехническое явление описанное многими исследователями, имевших возможность ознакомиться с древнегреческими источниками или сделать выводы из рисунков на обнаруженных в руинах старинных амфорах и настенных росписях. Какие вещества использовались для создания горючей смеси, и по сей день остается загадкой, лишь известно, что огненные снаряды можно было метать из катапульты на дальние расстояния, где они взрывались сея смерть и чудовищные пожары.Также, в истории Греции имеются упоминания об огне, которые не гас в воде. С его помощью эллины поджигали вражеские триеры. Историки убеждены – в данном случае, использовалась нефть.Но, их предшественниками, о которых упоминал даже Гомер, были железные трубы, выбрасывающие каменные ядра. Грекам также принадлежит изобретение первых в истории «огнеметов» – это были трубы из железа, из которых при помощи мехов выдувались под давлением воздуха огненные шары. Пролетая над головами конницы и падая в гущу пехоты, огонь заживо сжигал людей и животных, сея панику в рядах неприятеля.Эти адские устройства также относятся к пиротехнике и описание их действия встречается в римских трактатах: до взрыва появлялся густой удушливый дым, облако которого застилало поле боя, затем появлялся слепящий столб пламени и следовал мощный взрыв, от которого трещали перепонки. Во время реконструкции истории той эпохи, некоторые участники пытались создать «греческий огонь» используя смеси:• вара,• серы,• воска,• смолы,• селитры,• горючих смол и маселИ смешивали разные вариации этих ингридиентов в различных пропорциях. Однако, еще никому не удалось получить схожее по эффекту гремучее зелье.Долгое время, состав адской смеси удавалось сохранять в секрете, но попытки ее воссоздать не прекращали и в XII веке во Флоренции было открыто некое вещество, производящее ядовитый удушливый угарный газ. Подобная пиротехническая игрушка продавалась в России в 90-х годах, но ввиду своей опасности была запрещена.Греки использовали для ведения захватнических войн и защиты от осаждающих города врагов, изрыгающее из железных жерл «адское пламя» и вряд ли кто-нибудь из историков может поручиться, что это был не обычный порох. Императорам Константину IV и Алексею пришлось использовать его против арабов и генуэзцев осаждавших город. Впоследствии, секрет добыли сарацины, которые по иронии судьбы, при помощи «греческого огня», успешно противостояли крестоносцам – защитникам Гроба Господня. Источник

В 1813 году издан генеральный план Москвы, на котором отражены потери города после пожара 1812 года во время оккупации войсками Наполеона. На карте была дана таблица с указанием количества уцелевших после пожара домов. Здания, сгоревшие при пожаре, обозначены косой штриховкой. Подробно о пожаре в столице после "визита" Наполеона читайте в разделе "календарь" на нашем портале - здесь.

5 мая 1913 года в Санкт-Петербурге распахнула свои двери IV Международная автомобильная выставка. По своему размаху она превзошла выставки, ранее проводимые в Европе. На площади почти 15 тыс. м2 разместилось 207 стендов.  Значительная часть каталога выставки была посвящена устройству и техническим решениям современных пожарных автомобилей. Ведущими фирмами-изготовителями было представлено девять стендов и 12 единиц экспонируемой техники. Только один – стенд № 152 АО «Русско-Балтийского Вагонного завода» представлял продукцию отечественного производителя. Восемь пожарных автомобилей прибыло из Германии: по два автомобиля «Адлер» и «Даймлер», по одному - «Бенц», «Зауер», «Опель», «Маннесман-МУЛАГ». Из Франции, Италии и Великобритании - по одному автомобилю: («Делаге-Фарко», «Изотта Фраскини-Друвиль» и «Коммер-Кар-Симонис» соответственно). Обозначения «Farco» («Фарко»), «Drouville» ( «Друвиль») и «Simonis» ( «Симонис»), указанные в названиях пожарных автомобилей, обозначают марки пожарных насосов. Впервые отечественный пожарный автомобиль, изготовленный Рижским Русско-Балтийским вагонным заводом, встал на один подиум с лидерами мирового пожарного автомобилестроения. Он был построен в 1913 году на шасси № 405 грузовика модели Д 24-40 XIII серии по заказу Петровского пожарного общества в Риге. Его четырёхцилиндровый мотор имел мощность 40 л.с. Обладая высокой грузоподъёмностью (до 1000 кг), автолинейка могла перевозить 12-14 человек и развивала при этом значительную скорость в 44 км/ч. На автомобиле вывозился ручной пожарный насос, имелось несколько лестниц и катушки на 213 м рукавов. Над сиденьями на стойках помещались пожарные лестницы и инструменты. Освещение автомобиля осуществлялось одним ацетиленовым фонарём спереди, двумя керосиновыми, прикрепляемыми к переднему щитку, и одним номерным сзади. За подачу воды боевым расчётом отвечал ручной пожарный насос, что в 1913 году уже считалось анахронизмом. Сегодня этот автомобиль, восстановленный силами УПО МВД Латвийской ССР в 1978 году, демонстрируется в Рижском моторном музее. В последние дни работы Выставки состоялись практические испытания представленных пожарных автомобилей. После пробега протяжённостью 10,5 вёрст (12 км) автомобили установили на набережной Невы для испытаний пожарных насосов на «силу и дальность струй». Лучшие результаты показала «Изотта Фраскини-Друвиль». В подаче воды к ней добавились удачные конструкции немецкого «Адлера», английского «Комер Кар - Симонис» и французского «Делаге - Фарко». Результаты испытаний лишний раз подтвердили преимущества центробежных пожарных насосов. Впоследствии ряд экспонатов выставки были приобретены пожарными командами Российской Империи. Так. Харьковской пожарной командой по инициативе её брандмайора В.К. Любицкого был приобретён пожарный автомобиль «Делаге» с его удачным насосом фирмы «Фарко» производительностью 20 л/с.   На фото: Международная автомобильная выставка. Санкт-Петербург. Май 1913 года.      Каталог международной автомобильной выставки. 1913 год. Пожарная автолинейка «Руссо-Балт» Рижского Петровского пожарного общества. 1913 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь        

Огневушка-Поскакушка - персонаж одноимённого сказа П. П. Бажова и старорусского эпоса. Выглядит как маленькая девочка с рыжими волосами и в голубом сарафане, размером с ладонь. Появляется в костре, реже в дыму и очень редко вообще без присутствия огня. Она пляшет вокруг огня, размахивая голубым платком и с каждым оборотом вокруг кострища становится все больше, пока не станет величиной с настоящую девочку. Огневушка-Поскакушка - хозяйка верхового золота, которое хранится в верхних пластах земли. Она земная родственница Огню небесному и Перуницам – духам молний, то есть огню электрическому. С самим Даждьбогом и Ярилой она тоже в дальнем родстве. Огневушка - весёлый, маленький, но грозный служебный дух стихии земного («живого» ) Огня. Может являться людям не только в образе плясуньи-девчонки, но и в образе старушки-веселушки. Огневушки легко и быстро перемещаются в пространстве, становясь то видимыми, то невидимыми. Очень часто их видят дети, чьи души и помыслы – чисты. Люди обычно видят их как бегущие по земле язычки пламени. Лучше их остерегаться: нельзя спорить с Огневушкой и вставать на её пути.  А как правильно и безопасно разжигать не мифический, а настоящий костер вы узнаете из нашего обучающего материала на портале - "Безопасный костер".

Ранее лисы очень страдали от верований людей. В китайской мифологии им отводится отдельное место. Там представляли это животное, как дурное предзнаменование. Это было существо, связанное с нечистой силой. Считалось, что в его хвосте заключен огонь. Как только зверь ударит им об землю, все вокруг заполыхает. Люди верили, что он может принимать облик любого человека только ради одной единственной цели – морочить им головы. Но не только в Китае их почитали как «демоны огня». Такая же слава была за лисами и в Древнем Риме. Тут так же зверя ассоциировали с вероломством и коварством. На празднике во имя богини Цецеры, римляне привязывали к хвосту лисиц горящий факел и заставляли бегать по полям, считая этот «ритуал» защитой от пожара на полях. Хорошо, что сегодня таких жестоких предрассудков по-поводу лис уже не существует. Это красивейшее грациозное животное приносит большую пользу природе и человеку. А вот и несколько правдивых фактов о лисах: 1. Всего существует 10 видов лис, три из них обитают на территории России. 2. Лисы умеют мастерски справляться с проблемой блох: они берут в зубы сено, а потом идут к ближайшему водоему. Там, пятясь, постепенно погружаются в воду. Вредители спешно покидают мокрую лисью шубку и перебегают на более сухие места, в итоге оказываются на сене, которое лиса держит в зубах. Когда большая часть блох оставляет животное в покое, лиса просто кидает сено в воду, а затем спокойно уходит. 3. Лисы прирожденные одиночки. Они образовывают пары на один сезон во время брачного периода. Производят и потом обучают потомство вместе, чтобы затем разбежаться. Остальное время года они охотятся и выживают по одному. 4. Лисий хвост пахнет фиалками. Там находится железа, которая вырабатывает цветочный аромат. Поэтому выражение «заметать следы» обретает немного другое значение, лисы так же прячут не только отпечатки лап на земле, но и скрывают свой запах. Хвост также помогает лисице держать баланс на бегу и согревать себя и детенышей во время морозов. 5. Самая маленькая лисица - фенек. Размер туловища зверька не превышает 40 сантиметров, хотя если измерять с хвостом, может быть и все 80 сантиметров. Фенек живет в пустыне, в сухой и жаркой местности. Так, например, их лапки покрывает очень густой мех, поэтому они просто не чувствуют раскаленный песок пустынь и полупустынь. Источник: https://top10a.ru/interesnye-fakty-o-lisax.html

Испытания средств и приборов пенного тушения, проводились в рамках организованной Императорским Российским Пожарным Обществом Международной пожарной выставки 1912 года. Несколько фирм представили на ней свою продукцию, но особый интерес специалистов и посетителей выставки вызвала продукция отечественного лидера противопожарного оборудования, Поставщика Двора Его Императорского Величества фирмы «Густав Лист». Пеногоны для перевозки конной тягой стоили дорого - до 500 рублей, но как отмечалось в каталогах фирмы: «… они замечательно быстро подают струю пены и сбивают огонь, простые в обращении, при одном заряде действуют очень долго. Например, 40-литровая бочка, заряженная веществами, дающими пену, через 2,5 дюймовый (64 мм) прорезиненный рукав при спрыске в 12,5 мм работает на один ствол 11-15 минут, на два ствола - 5-7 минут без перезарядки». По заявлениям представителей фирмы: «… при выходе из аппарата пена увеличивается в объёме в 8-10 раз, но ещё более важно то, что лорантина (пенный огнетушащий состав, изобретённый А.Г. Лораном) свободно разливается по горящей поверхности любой жидкости, например, нефти, керосина, бензина, масла, спирта и подобных им огнеопасных жидкостей, не только разлитых, но и в резервуарах, словом пена лорантины тушит всё…». Местом проведения практических испытаний стало Марсово поле в Сант-Петербурге. 12 мая 1912 года 800 пудов (13,1 т) нефти были залиты в резервуар площадью в 30 кв. сажен (136 м2) и подожжены. Полностью охваченная огнём поверхность резервуара из двух стволов пеногона была потушена за 55 с. В итоге выяснилось, что затраченные на тушение за одну минуту 4 рубля спасли в итоге продукцию 480 рублей.     Несмотря на доводы скептиков, касающиеся дороговизны оборудования пенного тушения, эксперименты было решено продолжить. В дальнейшем испытания пеногонов проводились в команде графа А.Д. Шереметева и в Василеостровской городской пожарной части. Известен факт оснащения пенным оборудованием пожарной команды Обуховского завода, которое могло применяться в случае пожара в целях «охранения имущества от перекидывания огня на близ расположенные постройки».   На фото:    Международная пожарная выставка. Санкт-Петербург. Май 1912 года.                   Испытание пеногонов. Марсово поле. Сант-петербург. 12 мая 1912 года.                   Передвижные пеногоны фирмы «Густав Лист».   Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

До 1917 года этим занимались пожарные старосты. Говоря современным языком, они организовывали выполнение первичных мер пожарной безопасности на вверенной им территории — следили за соблюдением норм при строительстве, за разжиганием костров и так далее.Каждый пожарный староста имел свой отличительный знак — жетон «Пожарный староста», который крепился на груди с левой стороны, и пришивался наподобие пуговицы. Источник: МЧС Вологодской области приглашает вас в Музей пожарной охраны Вологодской области, где можно своими глазами увидеть жетон пожарного старосты и другие раритеты пожарной истории.

Великий Чикагский пожар, который бушевал с 8 по 10 октября 1871 года, привлек повышенное внимание средств массовой информации как в США, так и в других странах, и стимулировал значительный экономический рост в Чикаго во время восстановления. Вся страна помогала городу продовольствием, деньгами и предметами первой необходимости. Как ни странно, Великий Чикагский пожар был маленьким по сравнению со своим старшим братом.В тот же день, 8 октября, в пострадавших от засухи сельскохозяйственных угодьях Висконсина начался степной пожар, который достиг почти 1,2 млн. акров. Он стал известен как пожар Пештиго, в честь города, который был полностью уничтожен огнем. В результате пожара Пештиго, по разным оценкам, погибло от 1200 до 1500 человек, что, по меньшей мере, в четыре раза больше, чем число погибших от пожара в Чикаго. Источник: "ЦЕНТРОСПАС-ЮГОРИЯ" Берёзовский район ВКонтакте

Французский писатель, классик приключенческой литературы Жюль Верн предсказал многие изоретения задолго до их появления. Написав множество научно-фантастических романов, автор очень не любил, когда его называли прорицателем, однако многое из описанного в книгах Верна воплотилось позже в реальность.  И самолет, и вертолет, и полеты в Космос, и даже телевидение Жюль Верн описал в своих произведениях весьма реалистично, хотя на тот момент их не существовало даже в вмде проэтов. Ведь творил великий фантаст во второй половине 19-го века! В произведении «Черная Индия» (1877) автор пишет о тушении пожара в шахте с помощью специального устройства - огнетушителя. В реальности подобное описанному противопожарное средство было изготовлено только в начале двадцатого века. Справедливости ради стоит отметить, что прообразы огнетушителя появились ещё в 19-м. Источник: Сообщество ВКонтакте Подробнее об истории огнетушителя можно узнать из нашей интерактивной презентации.

Жизнь Эдварда Мунка наполнена чередой трагедий. Именно поэтому - решили его последователи, его известная картина «Крик» пропитана негативом настолько глубоко, что несёт несчастье всем, кто к ней прикасался. Сотрудник музея, где хранилось полотно, нечаянно уронил ее и после стал испытывать страшные головные боли, приведшие его к самоубийству. Другой сотрудник, также не удержавший картину позже, погиб в автокатастрофе А один из посетителей музея, решившийся прикоснуться к картине, сгорел в пожаре. Источник: ВКонтакте

Сколько раз горела многострадальная Москва - даже не сосчитать! В нашей подборке самые известные и разрушительные пожары в истории столицы:   Первый московский пожар произошёл в 1177 году. Рязанский князь Глеб, повздорив с московским князем, пришёл к Кремлю (пара деревянных срубов ) и спалил его.   В 1472 году Великий князь Иван III, во главе царской дружины участвовавший в тушении пожара в Москве и получивший на нем ожоги, издал указ о мерах пожарной безопасности в городе.   Однако самый страшный пожар был в 1571 году, когда к Москве подошли войска крымского хана Дев-лет-Гирея.   В 1624 году в России организована первая специализированная пожарная команда.   13 мая 1712 года выгорел весь центр города, погибло почти 3 тысячи человек.   29 мая 1737 года сгорел даже Кремль, огонь уничтожил более 2.5 тысяч дворов, 486 лавок и много церквей.   После пожара 1812 года центр Москвы застроили каменными зданиями, и число пожаров сократилось.   В 1905 году во время Декабрьского восстания выгорела почти вся Пресня, подожжённая артиллерийским огнём.

8 апреля 1904 года в Санкт-Петербурге родился Борис Иванович Кончаев. Он прошел путь от рядового пожарного до начальника Управления пожарной охраны города-героя Ленинграда.Он возглавлял штаб пожаротушения МПВО в блокадном Ленинграде.Он был одним из основателей первого музея пожарного дела в нашей стране.Но существуют и малоизвестные факты о Борисе Кончаеве:1) Любимым цветком Бориса Ивановича был георгин, и он сам их выращивал на даче.2) Сам нарисовал семейное древо, всегда почитал родных. Знал и помнил каждого родственника, чтил память ушедших.3) В юности Борис Кончаев пел с матерью в хоре старообрядческого молельного дома.4) Борис Иванович не праздновал день рождения, а всегда отмечал именины — день памяти святых Бориса и Глеба 15 мая.5) Во время блокады Ленинграда с еще тремя своими близкими друзьями и родственниками Борис Иванович Кончаев вел необычный дневник, в котором нет ни слова об ужасах блокады, а много юмора, самоиронии и желания жить. Автор: Яна Гусарова Источник: Огненные истории, сообщество ВКонтакте

Джованни Браголина выпустил в свет «Плачущего мальчика». На полотне изображён мальчик, по щекам которого текут слёзы. По одной из версий, это сын художника. Когда отец писал его портрет, то заставлял плакать, а сын сделать этого не мог. И потому, зная что ребёнок патологически боится огня, отец зажигал перед его лицом спички. Портрет удался очень фактурным и психологическим. Вскоре с картины художника стали делать репродукции и продавать. Картина хорошо расходилась в рабочих кварталах Северной Англии. И вот в сентябре 1985 года в одной семье случилось несчастье. У них сгорел дом и всё имущество. Но каково было их удивление, когда на пепелище они нашли нетронутой пламенем одну единственную вещь. Ей оказалась та самая картина с плачущим мальчиком. Подобный случай произошёл чуть позже. В Норфолке загорелась пиццерия. Когда её удалось потушить, спасать уже было нечего. Но и здесь, на удивление владельцам заведения, была найдена целой и невредимой картина «Плачущий мальчик». На этом история с картиной не закончилась. Случилось ещё несколько пожаров, в которых фигурировало всё то же произведение. И оно постоянно оставалось невредимым. Один инспектор пожарной части очень заинтересовался этим явлением и даже провёл собственное расследование. На выходе все оказалось банально: одной из великобританских газет всего лишь срочно понадобилась новость для увеличения объема продаж, а так как картина присутствовала во многих домах, то лучшей идеи было не сыскать. Источник: ВКонтакте