Это интересно!

В Средиземноморье это ладанник, в Австралии – эвкалипты. В ходе эволюции эвкалипты приобрели интересные свойства, помогающие им быть сильнее огня.  Кора эвкалиптовых деревьев очень толстая и имеет специальную волокнистую структуру. Это позволяет защитить внутреннюю часть ствола от полной гибели. Конечно, эвкалиптовый лес горит. Горит он очень быстро и жарко. Его листья, содержащие много эфирных масел, легко воспламеняются. Ствол эвкалипта тоже сильно страдает от огня, он, как и другие растения, обугливается и приобретает безжизненный черный цвет. Но сам эвкалипт жив. Это похоже на чудо, когда спустя две недели после страшного пожара сквозь обугленные стволы пробивается свежая зелень молодых листочков. Пирофиты накапливают большое количество эфирных масел, возгораются, сгорает популяция пирофита и окружающая растительность, тем самым освобождается место для новой популяции пирофита, которая будет возобновляться из устойчивых к огню семян. Особняком стоят "неопалимые" пирофиты. Эти растения также выделяют эфирные масла, но их количество невелико. Например, растение Белый ясенец, про который у нас есть отдельный факт. Если в безветренный солнечный день поднести к цветкам ясенца зажженную спичку, то над ними вспыхнет самое настоящее пламя, но само растение ни капли не пострадает. В этот момент загораются именно эфирные масла, которые выделяет ясенец, но выглядит это так, словно горит само растение. Существуют ещё и, так называемые, пассивные пирофиты. К ним относят растения, которые в процессе эволюции выработали особые защитные механизмы жизнестойкости при пожаре. Это, например, способность воспроизводить потомство из спящих почек. Другое приспособление – толстая кора, пропитанная специальными веществами. В результате пожара эти вещества затвердевают, и кора надежно защищает внутренние ткани. Таким свойством обладает Лиственница. А у австралийской Банксии без пожара семена вообще могут не раскрыться, чтобы произвести потомство. Огонь способствует освобождению семян. Иначе никак: семенная коробочка у них настолько плотная, что только воздействие очень высоких температур может заставить ее лопнуть и выпустить из себя семена. Поэтому о банксии часто говорят - "размножающаяся в огне". Австралия вообще рекордсмен по числу растений-пирофитов.

«На досуге отобедай. У Пожарского в Торжке, Жареных котлет отведай, (именно котлет) И отправься налегке...». Так написал Александр Сергеевич Пушкин в письме своему товарищу Соболевскому. Теперь эти строки высечены в камне и сердцах всех жителей Торжка, а бренд «пожарские котлеты» известен, пожалуй, больше чем город, в котором они появились. Пожарские котлеты готовятся из курицы со сливочным маслом и перед жаркой обваливаются в сухарях из белого хлеба. Существует легенда, что рецепт этих котлет изобрели случайно. Однажды в гостинице Пожарских остановился Император. По одной версии — Николай I, по другой — Александр I. Император пожелал отобедать и заказал котлеты. По классическому рецепту XIX века их делали из говядины. Но этого вида мяса на кухне не нашлось. Зато  была находчивая хозяйка, которая приготовила котлеты из курицы и для плотности обваляла их в сухарях. Высочайшему гостю новое блюдо очень понравилось, и рецепт прижился. А ведь, и правда, вкусно! Спасибо, Александр Сергеевич, и за это!

Этот термин образован от двух немецких слов - «Brand» - пожар, «Mauer» – стена и в строительстве обозначает глухую противопожарную стену здания, которая больше других защищена от огня. Строятся такие стены из огнеупорных материалов исключительно на фундаменте и имеют бОльшую толщину, нежели основные стены здания.Наравне с дворами-колодцами брандмауэры можно назвать одним из главных неформальных символов Петербурга.Здания в Северной столице строили вплотную друг к другу до середины 1730-х годов. Это было небезопасно – огонь мог легко перебрасываться на соседние постройки. После серии крупных пожаров дома начали возводить на расстоянии.Так называемая «брандмауэрная застройка» появилась в Петербурге в середине 18 века.Плотная застройка Петербурга привела к появлению большого количества полностью глухих стен, которые теперь привлекают внимание своим необычным видом. В связи с разной высотой зданий брандмауэры нередко выглядывают из-за соседних построек. Их неоднозначная эстетическая ценность не раз становилась причиной споров между жителями Петербурга. Однако это все равно не помешало им стать одним из узнаваемых символов города.Обычно брандмауэры абсолютно глухие, но бывает, что на них есть окна, а некоторые из них украшены и лепным декором. Изредка можно встретить брандмауэры, оформленные каким-то изображением, однако это скорее исключение из правил, так как большая их часть принадлежит историческим домам, на которых рисовать нельзя. Нередко горожане самостоятельно делают вдоль таких стен вертикальное озеленение, чтобы хоть как-то оживить глухую стену. Ведь у кого-то вид целиком на брандмауэр является порой постоянным видом из окна. Источник: Медиа “News”

"Чашкой воды не потушить загоревшегося воза дров" - китайская мудрость.

Это растение способно пустить новые отростки даже после сильного пожара. Подобные свойства объединяют растения разных видов в группу пирофитов.Протея артишоковая или протея артишоковидная — цветковое растение рода Протея. Королевская протея — настоящая гордость Южной Африки. Этот вид выделяется самым большим цветком среди рода протей. Он также известен под названием Протея гигантская, Протея царская, Протея королевская, Медовый горшок или Королевский сахарный куст. Протея - очень красивый, экзотический цветок, способный даже в одиночестве украсить любой букет.

«Талант — искра Божия, которой человек обыкновенно сжигает себя, освещая этим пожаром путь другим.» — Василий Осипович Ключевский, русский историк (1841–1911гг.).

Автонасосы модели DM5 были поставлены в Россию фирмой «Даймлер». К тому времени они применялись в отдельных европейских столицах, и успели получить хвалебные отзывы многих иностранных специалистов пожарного дела. Шасси, использованные для их производства, оснащались мощными двигателями, имели большую грузоподъёмность и предназначались в Германии лишь для военных целей. В Российской Империи разработка технических требований к покупке автомобилей и контроль за исполнением заказа были поручены инженер-механик В.В. Ольденбергеру. Он настоял и на марке шасси и на некоторых конструктивных особенностях заказа новой техники. Пожарные автомобили системы «Мерседес-Даймлер», поступившие на вооружение Московской команды в 1914 году имели четырёхтактный, четырёхцилиндровый, бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Запуск двигателя обеспечивала  двойная система зажигания. Шасси автомобиля имеет четыре передних хода (передачи) и один задний. Колёса были стальными со сплошными резиновыми шинами марки «Континенталь», спереди одинарными, а сзади двойными. Шины были приспособлены для быстрого надевания на шины цепей противоскольжения при езде по грязной или снежной дороге. Шасси имеет два отдельных тормоза, снабжалось вёрстомером «Фейгель» и показателем скорости (спидометром)». Пожарный автомобиль мог развивать скорость 32-35 км/ч по ровной дороге. На них был установлен знакомый нам насос среднего расположения завода братьев Зульцер, центробежный, многоступенчатый, высокого давления, производительностью 1800 л/мин. (30 л/с) при напоре в 120 м вод.ст. Для создания разряжения, необходимого для заполнения насоса водой, дополнительно имелся поршневой вакуум-насос. Наличие такого насоса позволило увеличить высоту всасывания до очень больших для центробежного насоса значений - 15 м. Забор воды мог осуществляться с любой стороны автомобиля, так как всасывающие патрубки были установлены с разных сторон кузова. Позади насоса на раме шасси над задней осью автомобиля был установлен металлический водяной бак ёмкостью 370 л, основным назначением которого было заполнение водой полости пожарного насоса для сокращения времени забора воды. Кузов автонасоса был выполнен из листовой стали «в форме торпедо». По середине шасси, над насосом, были «устроены боковые со спинками сидения на четыре человека с каждой стороны». Боевой расчёт автонасоса мог составлять до 16 человек. Конструкция кузова содержала несколько закрывающихся ящиков в которых размещалось пожарно-техническое вооружение. Сзади имелась рукавная катушка на восемь рукавов, с боков – по одной катушке на четыре рукава каждая. Ещё четыре рукава хранились в ящиках над водяным баком. Всего на пожар вывозилось 200 саженей (427 м) напорных рукавов диаметром 2,5 дюйма (64 мм). Автомобиль вывозил на пожар французскую выдвижную лестницу фирмы «Магирус» длиной 10 м, две штурмовые лестницы длиной 4,5 м, одну складную лестницу длиной в 3,5 м, стендер, спасательный аппарат Кенига, два огнетушителя «Минимакс», одну противодымную маску, один гидропульт, два разветвления, три ствола, аптечную сумку и другое оборудование. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом приводилась при помощи динамо-машины производства фирмы «Siemens-Schuckert» «… делающей 1900 оборотов в минуту и дающей 5 киловатт при 160 В напряжения». В задней части машины располагались выдвижные «опоры домкратного типа», система разгрузки рессор и катушка с четырьмя выкидными (напорными) рукавами по 30 аршин (21,5 м) длины каждый, аналогичная имевшимся на автонасосах. Лестница приводилась в движение при помощи двух электромоторов, питаемых от динамо-машины. Полное выдвижение происходило за 20 с, в случае отказа электромоторов был предусмотрен ручной привод. Максимальная длина лестницы составляла 30,4 м, по рекомендации фирмы на ней одновременно могли находиться не более четырёх человек. Пожарный автонасос «Мерседес-Даймлер модели DM5». Москва. 1914 год. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом на учениях. Москва. 1914 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

«Странное дело: рукописи не горят, однако ими как-то умудряются разжигать в умах людей настоящие пожары…» — Александр Вяземка, писатель.

Глобальным открытием в древние времена был «греческий огонь» – пиротехническое явление описанное многими исследователями, имевших возможность ознакомиться с древнегреческими источниками или сделать выводы из рисунков на обнаруженных в руинах старинных амфорах и настенных росписях. Какие вещества использовались для создания горючей смеси, и по сей день остается загадкой, лишь известно, что огненные снаряды можно было метать из катапульты на дальние расстояния, где они взрывались сея смерть и чудовищные пожары.Также, в истории Греции имеются упоминания об огне, которые не гас в воде. С его помощью эллины поджигали вражеские триеры. Историки убеждены – в данном случае, использовалась нефть.Но, их предшественниками, о которых упоминал даже Гомер, были железные трубы, выбрасывающие каменные ядра. Грекам также принадлежит изобретение первых в истории «огнеметов» – это были трубы из железа, из которых при помощи мехов выдувались под давлением воздуха огненные шары. Пролетая над головами конницы и падая в гущу пехоты, огонь заживо сжигал людей и животных, сея панику в рядах неприятеля.Эти адские устройства также относятся к пиротехнике и описание их действия встречается в римских трактатах: до взрыва появлялся густой удушливый дым, облако которого застилало поле боя, затем появлялся слепящий столб пламени и следовал мощный взрыв, от которого трещали перепонки. Во время реконструкции истории той эпохи, некоторые участники пытались создать «греческий огонь» используя смеси:• вара,• серы,• воска,• смолы,• селитры,• горючих смол и маселИ смешивали разные вариации этих ингридиентов в различных пропорциях. Однако, еще никому не удалось получить схожее по эффекту гремучее зелье.Долгое время, состав адской смеси удавалось сохранять в секрете, но попытки ее воссоздать не прекращали и в XII веке во Флоренции было открыто некое вещество, производящее ядовитый удушливый угарный газ. Подобная пиротехническая игрушка продавалась в России в 90-х годах, но ввиду своей опасности была запрещена.Греки использовали для ведения захватнических войн и защиты от осаждающих города врагов, изрыгающее из железных жерл «адское пламя» и вряд ли кто-нибудь из историков может поручиться, что это был не обычный порох. Императорам Константину IV и Алексею пришлось использовать его против арабов и генуэзцев осаждавших город. Впоследствии, секрет добыли сарацины, которые по иронии судьбы, при помощи «греческого огня», успешно противостояли крестоносцам – защитникам Гроба Господня. Источник

В 1813 году издан генеральный план Москвы, на котором отражены потери города после пожара 1812 года во время оккупации войсками Наполеона. На карте была дана таблица с указанием количества уцелевших после пожара домов. Здания, сгоревшие при пожаре, обозначены косой штриховкой. Подробно о пожаре в столице после "визита" Наполеона читайте в разделе "календарь" на нашем портале - здесь.

Справедливости ради стоит отметить, что сделали они это не специально. Вернее, не совсем - хотели, как лучше, а получилось... Феминистки-пожарные решили заявить о свих правах, собрав конференцию против дискриминации. На ней для демонстрации своих способностей дамы устроили контролируемый пожар. Но все пошло не по плану - национальный парк загорелся, и на феминисткам-пожарницам на помощь пришлось вызывать 5 вертолетов с коллегами мужского пола. Источник

Птичье дерево, Гизоначча (Ghisonaccia), ФранцияНеобычная форма ствола этого корсиканского пробкового дуба, напоминающая тело хищной птицы, расправляющей крылья, была вызвана, как полагают, пожаром, о чем свидетельствует обожженная сердцевина. Некоторые утверждают, что по мере приближения к "крыльям" растет чувство защищенности, которое таинственным образом исчезает, когда вы отходите от дерева. Источник

Называется это растение банксия. Оно уникально и в живом и в засушенном виде, крайне декоративно и интересно, хотя очень редко появляется у нас в продаже - это австралийское растение.Именно Австралии растение обязано своим эксцентричным видом и непохожестью на других. Все дело в климате. Почти 80% континента занимают каменистые пустыни, а с «обычной» внешностью в таких условиях долго не протянешь.Банксия - красивоцветущее вечнозеленое растение, относящееся к семейству протейных. Неудивительно, что банксия, как и все представители этого семейства, отличается спартанской выносливостью и завидной непритязательностью. Она с легкостью переносит как долгие периоды изнуряющей засухи, так и резкие ночные похолодания, очень характерные для пустынь.Свое название банксия получила в честь знаменитого исследователя богатейшей австралийской флоры Джозефа Банкса. Представляет собой небольшой кустарник либо деревце средней (от тридцати до пятидесяти сантиметров) либо достаточно большой (до двадцати-тридцати метров) высоты с очень жесткими листиками самой разнообразной формы.Листья банксий по форме напоминают птичье перо, соцветия цилиндрические, похожие на огромные свечи. Именно соцветия притягивают к себе внимание. Они очаровательны и в то же время эксклюзивны. Соцветие представляет собой кисть, которая может одновременно вмещать до 4000 мелких трубчатых цветков. Науке известно примерно 170 видов банксий. В жизни человека она тоже занимала не последнее место. Австралийские аборигены, не знакомые с земледелием, бесконечно ценили это растение и высоко его почитали. Еще бы, оно являлось неотъемлемым атрибутом обеденного стола. Местные жители давным-давно узнали это и стали употреблять их в пищу. В те «темные» времена цветки банксии были практически единственным источником естественных сахаров. У банксии одна крайне занимательная особенность.Как и большинство австралийских растений, она принадлежит к пирофитам, то есть таким растениям, которые могут размножаться только при наличии пожаров. Огонь способствует освобождению семян. Иначе никак: семенная коробочка у них настолько плотная, что только воздействие очень высоких температур может заставить ее лопнуть и выпустить из себя семена.Поэтому о банксии часто говорят - "размножающаяся в огне". Источник 

5 мая 1913 года в Санкт-Петербурге распахнула свои двери IV Международная автомобильная выставка. По своему размаху она превзошла выставки, ранее проводимые в Европе. На площади почти 15 тыс. м2 разместилось 207 стендов.  Значительная часть каталога выставки была посвящена устройству и техническим решениям современных пожарных автомобилей. Ведущими фирмами-изготовителями было представлено девять стендов и 12 единиц экспонируемой техники. Только один – стенд № 152 АО «Русско-Балтийского Вагонного завода» представлял продукцию отечественного производителя. Восемь пожарных автомобилей прибыло из Германии: по два автомобиля «Адлер» и «Даймлер», по одному - «Бенц», «Зауер», «Опель», «Маннесман-МУЛАГ». Из Франции, Италии и Великобритании - по одному автомобилю: («Делаге-Фарко», «Изотта Фраскини-Друвиль» и «Коммер-Кар-Симонис» соответственно). Обозначения «Farco» («Фарко»), «Drouville» ( «Друвиль») и «Simonis» ( «Симонис»), указанные в названиях пожарных автомобилей, обозначают марки пожарных насосов. Впервые отечественный пожарный автомобиль, изготовленный Рижским Русско-Балтийским вагонным заводом, встал на один подиум с лидерами мирового пожарного автомобилестроения. Он был построен в 1913 году на шасси № 405 грузовика модели Д 24-40 XIII серии по заказу Петровского пожарного общества в Риге. Его четырёхцилиндровый мотор имел мощность 40 л.с. Обладая высокой грузоподъёмностью (до 1000 кг), автолинейка могла перевозить 12-14 человек и развивала при этом значительную скорость в 44 км/ч. На автомобиле вывозился ручной пожарный насос, имелось несколько лестниц и катушки на 213 м рукавов. Над сиденьями на стойках помещались пожарные лестницы и инструменты. Освещение автомобиля осуществлялось одним ацетиленовым фонарём спереди, двумя керосиновыми, прикрепляемыми к переднему щитку, и одним номерным сзади. За подачу воды боевым расчётом отвечал ручной пожарный насос, что в 1913 году уже считалось анахронизмом. Сегодня этот автомобиль, восстановленный силами УПО МВД Латвийской ССР в 1978 году, демонстрируется в Рижском моторном музее. В последние дни работы Выставки состоялись практические испытания представленных пожарных автомобилей. После пробега протяжённостью 10,5 вёрст (12 км) автомобили установили на набережной Невы для испытаний пожарных насосов на «силу и дальность струй». Лучшие результаты показала «Изотта Фраскини-Друвиль». В подаче воды к ней добавились удачные конструкции немецкого «Адлера», английского «Комер Кар - Симонис» и французского «Делаге - Фарко». Результаты испытаний лишний раз подтвердили преимущества центробежных пожарных насосов. Впоследствии ряд экспонатов выставки были приобретены пожарными командами Российской Империи. Так. Харьковской пожарной командой по инициативе её брандмайора В.К. Любицкого был приобретён пожарный автомобиль «Делаге» с его удачным насосом фирмы «Фарко» производительностью 20 л/с.   На фото: Международная автомобильная выставка. Санкт-Петербург. Май 1913 года.      Каталог международной автомобильной выставки. 1913 год. Пожарная автолинейка «Руссо-Балт» Рижского Петровского пожарного общества. 1913 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь        

Огневушка-Поскакушка - персонаж одноимённого сказа П. П. Бажова и старорусского эпоса. Выглядит как маленькая девочка с рыжими волосами и в голубом сарафане, размером с ладонь. Появляется в костре, реже в дыму и очень редко вообще без присутствия огня. Она пляшет вокруг огня, размахивая голубым платком и с каждым оборотом вокруг кострища становится все больше, пока не станет величиной с настоящую девочку. Огневушка-Поскакушка - хозяйка верхового золота, которое хранится в верхних пластах земли. Она земная родственница Огню небесному и Перуницам – духам молний, то есть огню электрическому. С самим Даждьбогом и Ярилой она тоже в дальнем родстве. Огневушка - весёлый, маленький, но грозный служебный дух стихии земного («живого» ) Огня. Может являться людям не только в образе плясуньи-девчонки, но и в образе старушки-веселушки. Огневушки легко и быстро перемещаются в пространстве, становясь то видимыми, то невидимыми. Очень часто их видят дети, чьи души и помыслы – чисты. Люди обычно видят их как бегущие по земле язычки пламени. Лучше их остерегаться: нельзя спорить с Огневушкой и вставать на её пути.  А как правильно и безопасно разжигать не мифический, а настоящий костер вы узнаете из нашего обучающего материала на портале - "Безопасный костер".

По утверждению создателей популярного интернет-браузера «Mozilla Firefox» название «Firefox» переводится как «Малая (или красная) панда», но вопреки названию, на логотипе расположена огненная лисица, так как дизайнер посчитал невозможным воплотить узнаваемый образ малой панды в небольшой форме. Судите сами: Красная панда В конце 2009 года браузер Firefox 3.5 стал самым популярным браузером на планете. Им пользовались 32% всех пользователей. Именно в Firefox стали первыми применяться расширения и дополнения, без которых уже невозможно представить современный браузер. Он попал в Книгу рекордов Гиннесса как самое скачиваемое ПО в мире: в 2008 году Firefox всего за сутки был скачан более 8 миллионов раз. В некоторых странах этот браузер до сих пор входит в тройку самых используемых.

Ранее лисы очень страдали от верований людей. В китайской мифологии им отводится отдельное место. Там представляли это животное, как дурное предзнаменование. Это было существо, связанное с нечистой силой. Считалось, что в его хвосте заключен огонь. Как только зверь ударит им об землю, все вокруг заполыхает. Люди верили, что он может принимать облик любого человека только ради одной единственной цели – морочить им головы. Но не только в Китае их почитали как «демоны огня». Такая же слава была за лисами и в Древнем Риме. Тут так же зверя ассоциировали с вероломством и коварством. На празднике во имя богини Цецеры, римляне привязывали к хвосту лисиц горящий факел и заставляли бегать по полям, считая этот «ритуал» защитой от пожара на полях. Хорошо, что сегодня таких жестоких предрассудков по-поводу лис уже не существует. Это красивейшее грациозное животное приносит большую пользу природе и человеку. А вот и несколько правдивых фактов о лисах: 1. Всего существует 10 видов лис, три из них обитают на территории России. 2. Лисы умеют мастерски справляться с проблемой блох: они берут в зубы сено, а потом идут к ближайшему водоему. Там, пятясь, постепенно погружаются в воду. Вредители спешно покидают мокрую лисью шубку и перебегают на более сухие места, в итоге оказываются на сене, которое лиса держит в зубах. Когда большая часть блох оставляет животное в покое, лиса просто кидает сено в воду, а затем спокойно уходит. 3. Лисы прирожденные одиночки. Они образовывают пары на один сезон во время брачного периода. Производят и потом обучают потомство вместе, чтобы затем разбежаться. Остальное время года они охотятся и выживают по одному. 4. Лисий хвост пахнет фиалками. Там находится железа, которая вырабатывает цветочный аромат. Поэтому выражение «заметать следы» обретает немного другое значение, лисы так же прячут не только отпечатки лап на земле, но и скрывают свой запах. Хвост также помогает лисице держать баланс на бегу и согревать себя и детенышей во время морозов. 5. Самая маленькая лисица - фенек. Размер туловища зверька не превышает 40 сантиметров, хотя если измерять с хвостом, может быть и все 80 сантиметров. Фенек живет в пустыне, в сухой и жаркой местности. Так, например, их лапки покрывает очень густой мех, поэтому они просто не чувствуют раскаленный песок пустынь и полупустынь. Источник: https://top10a.ru/interesnye-fakty-o-lisax.html

Из всех природных явлений на Земле шаровые молнии до сих пор остаются наименее изученным. Свидетели не раз наблюдали, как они целенаправленно проникали в здания через открытые окна и двери. И ещё несколько фактов о шаровых молниях: До сих пор ещё не удалось воспроизвести шаровую молнию в лабораторных условиях; Температура внутри шаровой молнии достигает несколько тысяч градусов предоположительно, но измерить её точно пока не удалось; Впервые шаровая молния зафиксирована при попадании в церковь; Шаровая молния способна проходить сквозь стены, не теряя при этом формы.

Статистика показывает, что чаще всего молния ударяет в высокие дубы и тополя, растущие на открытой местности. Молния поражает также ель и сосну, реже акацию и почти не трогает клен, орешник, а на юге – лавровое дерево. Так, на 100 ударов молнии на дуб приходится 54, тополь – 24, ель – 10, сосну – 6, бук – 3, липу – 2, акацию – 1. Учёные объясняют этот феномен так: корневая система дуба очень развита и проникает глубоко в землю, достигая водоносных слоев. Поэтому дуб служит отличным громоотводом. Несмотря на такую статистику, следует учитывать, что под любым деревом небезопасно прятаться от грозы.

Испытания средств и приборов пенного тушения, проводились в рамках организованной Императорским Российским Пожарным Обществом Международной пожарной выставки 1912 года. Несколько фирм представили на ней свою продукцию, но особый интерес специалистов и посетителей выставки вызвала продукция отечественного лидера противопожарного оборудования, Поставщика Двора Его Императорского Величества фирмы «Густав Лист». Пеногоны для перевозки конной тягой стоили дорого - до 500 рублей, но как отмечалось в каталогах фирмы: «… они замечательно быстро подают струю пены и сбивают огонь, простые в обращении, при одном заряде действуют очень долго. Например, 40-литровая бочка, заряженная веществами, дающими пену, через 2,5 дюймовый (64 мм) прорезиненный рукав при спрыске в 12,5 мм работает на один ствол 11-15 минут, на два ствола - 5-7 минут без перезарядки». По заявлениям представителей фирмы: «… при выходе из аппарата пена увеличивается в объёме в 8-10 раз, но ещё более важно то, что лорантина (пенный огнетушащий состав, изобретённый А.Г. Лораном) свободно разливается по горящей поверхности любой жидкости, например, нефти, керосина, бензина, масла, спирта и подобных им огнеопасных жидкостей, не только разлитых, но и в резервуарах, словом пена лорантины тушит всё…». Местом проведения практических испытаний стало Марсово поле в Сант-Петербурге. 12 мая 1912 года 800 пудов (13,1 т) нефти были залиты в резервуар площадью в 30 кв. сажен (136 м2) и подожжены. Полностью охваченная огнём поверхность резервуара из двух стволов пеногона была потушена за 55 с. В итоге выяснилось, что затраченные на тушение за одну минуту 4 рубля спасли в итоге продукцию 480 рублей.     Несмотря на доводы скептиков, касающиеся дороговизны оборудования пенного тушения, эксперименты было решено продолжить. В дальнейшем испытания пеногонов проводились в команде графа А.Д. Шереметева и в Василеостровской городской пожарной части. Известен факт оснащения пенным оборудованием пожарной команды Обуховского завода, которое могло применяться в случае пожара в целях «охранения имущества от перекидывания огня на близ расположенные постройки».   На фото:    Международная пожарная выставка. Санкт-Петербург. Май 1912 года.                   Испытание пеногонов. Марсово поле. Сант-петербург. 12 мая 1912 года.                   Передвижные пеногоны фирмы «Густав Лист».   Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь