Это интересно!

Первой женщиной-пожарным и по совместительству первым огнеборцем среди чернокожих в истории стала Молли Уильямс в 1800 году. Она была рабыней нью-йоркского торговца и работала на компанию Oceanus Engine Company в нижнем Манхэттене. Служила в пожарной бригаде добровольческого отряда «Океанус».Однажды вызов поступил так внезапно, что Молли не успела собраться и тушила пожар в платье и клетчатом фартуке. Её служба была особенно отмечена на пожаре во время снежной бури 1818 года. Мужчин-огнеборцев было мало из-за вспышки холеры. Молли Уильямс заняла их место и с оставшимися мужчинами на тросах успешно протащила насос по глубокому снегу.По словам коллег из бригады, она справлялась «не хуже остальных ребят». А между собой Молли называли «выдающийся волонтёр № 11», так как она имела такой номер в команде. Источник: Противопожарная служба Коми

Для мониторинга пожарной обстановки лесных массивов раньше пользовались системой пожарных вышек, затем к наблюдению подключилась авиация. В наше время за ситуацией следят приборы на космических станциях и спутниках. Территория нашей страны составляет 17 с лишним миллионов квадратных километров. Чтобы на такой гигантской площади обнаружить лесной пожар, распознать разлив реки или найти упавший самолет, МЧС России пользуется одним из самых совершенных инструментов наблюдения — орбитальными спутниками. Поиском различных очагов природных катаклизмов, вроде извержения вулкана, пожаров в тайге и на высохших торфяниках или обширного паводка, с помощью космических фотоснимков занимается управление космического мониторинга Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС России. Система космического мониторинга позволяет осуществлять оперативный контроль практически всей территории Российской Федерации и приграничных территорий сопредельных государств. Технологии дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) обладают большим потенциалом в области отслеживания пожароопасных ситуаций, контроля мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий. Сочетание современных методов космического мониторинга, в первую очередь тепловой и оптической съемки, позволяет оперативно выявлять очаги пожаров и следить за их развитием. Космический мониторинг имеет преимущества перед другими способами мониторинга из-за более высокой оперативности и площади охвата земной поверхности. Термические точки – тепловые аномалии, выявленные по результатам космической съемки после проведения тематической обработки первичных данных наблюдения поверхности Земли космическими средствами, оснащенными различными видами съемочной аппаратуры. На спутниковых снимках отмечены все термические точки, включая контролируемые профилактические отжиги сельхозугодий, несанкционированные палы сухой травы, костры, горение мусора и т.д. Информация, полученная со спутниковых снимков своевременно обрабатывается и расшифровывается соответствующими специалистами и доводится по линии дежурно-диспетчерских служб до должностных лиц (главам муниципальных образований, руководителям организаций и предприятий, арендаторам лесных и земельных угодий) для организации проверки полученных данных о термической точке. После получения информации о термической точке по соответствующим координатам направляется ближайшее оперативное подразделение для ее подтверждения и последующей ликвидации возможного очага возгорания. Своевременное реагирование на термическую точку позволяет в кратчайшие сроки ликвидировать очаг возгорания, не допустив его распространения на лесные массивы и населенные пункты.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ… что такое пожарный гидрант? Пожарный гидрант - инженерное устройство на наружных водопроводных сетях для отбора воды на пожаротушение. Гидранты устанавливаются на проезжей части или вдоль автомобильных дорог на расстояние не более 150 м друг от друга, не ближе 5 м от стен зданий и не далее 2,5 м от края проезжей части с обеспечением свободного подъезда пожарной техники. Место установки пожарных гидрантов обозначается указателями - специальными табличками или светящимися знаками с указанием расстояния до гидранта, вида водопроводной сети и его диаметра. Гидрант и колонка рассчитаны на водоотдачу до 40 л/с и давление воды до 1 МПа. Пожарные подразделения регулярно проверяют исправность гидрантов в своем районе выезда. Смотреть "История пожарного гидранта"

Вначале XVI в. по указу Ивана III в Москве была организована пожарно-сторожевая охрана. На улицах города устанавливали особые заставы с решетчатыми воротами, которые на ночь закрывались. На заставах осуществлялось круглосуточное дежурство, В качестве сторожей привлекались горожане по одному с каждых десяти дворов, возглавляемые решеточными приказчиками. В обязанности сторожей вменялось наблюдение за тем: «чтобы бою, грабежу, корчмы и табаку, никакого воровства не было, чтобы воры нигде не зажигали, не бросали огню, не накинули ни со двора, ни с улиц». Несение службы на заставах контролировали назначенные должностные лица из дворян, так называемые «объезжие головы». В каждом участке города пожарно-сторожевую охрану возглавляли назначаемые Государем из служилых значительных лиц «объезжие головы» (от слов Указа, в котором говорилось: «быть в объезде»).Объезжие головы размещались в съезжих домах (избах). В обязанности этих должностных лиц входили: надзор за выполнением жителями предписанных Государевым Указом правил пожарной безопасности, вылавливание поджигателей, руководство тушением пожара. Тушение же пожара было обязанностью жителей города. В помощь объезжим головам назначали из жителей десятских, сотских и тысяцких, в обязанность которых входило сгонять народ для тушения пожаров, это же должны были делать и решеточные приказчики. Тех же, кто отказывался тушить, били батогами и силой, с помощью веревки, волокли к месту пожара. В состав пожарно-сторожевой охраны входил воевода со своей командой, который руководил тушением больших пожаров. Источник: Книга "Жизнь пожарных царской России" (авторы - А.А. Луговой, В.Н. Виноградов, Н.Н. Щаблов, М.А. Балабанов)

В начале 1800-х годов в России уже стали появляться водопроводы. Однако, в целях пожаротушения они не использовались ещё долгое время. В XVII – XIX веках для тушения пожаров вода подвозилась конными экипажами, а позже специально оборудованными трамвайными составами. В конце XIX столетия произошла реорганизация в сфере пожаротушения, которая ознаменовалась появлением гидрантов. В 1882 году русский инженер Николай Петрович Зимин разработал и запатентовал специальное устройство, позволяющее забирать воду из водопровода для тушения пожаров - ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ. Эффективность устройства в экстренных ситуациях была очевидна несмотря на то, что использование пожарных гидрантов для нужд пожаротушения влекло за собой необходимость реконструкции водопроводных сетей, не рассчитанных на высокое давление и расходы. Так, благодаря разработанному тем же Николаем Зиминым «Проекту снабжения города Москвы водою и охраны его от пожаров», стало возможным в необходимых местах организовать подачу воды расходом «50 ведер в минуту в виде свободных струй высотой не менее 12 саженей (25,5 м)». Построенный в 1892 году новый Мытищинский водопровод, уже сразу был оборудован пожарными кранами, установленными с шагом 50 саженей (порядка 100 м). Хотя разработки Зимина предполагали и наземные и подземные варианты установки гидрантов, в нашей стране чаще используется подземный вариант. До сих пор во многих странах мира известен гидрант, называемый московским. Этим он обязан своему изобретателю, который впервые установил его в Москве. Примечательно, что пожарным гидрантом называется устройство, располагающееся под землей непосредственно на водопроводной сети, а то, что мы привыкли видеть в верхней части - пожарная колонка, т.е. устройство, предназначенное для открывания и закрывания подземных гидрантов и присоединения пожарных рукавов. Источник - группа ВКонтакте ГУ МЧС России по Ставропольскому краю

Жук-пожарник получил своё название за необычную окраску в чёрно-красных тонах. Подобная цветовая гамма напоминает пламя (или пожарную форму, кому как), вот и весь секрет его героического видонаименования. Эти насекомые обитают в умеренном климате. Много их и на территории России. Часто жука-пожарника путают с солдатиком. Но это абсолютно разные насекомые. Во - первых, солдатик - это клоп. Во-вторых, пожарник больше солдатика. Тельце этого жука вырастает до 1,5 см в длину. В-третьих, тушка жука-пожарника не защищена хитиновой бронёй. Поэтому их официальное название - мягкотелка. Алый цвет частей тела жука-пожарника отпугивает хищников, издалека предупреждая, что наш герой ядовит. И несмотря на то, что жук-пожарник не сможет потушить огонь, это насекомое очень полезно для садоводов, поскольку уничтожает многочисленных вредителей. На фото: жук-пожарник На фото: клоп-солдатик

В 1892 году в столичной типографии Р. Голике на свет появляется составленный «по официальным данным» Графом А.Д. Шереметевым «Краткий статистический обзор пожарных команд Российской империи». Подготовленный к открытию Пожарной Выставки, он служил своеобразной пояснительной запиской к огромной размером 7х7 аршин (5х5 м) карте Российской империи. На ней условными обозначениями были нанесены все существующие на тот момент пожарные команды: городские, вольные, сельские, частные, заводские, железнодорожные и военные (крепостные и лагерные). На 254 страницах обзора приводились сведения о создании и организации местных пожарных команд: их личном составе и их техническом оснащении. Этот труд можно считать первой и единственной полномасштабной картиной состояния российской пожарной охраны в конце XIX века. Впервые в отечественной истории была дана оценка технической составляющей пожарной охраны. Непосредственно тушение пожаров обеспечивали: паровые пожарные машины - 169, пожарные трубы различного размера и конструкции - 10118, насосы и гидропульты в количестве 3758 единиц. На вооружении пожарных состояло: линеек - 4970, бочек – 35390, багровых ходов – 4718, фургонов для пожарных рукавов - 187, лазаретных фургонов - 19 и аптечных платформ - 17. Данных по пожарным лестницам в отчётах не имелось. Потребности в передвижении пожарного обоза обеспечивали 18837 лошадей. Данные по наиболее мощному и эффективному средству тушения – паровым машинам очень наглядно показывали сложившийся дисбаланс пожарных сил и средств: из 169 единиц 146 находились на территории европейской части Империи. Наиболее обеспеченными паровыми машинами были пожарные: Архангельской губернии – 19, Ярославской губернии - 17, Санкт-Петербурга – 15, Москвы - 13, Киевской губернии и Финляндии – по 10 единиц. По пожарным трубам лидером была Харьковская губерния – 1032 единицы, далее шла Пермская – 642 и Нижегородская – 632. Приведённые графом А.Д. Шереметевым цифры наглядно демонстрировали специалистам и чиновникам размах проблем, стоявших перед пожарной охраной Российской Империи. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Если вы хотите быть пожарным и тушить пожары, зажгите сначала в себе любовь к человечеству.

Читали в школе "Повести Белкина"? Помните "Станционный смотритель"?Благодаря стараниям пушкинистов с 1972 года в деревне Выра, в здании бывшей почтовой станции, где в свое время останавливался Александр Сергеевич Пушкин открыт первый в России музей литературного героя.Оказалось, что в начале 20 века здание станции было передано добровольной пожарной дружине деревни Выра. И началась другая интересная история, которую хранителям музея еще предстоит глубоко исследовать.После недавней реставрации в музее появилась часть экспозиции, посвященная "пожарному" периоду истории здания, восстановлена каланча с которой открывается чудесный вид на окрестности. Автор: Яна Гусарова в собществе "Огненные истории" ВКонтакте Фото: Ирина Едошина

Быть профессиональным пожарным - это отношение, а не статус.

"Пожарные никогда не умирают. Они просто навсегда горят в сердцах людей, которых они спасли". Сьюзен Дайан Мерфри

Пожарный поезд – это самостоятельное транспортное средство, предназначенное для тушения пожаров, проведения и обеспечения АСР, обеспечения средствами пожаротушения и других работ на ЖД, на объектах которые примыкают к железнодорожному полотну или объектах, предприятия которые находятся в радиусе тактико-технических возможностей оборудования поезда. По своему потенциалу и тактическим возможностям пожарный поезд можно приравнять к 4-ом пожарным частям или 50 пожарным автомобилям АЦ-40 (130) 63Б. На сегодняшний день в РФ на вооружение состоит около 303 пожарных поездов, из них 20% – это поезда с повышенными тактическими возможностями, а именно есть возможность параллельно с тушением пожаров, осуществлять ликвидацию разлива опасных (перекачку) грузов (химических веществ). Таким образом, каждый пожарный поезд аналогично пожарной части имеет свой район выезда, который определяется вышестоящим начальством (руководством ЖД) и зависит от максимальной удаленности пожарного поезда от места (станции ЖД) постоянного дислоцирования. Соответственно радиус выезда пожарного поезда может быть от 80 до 160 км.

Специализированная железнодорожная техника для тушения огня не раз приходила на помощь при возгорании сухой травы, торфяников, жилых и нежилых строений, а также пожаров или объектов, расположенных вблизи железной дороги. Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. На Октябрьской железной дороге сформировано 25 пожарных поездов, которые несут боевое дежурство во всех регионах.В арсенале каждого пожарного поезда есть две цистерны с водой объемом 120 тонн, пенообразователи, насосная станция, мотопомпы, переносная электростанция, запас инструмента. Поезд обеспечивает возможность локализовать место возгорания в полосе отвода на расстоянии до 500 метров.Составы обеспечены достаточными запасами топлива, продовольствием для личного состава и могут работать в автономном режиме до трёх суток. На круглосуточное дежурство привлекаются по 6 человек в каждом поезде. Источник: Сообщество Октябрьская железная дорога в ВКонтакте

АПК-72 – «лестница жизни» длиною в 72 метра Правда, это не совсем лестница, а новый пожарный автоподъемник на пятиосном шасси со впечатляющими характеристиками:Шасси грузового автомобиля Volvo FM с колёсной формулой 10×4 специально дорабатывалось под создание пожарного автомобиля. Кабину опустили ниже, все компоненты на раме перенесли, а радиус разворота уменьшили до 11 метров — на всё это ушло полгода. Оборудованием машины занималась компания "Витанд", выпускающая пожарную технику в сотрудничестве с немецкой фирмой Magirus. Самое главное здесь — подъёмник, способный подняться на максимальную высоту 72 метра всего за полторы минуты.Грузоподъёмность люльки подъёмника — 500 кг. Здесь же установлен и лафетный ствол с дистанционным управлением: подъёмник может использоваться не только для спасения людей из пожара, но и для тушения огня на высоте. Новый автоподъёмник будет работать на одном из закрытых химических объектов (заказчика в компании не называют), а также поддерживать городские пожарные команды.В России пока только две такие пожарные машины. Одна в Казани, другая в Ханты-Мансийске. А самым высоким пожарным автоподъёмником в России является 101-метровый телескопический подъёмник ТП-101. Сто один метр под уровнем неба. Автор: Алексей Балашевич из ВКонтакте

Пожарный танк Пожарный танк? Понятия, казалось бы, взаимоисключающие, однако подобная техника в действительности существует и производит неизгладимое впечатление. Эти машины действительно созданы на танковом шасси и используют газоводяную установку для тушения огня. Например, в начале девяностых компания MB Drilling отправила в Кувейт подобного монстра по имени Big Wind для тушения нефтяных пожаров. За основу взяли легендарный Т-34, водрузили на него реактивные двигатели истребителя МиГ-21. Три форсунки над каждым соплом распыляли воду, которая, попадая в реактивную струю распылялась, образуя газоводяную смесь. Пламя встречается с поистине убийственной мощью: реактивная установка способна обрушить на огненную стихию более 30 000 литров воды. Скорость газоводяного потока достигает 1240 км/ч! Самый маленький автомобиль Один из самых маленьких пожарных автомобилей в мире построен на основе шестиколесного мотовездехода Polaris. Этот проныра, способный легко просачиваться через скопления людей, работает в кампусе Ратгерского университета штата Нью-Джерси. От серийного Polaris его отличает бак с водой, насос и шланг. Самый высокий подъёмник Среди пожарных, работающих на самом высоком в мире подъемнике Skylift F 112 HLA, в принципе нет, и не может быть людей с боязнью высоты. Система от Финской компании Bronto на шасси Mercedes-Benz способна поднять огнеборцев на 112-метровую высоту. Интересно и то, что платформа может находиться на высоте 90 метров при 25-метровом вылете стрелы вбок. Рекордные показатели! Старейшая компания по производству пожарной техники Штаты заслуживают особого внимания в разрезе беседы о пожарной технике. Здешние «пожарки» поистине грандиозны! В Новом Свете было немало производителей машин для огнеборцев. Увы, многие канули в Лету, включая American LaFrance, одну из самых специализированных, старейших и знаменитых марок. Подумать только, она существовала с 1873 по 2014 год! Техника Антарктики Человек способен устраивать неприятности везде, где бы он ни находился. В этой связи не удивляет наличие пожарной части в составе американской антарктической станции МакМердо, которая насчитывает порядка сотни построек. Полюбуйтесь на автомобиль, работавший в тех краях в семидесятые годы. Автомобиль специального назначения Panther Если в аэропорту происходит беда, то на помощь приходит «Пантера» – австрийский монстр Panther от компании Rosenbauer. Автомобиль специального назначения впечатляет внешним видом а-ля луноход и существует в разных модификациях с двумя, тремя и четырьмя осями. Восьмиколесник мощностью 1450 л.с. несет на борту 19 тысяч литров воды, способен выбросить 10 тысяч литров в минуту на бушующее пламя и при этом развивает до 135 км/ч. Источник: Редакция «Авторамблера»

Факт №1 Первый пожарный автомобиль в нашей стране был собран в 1904 года в Санкт-Петербурге на знаменитой фабрике Петра Фрезе. Правда, назвать его отечественным продуктом нельзя, поскольку все агрегаты и узлы были позаимствованы у иностранных аналогов. Например, 1-цилиндровый мотор мощностью 10 л.с. был французским и выпускался фирмой "Де Дион". "Пожарка" могла увезти 10 человек, а ее арсенал состоял из пары деревянных лестниц, стендера (колонка на водопроводный кран) и двух 170-метровых рукавов. Машина значительно опережала конные экипажи (обычно приезжала раньше на 20-25 минут). Так что, именно с автомобиля Петра Фрезе и началась эпоха безлошадных экипажей. Факт №2 Легендарное предприятие Русско-Балтийский вагонный завод сумело наладить выпуск пожарных машин только в 1913 году, незадолго до начала Первой Мировой войны. Автомобиль "Русско-Балтийский тип Д24-40" был продемонстрирован на Санкт-петербургской выставке в мае того же года. Но пожарную охрану столицы он не заинтересовал. Поэтому отправился на службу в родную Ригу. Факт №3 В молодом советском государстве работу пожарных высоко ценили. Поэтому их удостоили чести проводить парады на Красной площади. А вообще, первый парад в истории состоялся 15 мая 1914 года в городе Богородске. Факт №4 Одной из самых удачных "пожарок" СССР принято считать АЦУ-20, которую начали выпускать в 1962 году. Этот автомобиль отличался простотой, ремонтопригодностью и невероятной надежностью, ведь "двадцатый" создавали специально для работы в сельской местности. Поскольку кабину расчета и часть противопожарного оборудования было решено убрать, удалось увеличить вместимость цистерны до 1550 литров. Мощный насос ПН-20 подавал воду со скоростью 1200 л/мин. И хотя с производства ее сняли в 1968 году, во многих деревнях России и бывших советских республик АЦУ-20 исправно нес службу до середины 90-х годов. Факт №5 Ну и, конечно, нельзя обойтись без легендарной модели — АЦ-40, которая была создана на базе грузовика ЗИЛ-131. Она могла доставить к месту пожара 7 человек и позволяла справиться с огнем не только при помощи воды, но и пены. Выпускалась эта "пожарка" на Прилукском заводе с 1970 по 1984 годы. Источник: Редакция «Авторамблера»  

Багор - это инструмент, состоящий из деревянной или металлической рукояти и наконечника в виде шипа, соединенного с загнутым назад крюком. Багры насаживались на длинные древки или раталища, как их называли в XIX веке. Служили для снятия деревянной обшивки с горящих бревенчатых зданий и растаскивания их, для поддержки и установки высоких выдвижных и составных лестниц, а впоследствии и для поднятия на предназначенные слому стены и печные трубы крюков. По величине багры подразделялись на большие, средние и малые.- Большие багры весили около 30 кг (для приведения его в действие требовалось 10 человек);- Средние багры весили около 10 кг;- Малые около 5 кг и меньше. Источник: музей "Пожарная Охрана Симбирска-Ульяновска"

Всё просто. В пожарной части. Супер комфортными условия проживания не назовешь, но все же то было жилье, за казенный счёт, да и на работу не надо ехать через весь город по пробкам. В городских пожарных частях были общие казармы для пожарных служителей и отдельные комнаты для старших семейных служителей(при условии если эти самые комнаты вообще в части были). Казармы были светлыми и просторными, содержались в идеальной чистоте. Спали пожарные на железных кроватях, которые расставлялись в соответствии с указанием брандмейстера. Он в свою очередь руководствовался не своими предпочтениями, а количеством служителей и возможностями помещения. Категорически запрещалось ставить кровати вплотную к окнам и наружным стенам, а также напротив входных дверей. Распределял пожарных по койкам помощник брандмейстера.Для хранения вещей каждому был положен сундук и табурет. На двух спящих рядом был один столик. Запрещалось вколачивать в стену гвозди, вешать картины или вещи без разрешения руководства. Для верхней одежды были специальные вешалки и шкафы. Просушка белья в казармах запрещена.Для просушки вещей после пожара обустроены специальные вешалки возле печей в трубных. (Трубная это помещение где находятся "заливные трубы" то есть ручные пожарные насосы и другой инструмент пожарного обоза). Фото из экспозиции Пожарно-технической выставки им. Б. И. Кончаева Источник: Пожарные истории

Профессия пожарного – благородная, интересная и опасная. За всю историю существования пожарных служб, эта профессия обросла множеством фактов. Предлагаем узнать о них подробнее. 1. Англия считается родиной не только футбола, но и первой пожарной службы. Первые страховые компании в этой стране были заинтересованы в уменьшении потерь при пожарах, поэтому были сформированы команды по ликвидации возгораний. Предполагают, что первая команда была сформирована в далеком 1722 году. 2. Пожарный шест считается неотъемлемой частью интерьера службы спасение уже на протяжении юолее 140 лет. Дело в том, что исторически на первом этаже размещался служебный инвентарь, а на втором – работники, и для быстрого спуска вниз шест оказался лучшим средством. 3. Любое место возгорания по причине попадания молнии наши предки считали священным, такой огонь запрещалось тушить водой. Поэтому древнейшие пожарные на Руси пользовались молоком. 4. В Москве появление первого пожарного депо датируется началом 19-го века. Оно было построено у Пречистенских ворот. 5. За неимением современных технологий, первые пожарные бригады пользовались конусными ведрами. Такой инструмент имел ряд преимуществ: во-первых, на его изготовление уходило меньше материала, во-вторых, при броске из такого ведра большее количество воды попадает по назначению. 6. Рабочий день пожарного начинается с обязательных процедур: проверки дыхательного аппарата, БОП – боевой одежды, а также личных документов. Последний пункт необходим для трагических случаев, если спасатель погибнет при исполнении. 7. Стандартная машина с цистерной вмещает в себя примерно 2350 литров воды. При одном подключенном рукаве весь объем расходуется за 7,5 минут. 8. Каждая машина оснащена специальным насосом, способным быстро восполнить запасы использованной воды. Особенно часто в сельской местности можно наблюдать картину, когда машина «заправляется» водой прямо из какого-нибудь водоема. 9. Существует специальный устав, согласно которому пожарные приезжает на место вызова в течение 10 минут (это касается городской черты). В сельской местности этот период увеличивается до 20 минут. Этому есть логичное объяснение: в первые десять минут огонь гораздо медленнее распространяется, потому его легче потушить. 10. Современные пожарные пользуются не только водой. В их распоряжении имеются и другие средства, например пар, диоксид углерода или пена. Источник: ГУ МЧС России по Новгородской области

Специальные подразделения Федеральной противопожарной службы МЧС России были образованы после Великой Отечественной войны, 9 октября 1947 года. Их главня задача - не допустить пожаров и других чрезвычайных происшествий на особо важных предприятиях и, следовательно, не сорвать производственные процессы, направленные на укрепление обороноспособности и суверенитета России. Во многих случаях технологические процессы, особенно при создании ракетно-космических систем, подводного атомного флота, носят уникальный, экспериментальный и научно-исследовательский характер. В этом контексте специальные подразделения пожарной охраны зачастую являются первопроходцами - как в области пожаротушения, так и в области профилактики пожаров. Сегодня под охраной спецподразделений ФПС, в которых проходят службу почти 20 тысяч сотрудников, находится 300 особо важных и режимных организаций оборонных отраслей промышленности, 500 медицинских и 1700 образовательных учреждений в более чем 40 закрытых административно-территориальных образованиях с общей численностью населения около 2 миллионов человек в 37 субъектах Российской Федерации. Читать статью "Задачи особой важности" к 75-летнему юбилею Специальной пожарной охраны.