Это интересно!

Построен на основе шестиколесного мотовездехода Polaris. Этот проныра, способен легко просачиваться через скопления людей. От серийного Polaris его отличает бак с водой, насос и рукав. Источник: Центр ППиОС ГУ МЧС России по РК

Трехтонка ЗИС-5, она же «Захар Иваныч», была отлично знакома поколению водителей - фронтовиков. Логично, что пожарная машина на этом шасси успешно прижилась во всех без исключения республиках СССР. Топкинский и Варгашинский заводы в общей сложности собрали около 3 000 таких автоцистерн на 1 420 литров воды и 80 литров пены с системой обогрева жидкого «груза» выхлопными газами. До наших дней сохранились единичные экземпляры ПМЗ-11, часть из которых превращена в навечно застывшие на постаментах памятники. Кстати, в Сыктывкаре сотрудники МЧС бережно хранят одну из этих пожарных автомашин. Машина не просто храниться, а остается на ходу.  В День пожарной охраны России 30 апреля ЗИС-5 по традиции возглавляет колонну пожарной автотехники на Стефановской площади города. На фото: Автоцистерна (АЦ) ПМЗ-11 (1952 год выпуска) Источник: Центр ППиОС ГУ МЧС России по РК

В июле 1926 года на заводе «Промет», входившем в трест ленинградских заводов «ТРЕМАСС», выпущен первый советский пожарный автонасос на отечественном шасси АМО-Ф-15. По заводской классификации автонасос относился к разряду «Подстволовой» и стал единственным пожарным автомобилем, выпускавшимся заводом массово. Его боевой расчёт составлял 8 человек. За открытой праворульной кабиной водителя и старшего по машине, наверху находились продольные и поперечные сидения на 6 человек. Под сидениями располагались ящики для хранения спасательных приборов и инструментов. Над ними были укреплены металлические стойки на которых укладывались лестницы: одна трёхколенная выдвижная лестница длиной 10,5 м, две штурмовые лестницы и лестница-палка. На автомобиле имелись три катушки для рукавов. Одна из них, двухколёсная, для десяти двадцатиметровых рукавов размещалась позади рамы шасси и снималась при помощи особой рычажной системы одним бойцом. Две малых ручных катушки на 4 рукава каждая располагались по обеим сторонам машины в задней части рамы над насосом. Коловратный пожарный насос производительностью 1000-1200 л/мин. (16-20 л/с) имел два выкидных (напорных) патрубка диаметром 75 мм и два приёмных (всасывающих) штуцера диаметром 100 мм. Освещение автомобиля осуществлялось от аккумуляторов. Из пожарного оборудования автомобиль вывозил: стендер, 2 медных и 3 резиновых ствола, трёхходовое разветвление, по 2 рукавных зажима и задержки, гидропульт с рукавом, 4 брезентовых ведра, 4 пенных огнетушителя, брезентовый чан на 40 вёдер (480 л), дымовую маску, спасательный аппарат, 2 губчатых респиратора, 4 спасательные верёвки, 4 спасательных пояса, 4 топора, по 2 штуки ломов, багров и ручных крюков. Традиционно на автомобиле имелись специальные ножницы и комплект снаряжения для работы с электрическими проводами, медицинская сумка, домкрат, факелы для освещения. Новый пожарный автомобиль имел яркий и красивый внешний вид, которым в то время могли похвастаться не многие грузовые и специальные автомобили: «Вся повозка тщательно окрашена киноварью в темно или ярко-красный цвет с отделкой цировкой (вид рисунка по металлу). Сиденья дубовые, крытые светлым лаком, поручни и скобы медные или никелированные». Впоследствии к выпуску автонасосов на шасси АМО-Ф-15 подключился и московский Миусский завод. От ленинградской модели автонасосов его автомобили отличались схемой посадки боевого расчёта (у москвичей она была продольной), деталями конструкции и производительностью пожарного насоса, комплектацией оборудования. Выпуск автомобиля прекращён в 1931 году. В 1978 году, к 60-летию Советской пожарной охраны, один из автонасосов АМО-Ф-15 завода «Промет» восстановлен технической службой пожарной охраны Ленинграда. Другой автонасос московского образца находится в экспозиции Политехнического музея.   24-1     Автонасос «Подстволовой» на шасси АМО-Ф-15 изготовленный заводом «Промет».   24-2     Автонасос на шасси АМО-Ф-15, восстановленный к 60-летию советской пожарной охраны.   24-3     Автонасос на шасси АМО-Ф-15 изготовленный Миусским заводом.   Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

«Эта работа не для всех. Чтобы стать пожарным, нужно быть особенным». — Гленн Корбетт 

Символизм пожарной эстафеты простирается далеко за пределы спортивной арены. Каждый из четырех этапов – это не просто элемент соревнования, а четкая параллель реальной работы пожарного расчета. Спортивный пожарный ствол намного меньше и легче настоящего, но при этом он символизирует именно это оружие, с помощью которого пожарные борются с огнём. Использование пожарного ствола в качестве эстафетной палочки связано с тем, что в пожарно-прикладном спорте определяющим является положение ствола, а не спортсмена: последний участник команды должен пересечь линию финиша именно со стволом.  Пожарная эстафета состоит из четырех этапов, каждый длиною в 100 метров. Первый участник должен подняться на домик при помощи лестницы-палки, пробежать по крыше и затем в конце этапа передать эстафету. Этот этап символизирует момент получения сигнала тревоги и быстрого реагирования. Второй спортсмен после получения эстафетного ствола преодолевает барьер и бежит к третьему. На третьем этапе участнику необходимо на бегу развернуть рукавную линию и присоединить рукава к разветвлению. Второй и третий этапы символизируют подготовку к тушению и сбор необходимого пожарно-технического оборудования. На финальном, самом зрелищном и ответственном этапе эстафеты участник с помощью огнетушителя тушит горящую в противне жидкость, а затем финиширует. Эта систематическая разбивка позволяет спортсменам лучше понимать особенности своей профессии.

Женские команды начали появляться в профессиональном пожарно-спасательном спорте совсем недавно. В ноябре 2013 года в Казахстане на XIV Международной конференции Международной спортивной федерации пожарных и спасателей приняли решение о привлечении девушек и женщин. И уже в следующем 2014 году россиянки стали чемпионками мира, заняв первое общекомандное место по итогам Х Чемпионата мира по пожарно-спасательному спорту в городе Алматы (Республика Казахстан). Девушки выиграли три из четырех дисциплин: подъем по штурмовой лестнице, преодоление 100-метровой полосы и пожарную эстафету. 2014 год вошел в историю российского пожарно-спасательного спорта и победой девушек (среди молодежных команд) на Первенстве мира, проходившем в г. Свитавы Чешской республики. Женские команды сегодня демонстрируют высокие результаты на международной арене, доказывая, что пол не является ограничением для достижения успеха. Конечно, система подготовки учитывает особенности женской физиологии и психологии, что позволяет спортсменкам максимально эффективно развивать свои способности.

С 11 по 16 сентября 2002 года в городе Москве под эгидой Международной спортивной федерации пожарных и спасателей при поддержке Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий состоялся I Чемпионат Мира по пожарно-прикладному спорту среди пожарных и спасателей. «Спорт пожарных и спасателей пользуется большой популярностью среди многочисленной армии работников пожарной охраны. Для его поклонников это прекрасная возможность продемонстрировать не только смелость и ловкость, но и свои профессиональные навыки. Проведение Первого Чемпионата мира среди пожарных и спасателей - первое мероприятие мирового масштаба в истории этого спорта», - С. Шойгу.  Россия, как место проведения чемпионата, была выбрана не случайно, так как пожарный спорт в стране существует более 85 лет. По данным Организационного комитета, в чемпионате приняли участие команды из двадцати трех стран мира. Соревнования проводились в соответствии с Правилами международного технического комитета по предотвращению и тушению пожаров (КТИФ).  В рамках чемпионата мира была организована Международная специальная выставка средств спасения и противопожарной защиты, в которой приняли участие ведущие мировые производители спасательного и противопожарного оборудования. Источник: Международная спортивная федерация пожарных и спасателей Об истории развития пожарного спорта в России «от первого лица» читайте на нашем портале Исповедь чемпиона: Николай Васильевич Стриев.

Находясь в г. Кисловодске на лечении и почувствовав, что дни его сочтены и лишь дела, оставленные им при жизни, смогут определить время бессмертия, он завещал потомкам: «Когда кому-либо из Вас придется читать эти строки, меня, старика, уже давно не будет в живых. Но мне хотелось бы, чтобы эти строки избавили многих из Вас от тех промахов и ошибок, какие по неведению делал я; потому что мне не у кого было учиться, пока я не поехал за границу, где нашел доброжелательных учителей и учебники по пожарному делу...» Эдуард Эдурдович оставил много наказов будущим поколениям пожарных, которые известны как «Заветы молодым пожарным». Вот один из них: «...К великому сожалению, существует рознь между добровольцами и профессионалами-пожарными. Вам, молодые силы, надо всеми средствами исправить это зло. И у тех, и у других одна цель - предупреждать и тушить пожар. Один общий враг - «красный петух». У них существуют различные формы организации, но должны быть одинаковые: обмундирование, снаряжение и пожарный инвентарь. Одинаковые приемы тушения и одинаковая совместная дружная победа над «красным петухом»... Общие съезды и собрания, общие клубы и читальни, общие курсы и общий журнал - вот лучшие средства к сближению и товарищеской дружбе». Лунд Эдуард Эдуардович (1856 - 1922) - выдающийся деятель пожарной охраны России, надворный советник, брандмайор Одессы, Москвы и Варшавы, один из членов попечительского совета и организаторов Курсов пожарных техников в Санкт-Петербурге.

«Люди всегда спрашивают меня: как пожарные заходят в горящее здание, когда все остальные выбегают оттуда. Ответ - в мужестве.» Льюис Колик, американский сценарист, один из авторов фильма «Команда 49: огненная лестница»

«Благодаря более современному оборудованию пожарные больше не окружают и не тушат огонь - они входят в него.» Билл Дедман

Бенджамин Франклин, имя, неразрывно связанное с историей Соединенных Штатов, ассоциируется, прежде всего, с наукой, дипломатией и политикой. Однако, мало кто знает о его значимом вкладе в развитие пожарной безопасности. Пожарные США по праву считают Франклина “отцом-основателем” своей службы, и на то есть веские причины. В условиях быстро растущих поселений колонистов, Франклин осознал необходимость объединения усилий для борьбы с огнем. Он пришел к пониманию, что тушение пожара не должно быть индивидуальной задачей каждого домовладельца, а требует организованной и скоординированной работы. Это стало отправной точкой для создания первой пожарной команды в Филадельфии. Франклин не просто основал пожарную команду, он разработал правила тушения пожаров, способствуя повышению эффективности борьбы с огненной стихией. Его инновационный подход заключался в создании системы, где каждый знал свою роль, а действия были четко спланированы. Более того, именно Франклину принадлежит идея страхования имущества от пожаров, что стало важным шагом в обеспечении финансовой безопасности домовладельцев. Он видел в страховании механизм, позволяющий смягчить последствия пожаров и способствовать восстановлению после разрушительных событий. И, конечно, нельзя не упомянуть знаменитую поговорку Франклина: «In the first Place, as an Ounce of Prevention is worth a Pound of Cure» - «Унция профилактики стоит фунта лечения». Эта фраза, актуальная и по сей день, является квинтэссенцией подхода Франклина к пожарной безопасности, подчеркивая важность превентивных мер для предотвращения пожаров. Как оказалось, Франклину был знаком и другой неприятный момент пожаров, ведь ему принадлежит поговорка «Два переезда равняются одному пожару», вероятно, основанная на личном опыте. Таким образом, Бенджамин Франклин оставил неизгладимый след не только в истории науки и политики, но и в сфере пожарной безопасности. Его идеи и начинания стали фундаментом для современной системы борьбы с огнем, продолжая спасать жизни и имущество людей. Он был не просто ученым и политиком, а дальновидным новатором, осознавшим важность защиты от пожаров и внесшим неоценимый вклад в развитие этой важной области.

Самое первое упоминание о пожарных командах фиксируется в древнем Китае, где уже в IV веке до н. э. существовала специальная отличительная форма для местных пожарных, и при их передвижении к месту происшествия использовались музыканты для звукового оповещения.   Помимо этого, в качестве профилактических мер в то время действовал запрет на разведение огня после наступления темноты, а нарушители могли быть подвергнуты телесным наказаниям, таким как 100 ударов кнутом. В случае если пожар возникал по чьей-либо вине, наказанием могла быть смертная казнь.   Профессиональные пожарные команды появились значительно позже, примерно тысячу лет назад во времена династии Северная Сун, что считается началом формирования первых профессиональных пожарных частей в Китае.

Представьте себе машину, которая не просто мчится на вызов с воем сирены, а представляет собой настоящий «огненный спецназ» на колёсах. Перед вами ГАЗон NEXT «АЦ-1,0−40/4» – компактная автоцистерна, где каждая деталь продумана для молниеносного реагирования и эффективной борьбы с пожарами. Всё под рукой: Внутренняя ширина кабины – 2175 мм, а высота – 1790 мм. Это не просто комфорт – здесь есть специальные сиденья с выемками под баллоны дыхательных аппаратов, чтобы пожарные могли мгновенно подготовиться к работе. Никакой тесноты: Экипаж не тратит время на то, чтобы протиснуться или снять снаряжение – всё продумано до мелочей! Насосная установка - сердце машины: В задней части автоцистерны скрывается настоящий «гидроудар» по огню – комбинированный насос НЦПК-40/100-4/400-В1Т. 40 литров в секунду – режим нормального давления (например, для тушения открытого пламени). 4 л/с – режим высокого давления (для точной подачи воды или пены в труднодоступные места). Мощь напора: 100 метров в обычном режиме и целых 400 метров при высоком давлении – это как выстрелить водой на высоту 100-этажного небоскрёба! Оружие против огня: Катушка с рукавом (СРВДК-2/400-60) разматывает 60 метров прочного рукава высокого давления – можно атаковать пламя издалека, не подходя к опасной зоне. Пенная атака: Автоцистерна производит 1,2 м³ воздушно-механической пены в минуту – это как накрыть горящий склад плотным огнетушащим одеялом. Дальность струй: 25, 16 и 18 метров в разных режимах – даже самые высокие здания или сложные очаги возгорания не устоят! Это не просто грузовик с водой – это мобильный командный пункт, где скорость, мощность и умная конструкция спасают жизни. От комфортной кабины до высокотехнологичного насоса – каждая деталь работает на победу над огнём. Если где-то бушует пламя – ГАЗон NEXT уже мчится на помощь! 

В 2021 году Турция пережила одни из самых разрушительных лесных пожаров в своей истории, и пожарные действительно спасли сотни животных, несмотря на экстремальные условия. В июле–августе 2021 года на территории Турции возникло более 200 пожаров в 47 провинциях (особенно пострадали Анталья, Мугла, Мармарис). Причиной стала аномальная жара (до +50°C), сильный ветер и, возможно, поджоги. Последствия огненной трагедии: Погибло 9 человек, эвакуированы тысячи. Сгорело 170+ тыс. гектаров лесов и сельхозугодий. Уничтожены сотни домов и диких экосистем. По официальным данным пожарные и волонтеры спасли более 500 животных, включая: домашний скот (коров, овец, коз), диких животных (оленей, лис, черепах, птиц), а также кошек и собак, оставшихся в зонах эвакуации. В Турции особое отношение к животным (например, уличные кошки и собаки находятся под защитой государства).

«Жизнь не всегда идёт так, как ты ожидаешь, но ты пришел сюда, чтобы стать пожарным. Если ты сдашься сегодня, подумай обо всех жизнях, которые ты не спасёшь завтра». Робертс Гэннуэй

В Японии действительно существует один из самых строгих в мире стандартов времени прибытия пожарных на вызов – 8 минут. Этот регламент строго соблюдается и считается критически важным для спасения жизней и минимизации ущерба. Ключевые факты о японской системе экстренного реагирования: Норматив 8 минут Установлен на национальном уровне и применяется в подавляющем большинстве муниципалитетов. Включает время от момента звонка в службу 119 (аналог "112" в Японии) до прибытия первых пожарных расчетов. В Токио среднее время прибытия – около 6-7 минут, в отдаленных районах – до 10 минут. Почему именно 8 минут? Медицинская статистика: при остановке сердца или тяжелых травмах шансы выжить резко падают после 10 минут без помощи. Особенности городской застройки: в густонаселенных городах (Токио, Осака) даже небольшой пожар может быстро стать катастрофой из-за плотности деревянных домов. Как достигается такая скорость? Плотная сеть пожарных депо: в Токио их более 80, расположены так, чтобы покрывать зоны ответственности за 5-8 минут. Система "First Responder": часто первыми на место приезжают микро-автомобили или мотоциклы с базовым оборудованием, а за ними – основные расчеты. ИИ и дроны: в некоторых городах тестируют прогнозирование пожаров и использование дронов для разведки. Наказания за нарушение стандартов Прямых штрафов нет, но муниципалитеты обязаны публиковать отчеты о времени реагирования. Если норматив регулярно нарушается, депо получает дополнительное финансирование или реорганизуется. Сравнение с другими странами США: в Нью-Йорке стандарт – 5 минут (но выполняется только в 50% случаев). Европа: в Германии и Франции – 10-15 минут (зависит от региона). Россия: норматив – 10 минут, в сельской местности – 20 минут. Интересный факт В Японии пожарные части (消防署, "сёбо-сё") также отвечают за скорую помощь, что ускоряет реагирование на ДТП и инфаркты.

В ночь с 6 на 7 июля 2012 года в городе Крымск (Краснодарский край) произошло катастрофическое наводнение, вызванное аномальными ливнями (за сутки выпало до 5 месячных норм осадков). В результате селевых потоков и разлива рек погибли 172 человека, пострадали 35 тысяч, а 7,2 тысячи домов были разрушены или повреждены. Пожарные, МЧС и добровольцы действовали в экстремальных условиях: вода прибывала стремительно (до 7 метров в некоторых районах), многие люди оказались заперты в домах или на крышах. Использовались лодки, вертолёты и альпинистское снаряжение для эвакуации. Официальные данные: только за первые часы спасатели вывезли более 100 человек, в целом эвакуировали тысячи. Некоторые пожарные и местные жители погибли, пытаясь спасти других. Трагедию усугубило то, что сигнал о ЧС поступил слишком поздно, сирены не включили, что увеличило число жертв. В Крымске установлен мемориал жертвам, 7 июля – День траура в крае.

Существует миф, что мировой рекорд по тушению ландшафтного пожара установили пожарные Калифорнии в 2019 году. Однако, это не так. В 2019 году в Калифорнии действительно произошли масштабные лесные пожары, но официального рекорда по тушению одного пожара площадью более 1 миллиона гектаров не зафиксировано. Однако в этом году совокупная площадь пожаров в штате была огромной, а некоторые отдельные возгорания вошли в список крупнейших в истории. Ключевые факты о пожарах в Калифорнии в 2019 году Общая площадь пожаров – за 2019 год в Калифорнии сгорело около 1,04 млн гектаров (более 2,5 млн акров). Это меньше, чем в 2020 году (рекордные 1,7 млн га), но всё равно крайне масштабно. Крупнейший пожар года – "Kincade Fire" (октябрь-ноябрь 2019): площадь: 31,6 тыс. га (77,8 тыс. акров), эвакуировано: около 200 тыс. человек, причина: неисправность оборудования энергокомпании PG&E. Другие значительные пожары 2019 года: Saddle Ridge Fire (октябрь) – 3,3 тыс. га, уничтожил 100+ домов. Tick Fire (октябрь) – 1,8 тыс. га, массовые эвакуации. Реальные рекорды по тушению лесных пожаров (до 2024 года) Самый большой пожар в истории США – "2020 August Complex" (~417 тыс. га). Самый большой пожар в мире – пожары 2021 в Сибири (около 18 млн га). Сибирские пожары 2021 года были масштабнее всех остальных пожаров, которые происходили в мире в то же время. Дым от лесных пожаров прошёл более 3000 км от Якутии до Северного полюса, что «похоже на первый случай в истории наблюдений». Таким образом, рекорд по тушению самого большого ландшафтного пожара в мире принадлежит российским огнеборцам. К сожалению, в отношении нашей природы этот рекорд нельзя назвать хорошим событием, скорее, антирекордом. А статистика рекордных лесных пожаров из-за нарушителей мер пожарной безопасности с каждым годом обновляется. И вот уже в начале 2025 года Калифорния обновила рекорд 2024 года - штат столкнулся с одними из самых разрушительных лесных пожаров в своей истории. Эти пожары охватили огромные территории, включая пригородные районы Лос-Анджелеса, такие как Пасифик-Палисейдс, Алтадена и Малибу. Общая площадь пожаров превысила исторические показатели, достигнув более 809 тысяч гектаров, что стало новым рекордом для штата.

Самый высокий подъем пожарной лестницы действительно был зафиксирован на высоте 112 метров (примерно 367 футов). О самом рекорде: Этот рекорд был установлен 17 апреля 2003 года в городе Копенгаген (Дания). Подъем совершил датский пожарный Томас Мёллер с использованием автолестницы Bronto Skylift F112 HLA. Подъем занял 16 минут и 28 секунд, а спуск — 14 минут и 10 секунд. О рекордной автолестнице: Bronto Skylift F112 HLA — одна из самых высоких пожарных лестниц в мире, с максимальной рабочей высотой 112 метров. Она используется в ряде крупных городов, включая Копенгаген, Дубай и другие мегаполисы с высотной застройкой. Этот рекорд зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса как самый высокий подъем по пожарной лестнице.

«Необходимость действия устраняет страх и делает смелое решение любимцем судьбы.» Ф. Куорлз