Это интересно!

Автор неизвестен...

Из «Завет молодым пожарным» (Эдуард Лунд) Лунд Эдуард Эдуардович (1856 - 1922) - выдающийся деятель пожарной охраны России, надворный советник, брандмайор Одессы, Москвы и Варшавы, один из членов попечительского совета и организаторов Курсов пожарных техников в Санкт-Петербурге. Подробнее о жизни Эдуарда Лунда, маштабе его личности и роли в развитии пожарного дела в России читайте в нашей Энциклопедии. 

Что только не выбирают люди для установления рекордов! Пожарный из Франции выбрал для своего рекорда, конечно же, огонь. Надев боевую одежду пожарного, огнеборец, будучи охваченным огнём, пробежал 272,25 метра. Бежал он без кислородной маски, поэтому всё расстояние он преодолел, в общем-то, без воздуха. Эта дистанция оказалась самой длинной, которую когда-либо в подобных условиях преодолевал человек. Предыдущий рекорд составил 204,23 м, и принадлежал пожарному из Великобритании. Новый рекордсмен - Джонатан Веро. Ему 39 лет, он пожарный и каскадер. К слову, рекорд с огненным бегом на его счету не первый. Джонатан побил рекорд в беге на 100 м в огне и финишировал за 17 секунд. Со слов самого пожарного он ставил перед собой цель «раздвинуть границы дозволенного». Подготовка к выполнению рекорда заняла три месяца, за которые Джонатан старательно готовился, развивая выносливость, выдержку и дыхание. Источник: МЧС.Медиа

На вопрос, почему пожарные машины красные, есть несколько ответов. Назовём пять весьма интересных версий, с некоторыми из которых вы, возможно, незнакомы. 1. ПсихологияНаше подсознание определяет красный цвет как сигнал об опасности. Человеческая психика реагирует на красный чувством осторожности и предупреждает: "Внимание! Это может принести неприятности!". Для автомобилей экстренных служб, от пожарной охраны до скорой помощи, использование ярко-красного оттенка было оправдано с целью повышения безопасности движения, поскольку эти машины часто спешат на помощь и ездят на предельной скорости. 2. Наука объясняетНо почему красный цвет так эффективно сигнализирует об опасности и срочности?  Оказывается, красный цвет имеет наибольшую длину волны видимого света, что делает его наиболее заметным. Это свойство красного спектра важно и полезно особенно ночью или в других условиях недостаточной освещенности. Представляете? И именно благодаря этому свойству его используют в светофорах, для различных предупреждающих, запрещающих знаков и других сигналов безопасности. Это объясняет тот факт, что красный цвет лучше всего виден на дорогах и в городских условиях, что помогает другим участникам дорожного движения - водителям и прохожим - заметить приближающуюся пожарную технику. 3. Единство стандартаЕдиный стандарт цвета для пожарных автомобилей (и не только)  упрощает идентификацию другим службам и гражданам в случае пожара или чрезвычайной ситуации. 4. Так исторически сложилосьИзначально пожарные машины в разных странах не имели единого стандарта цвета, их окрашивали "кто во что горазд". Это могли быть самые разные цвета: синий, желтый и даже белый. Только в начале 20-го века красный цвет стал стандартным для пожарных машин. Моду на красный цвет задали в США. По легенде, красный цвет был выбран американскими пожарными службами потому, что на тот момент он был не в почёте у местного автопрома и, следовательно, был попросту самым дешевым. Но по вышеназванным причинам, красный цвет проявил себя в деле как самый удачный для спасательной техники. Что лишь подтверждает известное наблюдение - случайности неслучайны. 5. Цвет огняКрасный - это цвет огня. Так считают многие люди, хотя, на самом деле - это заблуждение. Благодаря этой популярной ассоциации есть мнение, что красный цвет пожарной машины связан с цветом пламени. Звучит, казалось бы, логично: большинство пиктограмм с изображением маленьких языков пламени исполнено, если не в рубиново-красном, то хотя бы в оранжевом цвете. Но вы и сами знаете, что в большинстве случаев огонь скорее оранжевый, его цвет даже ближе к жёлтому. Можно с большой долей уверенности утверждать даже, что красный оттенок для пламени, скорее редкость, чем яркий признак. В случае горения твердых предметов, которые чаще всего воспламеняются: дерева, картона, бумаги, пластика - языки пламени будут скорее желто-оранжевыми. Другие же, более экзотические для пожаров, вещества, например, газы, ЛВЖ или металлы, могут давать пламени и совсем уж неожиданные оттенки. И тем не менее, мнение такое существует и прочно закрепилось в сознании людей.

Один из примеров - история кошки по кличке Энказ (рус. - руины, развалина). Команда пожарной бригады турецкого города Мардина спасла пять человек из-под завалов разрушенной землетрясением квартиры и там же, под обломками, обнаружила двух выживших кошек. Одну из них вернули хозяину, а заботу о второй взяли на себя сами пожарные, поскольку владельца животного не нашли. Кошку назвали Энказ, чтобы ее имя символизировало чудо спасения. Таких историй много и у российских огнеборцев. В 2023 году МЧС России сформировало первый кошачий отряд «Семенычи» в память о коте-пожарном Семене. Пушистый сослуживец «работал» в поселке Боровский Тюменского района, в пожарно-спасательной части № 135. Усатый-полосатый был любимцем пожарных, талисманом и самым настоящим другом для спасателей. Семен трагически погиб под колесами машины, но стал символом взаимной любви и сотрудничества кошек с пожарными. В отряд включили животных из пожарных частей Москвы, Смоленской, Курской, Архангельской, Вологодской областей и Республики Коми. Кошки считаются символом домашнего тепла и уюта, а для огнеборцев — настоящими пушистыми талисманами. В задачи кошек входят: охрана инвентаря от грызунов; помощь в снятии напряжения у сотрудников экстренных служб.

Специальный световой сигнал — это устройство, предназначенное для подачи в условиях дорожного движения проблесковых световых сигналов установленных цветов, частоты мигания и продолжительности свечения. Специальными световыми сигналами в обязательном порядке оборудуются все пожарные автомобили. Основное назначение специальных световых сигналов — заблаговременное предупреждение участников дорожного движения, пешеходов, лиц, участвующих в проведении работ по тушению пожаров или аварийно-спасательных работ, о приближении пожарного автомобиля и его размещении. Особенно актуально использование специальных световых сигналов в тёмное время суток. При следовании к месту вызова специальные световые сигналы должны быть включены. В шутку пожарные назвают специальный световой сингнал «люстрой»))).

САВКОВ Евгений Петрович родился 09 ноября 1905 года  в городе Ленинграде в русской семье служащих. В 1931 году окончил Ленинградский пожарный техникум по специальности пожарный техник. После окончания  техникума с 1931 по 1934 года работал старшим инспектором и заместителем начальника управления Нижнее-Волжского краевого Управления пожарной охраны в городе Сталинграде. С 1934 по 1938 года работал помощником начальника отдела пожарной охраны по технической и строевой части сначала в г. Саратове, а затем в городе Ростове. С июля 1938 года был назначен начальником отдела пожарной охраны НКВД Молотовской области. В 1944 году отдел пожарной охраны был преобразован в Управление и Савков Евгений Петрович был назначен начальником Управления пожарной охраны по Молотовской (Пермской) области. С июля 1953 года полковник Савков Евгений Петрович был переведен в город Свердловск (Екатеринбург) и назначен начальником Управления пожарной охраны НКВД Свердловской области, откуда в 1974 году ушел в отставку. Евгений Петрович Савков был действительно легендарной личностью не только по меркам Свердловска (Екатеринбурга), но и в масштабе всей страны. Он всегда, до самого ухода на заслуженный отдых, лично выезжал на самые сложные и опасные пожары и принимал деятельное участие в их ликвидации. Именно по его инициативе впервые в Советском Союзе были созданы пожарно-испытательные станции и штабы пожаротушения. Под руководством Евгения Савкова была организована пожарно-техническая выставка в Свердловской области, а в столице Урала открылся гарнизонный клуб пожарной охраны. Он стал первым председателем Свердловской областной федерации пожарно-прикладного спорта.Евгений Петрович является изобретателем пожарного гидранта и генератора для получения воздушно-механической пены, которыми и по настоящее время пользуются для тушения пожаров доблестные огнеборцы. Более того, в настоящее время эти и другие изобретения Савкова Е.П. состоят на вооружении пожарных служб не только в России, но и за рубежом. В конце пятидесятых годов Евгений Петрович Савков стал инициатором и смог доказать на уровне МВД СССР необходимость создания Всероссийского добровольного пожарного общества, которое до сих пор занимается предупреждением и профилактикой пожаров. Подробнее

«Помни, что звание пожарного ты принял добровольно на пользу ближнего и поэтому носи его с достоинством, гордись им». Из «Завет молодым пожарным» (Эдуард Лунд) Лунд Эдуард Эдуардович (1856 - 1922) - выдающийся деятель пожарной охраны России, надворный советник, брандмайор Одессы, Москвы и Варшавы, один из членов попечительского совета и организаторов Курсов пожарных техников в Санкт-Петербурге. Подробнее о жизни Эдуарда Лунда, маштабе его личности и роли в развитии пожарного дела в России читайте в нашей Энциклопедии. 

«Ведром» пожарные называют пенный генератор. Он, и действительно, по виду напоминет пожарное ведро). Генератор пены – устройство, предназначенное для получения из водного раствора пенообразователя струи воздушно-механической пены (ВМП) средней кратности и устанавливаемое на конце напорной линии. Генераторы пены средней кратности применяются при тушении ЛВЖ и ГЖ. Наиболее распространены генераторы, состоящие из конусообразного металлического корпуса с направляющей цилиндрической частью, центробежного распылителя и пакета из двух сеток. Для подачи большого количества пены средней кратности генераторы устанавливаются параллельно друг к другу на специальные гребёнки. Конструктивно гребёнка представляет собой трубу определённой длины с условным диаметром 50, 70 и 80 мм, к которой равномерно приварены под углом 90° патрубки с пожарными муфтовыми головками для подсоединения генераторов. В зависимости от условий использования на гребёнках располагают от 2 до 8 генераторов. Гребёнки устанавливаются на коленчатых автоподъёмниках при тушении нефтяных резервуаров, на бамперах аэродромных пожарных автомобилей для защиты взлётно-посадочных полос, при тушении пожаров резервуаров с нефтью.

«Штаны» — двухходовое разветвление (рукавный водосборник ВС-125) устройство для соединения двух потоков воды из пожарной колонки и подвода ее в пожарный насос, патрубок центробежного насоса для присоединения двух рукавов. Согласитесь, глядя на это устройство, происхождение его разговорного названия становится очевидным– он действительно очень похож на штаны. В некоторых пожарных караулах со «штанами» связан своеобразный ритуал посвящения новичка в «свои люди». «Принеси штаны!» – командует новобранцу начальник. Новичок в недоумении, но командир торопит – «Давай быстрее!». Вокруг все очень заняты, уточнить не у кого, а начальник грозен и серьезен. Через минуту все серьезные и «очень занятые» коллеги весело хохочут, глядя, как новичок тащит свои брюки (ну или брюки начальника). Еще бы, каждый из них побывал на его месте, поэтому смех ничуть не обидный. А если скажут «принеси штаны с рукавами». Но после такого посвящения новичок навсегда запомнит, что такое «штаны».

Первая пожарная выставка в 1892 году является как бы рубежом двух эпох пожарного дела в России. Или, вернее сказать, с её открытием для пожарного дела в России началась новая эра.Анатолий Петрович Паскин. (стр. 42-43 "Их противопожарные сиятельства"). Как сделать, чтобы в огромной стране, а именно такой была во второй половине XIX века Российская Империя, борьба с пожарами стала не просто управляемой, но и общественно доступной? Думали об этом и, как теперь принято говорить, «вверху», издавая соответствующие императорские указы, и «внизу», поддерживая инициативы таких известных пожарных деятелей, как князь А.Д. Львов и граф А.Д. Шереметев. Выход был найден простой и, как оказалось, очень эффективный. Современное ему название ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА. А началось все в июне 1890 года, когда выдающийся деятель по борьбе с огнем в дореволюционной России князь Александр Дмитриевич Львов обратился  в Императорское техническое общество с предложением о проведении Российской пожарной выставки. Была названа и главная цель выставки – широкое распространение знаний о борьбе с огнем, показ имеющейся для этого техники и технологий, привлечение внимания общественности к обсуждению проблем борьбы с пожарами... Продолжение в нашем Журнале

Укладка пожарного рукава – складывание пожарного рукава особым способом для его последующего хранения, транспортирования и применения. На практике напорные рукава укладывают в одинарную или двойную скатки, а также «гармошкой». При одинарной скатке рукав скатывается по всей длине от одного конца к другому. При двойной скатке рукав складывается вдвое и далее скатывается от середины к концам. При этом верхний конец рукава должен быть короче нижнего.  Подробнее в нашей Энциклопедии

Караулом в пожарной охране называют личный состав, в обязанности которого входят боевые  действия по тушению пожаров. Несение караульной службы караульным подразделеним осуществляется в течение суток (24 часов) - боевого дежурства. Слово «караул» пришло в русский язык из тюркских языков. Там оно было сочетанием повелительного наклонения и прямого дополнения со значением «охраняй аул» — «кара авыл». В войсках тюрков караулом называли сторожевые отряды, которые высылались военачальниками для разведывания пути. Потом так стали называть вооружённые отряды стражников, в задачу которых входил ночной обход городских кварталов, наблюдение за порядком и предотвращение преступлений: воровства, грабежей, убийств. В словаре Даля слово «караул» трактуется так: Караул - стража, люди, приставленные для сторожи, сбереженья чего-нибудь. Со временем слово «караул» стало выражать эмоции (растерянность и страх) попавшего в трудное положение, в беду человека, коему срочно нужна помощь. И часто, вовремя подоспевшая, помощь спасала потерпевшего от избиения, травм, а порой даже от смерти.   

Теплоотражающий костюм пожарного ТОК-800, внешне напоминающий серебристый космический скафандр, позволяет проводить работы в очаге возгорания при температуре до 800 градусов.   Теплоотражающий костюм ТОК-800 В его составе: куртка; брюки; рукавицы; бахилы; головная накидка с панорамным термостойким металлизированным стеклом. Костюм выглядит словно серебристый космический скафандр.ТОК-800 защищает пожарных: при 200°C - не менее 20 минут; при 800°C - не менее 20 секунд; при открытом пламени - не менее 30 секунд.

Универсальное «орудие» каждого огнеборца - комбинированный ручной пожарный ствол КУРС-8. Пожарный ствол ручной комбинированный универсальный с регулируемым расходом КУРС-8 - предназначен для формирования и направления сплошной или распыленной струй воды. Он обладает регулируемым расходом воды, что позволяет выбирать оптимальную скорость и интенсивность струи в зависимости от силы пожара. Максимальный расход ручного ствола КУРС-8 с рукояткой составляет 8 литров с секунду. Универсальность и комбинированность ручного пожарного ствола обуславливается возможностью реализации в одном изделии функций стволов типа РС-50, РС-70, СВП-4, СРК, РСК, КРБ, РСП-50, РСП-70, РСКЗ-70, насадки НРТ. При максимальной работе двух таких стволов вода из пожарной автоцистерны объёмом 3000 литров может израсходоваться за 3 минуты. Дальность струи достигает 35 метров. Смотреть стволы ручные в разделе "каталог" оборудования.

Дело в том, что Патентное бюро дважды горело при пожарах в Америке в 19 веке. Поэтому имя автора первого изобретения "покрыто пеплом". Но затем Бердсилл Холли усовершенствовал его и именно подобный механизм используется при производстве современных гидрантов. Пожарная колонка и гидрант уже больше 140 лет остаются незаменимыми помощниками при ликвидации пожаров. К месту тушения пожарная колонка перевозится на пожарном автомобиле. Забор воды из водопроводной сети регулируется с помощью Т-образного ключа вручную. Пожарный гидрант появился в конце 19 века, а уже в конце 1902 года был запущен в эксплуатацию Москворецкий водоканал. Известный изобретатель подземного пожарного гидранта - российский инженер-изобретатель Николай Зимин. К 1905 году водопроводными противопожарными системами, возведёнными под руководством Зимина, уже могли гордиться Царицыно, Самара, Рыбинск, Шуя, Тобольск, Тамбов и Пермь. Первая система пожаротушения, рассчитанная на подачу примерно 50 ведер воды в минуту, показала отличные показатели.  Оба гидранта подземный и надземный используются в тушении пожаров, до наших дней они дошли в практически неизменном мире. Пожарный гидрант, разработанный российским исследователем, пользуется популярностью во всём современном мире. 

В городе Иркутске на ул. Тимирязева, д. 33 (бывш. ул. Преображенская) стоит здание пожарного депо с каланчой. Здание было построено в 1901 году по проекту архитектора А.И. Кузнецова для размещения 3-й пожарно-полицейской части. В качестве пожарной части здание использовалось до 1989 года, затем закрылось на реставрацию. Полные реставрационные работы провели только в 2012 году за счет средств из федерального бюджета по программе МЧС России «Пожарная безопасность».В соответствии с Указом Президента РФ здание пожарного депо и пожарной каланчи является памятником градостроительства и архитектуры города Иркутска, а по приказу Министерства культуры РФ - объектом культурного наследия федерального значения.10 июня 2014 года в день 200-летия образования профессиональной пожарной команды Иркутска в историческом здании депо и каланчи открылся музей. Экспозиция музея располагается в залах первого и второго этажей, представляет посетителям историю становления и развития пожарной охраны, гражданкой обороны на территории Иркутской области. Один из залов посвящён истории и современности МЧС России.Иркутск – третий город в России, в котором в 1814 году была создана профессиональная команда пожарной охраны. Служба иркутских пожарных строилась на принципах военизированного формирования. Посетителей встречает ростовая фигура дневального в «домашней» - повседневной - форме, рядом - часть будки, которая когда-то стояла на фасаде пожарной части, висит сигнальный колокол. Прошлое начинает оживать.Обо всем вышесказанном подробнее и еще больше о памятных местах, связанных с пожарной охраной России, вы можете узнать в разделе История. Музеи и памятные места

Пожары в деревянном Трубчевске XIX столетия были частыми: горели и дома, и церкви. Самый страшный пожар, в котором погибло больше половины застройки города, случился в июне 1883 г. и получил название Большого. Кроме бедствий, этот пожар сослужил городу и добрую службу: Трубчевск стал отстраиваться каменными зданиями, в честь спасения города от огня появилась традиция крёстного хода (4 июля), а главное - была выстроена каланча: трёхярусная, с флигелем, высокая, с которой, как на ладони, можно было разглядеть весь город (домов выше трёх этажей в Трубчевске тогда не строили).Каланча была построена в 1894 г. на средства купца Гамова, влюблённого в пожарное дело и много сделавшего для него в Трубчевске. По устному преданию, не успев однажды к месту пожара с бригадой, он в наказание приказал привязать себя к креслу и не давать 3 дня еды. Даже если это выдумка, она много говорит о незаурядной личности купца. Содержались пожарные бригады за счёт пожертвований горожан: сохранившиеся театральные афиши часто пестрят приписками о том, что вырученные за спектакли деньги "идут на содержание пожарной дружины".Обычно в сарае под каланчой у лошадей и бочек с водой дежурили сторожа вольно-пожарного общества и трое брандмейстеров. А на Покровской, Ильинской и Казармицкой площадях серели накрытые дощатыми щитами бетонированные ямы, наполненные водой . С тех пор пожары случались в городе всё реже, всё меньше надобности оказывалось в каланче, а к 1970-м годам она и вовсе потерялась в многоэтажной городской застройке.Между тем старушка-каланча немало перевидала на своём веку. Она ещё помнит старый, купеческий Трубчевск начала века и тревожный 1917 год, была свидетелем трудных 40-х и именно на ней в 1943 г. был поднят красный флаг в честь освобождения Трубчевска от немецко-фашистских захватчиков. Ещё вертится на каланче старый замысловатый флюгер, по-прежнему видна её дозорная башенка с Набережной, и живёт пожарная часть внизу, - а значит, живёт и часть старого, ускользающего города, которого на самом деле осталось совсем немного.Читать статью в разделе Памятные места: https://вдпо.рф/blog/post/kalanchi-rossii-trubchevsk-..Обо всем вышесказанном подробнее и еще больше о памятных местах, связанных с пожарной охраной России, вы можете узнать в разделе История. Музеи и памятные места

АЦ-40 (131) модель 137 — пожарная автоцистерна на шасси полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-131. Предназначена для доставки к месту пожара боевого расчёта из 7 человек, пожарного оборудования, воды и пенообразователя, а также для тушения пожара водой из цистерны, открытого водоёма или водопроводной сети, воздушно-механической пеной с использованием привезённого или забираемого из постороннего резервуара пенообразователя. Самый распространенный тип пожарного автомобиля на территории бывшего СССР, который до сих пор можно встретить практически во всех городах и сельских районах на пространстве СНГ. Силуэт именно этой машины стал настолько узнаваем, что его стилизованное изображение часто используется в пожарной атрибутике или на плакатах противопожарной пропаганды. Машинами этого типа с начала 1970-х годов комплектовались городские и сельские пожарные части, ведомственные пожарные части, пожарные подразделения в войсковых частях, пожарно-химические станции лесной охраны, аэродромы, морские и речные порты. За счет высокой проходимости базового шасси машина получилась универсальной, способной добраться до очага пожара даже по бездорожью или в условиях снежных заносов на дорогах и во дворах. Удачной оказалась и конструкция пожарной надстройки, которая обладала сравнительно простой и ремонтопригодной (даже в условиях сельских пожарных частей) конструкцией, достаточно удачным насосом, продуманным расположением пожарного вооружения, лафетным стволом. Были у машины и недостатки: прежде всего невысокие динамические характеристики, перегрев двигателя при работе насоса (поэтому для машин, поставляемых в жаркие регионы СССР, было предусмотрено дополнительное охлаждение водой, подаваемой из цистерны или гидранта), большая посадочная высота, которая затрудняла быстрый выход боевого расчета из кабины и приводила к травмам. Выпускалась Прилукским заводом противопожарного оборудования с 1970 по 1984 годы (опытный образец собран в 1968 году там же). С 1984 года выпускается модификация АЦ-40 (131) модель 137А, с увеличенным на 100 литров объёмом цистерны и управлением лафетным стволом из кабины. В 1983 году также выпущен опытный образец машины АЦ-40/3 (131) модель 137А-01 с комбинированным насосом ПНК-40/3 с катушкой и стволом высокого давления. В серию эта модификация не пошла. Автомобили этого типа до сих пор массово эксплуатируются. Даже в пожарных частях, которые получили новую технику, АЦ-40 (131) мод. 137 продолжают службу в качестве резерва. Множество машин 1980-х годов выпуска стоят еще законсервированными с завода. Тем не менее МЧС России производит постепенный вывод из эксплуатации этих автомобилей. Из крупных городов хорошо сохранившиеся машины передаются в сельские пожарные части, где зачастую заменяют вышедшие из строя однотипные. Передаются машины и добровольной пожарной охране. Источник: Википедия

Профессональные пожарные будут считать вас неграмотными в пожарном деле, если вы назовёте пожарный рукав "шлангом". Скорее всего они вам ответят, что шланги у вашей бабушки на дачном участке. И объяснят, что... Пожарный рукав – гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования ОТВ, оборудованный при эксплуатации в расчёте пожарной машины, а также в составе пожарного крана, пожарными соединительными головками. Пожарные рукава подразделяются на всасывающие, напорно-всасывающие и напорные. Всасывающий пожарный рукав – рукав жёсткой конструкции, предназначенный для отбора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса. Напорно-всасывающий рукав предназначен для забора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса или из системы противопожарного водоснабжения (находящейся под избыточным гидравлическим давлением) и транспортирования её для пожаротушения. Пожарные машины комплектуют всасывающими и напорно-всасывающими рукавами, по ГОСТ 5398-76, с условным проходом 80, 100 и 125. Для пожаротушения применяют всасывающие и напорно-всасывающие рукава классов Б и КЩ. Подробнее в нашей Энциклопедии.