Это интересно!

Пользователи соцсетей и развлекательные сообщества в интернете часто делятся фразой, что: в космическом научном центре NASA висит плакат с пчелами, на котором написано: «Аэродинамическое тело пчелы не приспособлено летать, но хорошо, что пчела об этом не знает». Закон физики, аэродинамический принцип гласит, что ширина крыльев слишком мала, чтобы удержать ее огромное тело в полете, но пчела не знает, она ничего не знает о физике или ее логике и все равно летит. Это то, что мы все можем делать, летать и побеждать в любой момент перед любыми трудностями и при любых обстоятельства. Это неправда, законы физики не мешают летать пчелам и шмелям. Просто принципы полёта насекомых и летательных аппаратов существенно различаются. На самом деле, смысл, заложенный в плакат с пчелами в NASA, совсем не в этом, а в том, что - будьте пчелами, независимо от размера крыльев, летайте и наслаждайтесь жизнью.

На Спитакском кладбище среди сотен могил с одинаковой датой смерти — 7 декабря 1988 года — есть одна без креста, звезды или фотографии. На памятнике только имя: Жужа.⁣⁣Во время страшного землетрясения, которое унесло жизни 25 000 человек, Жужа — обычная дворняжка — сделала невозможное. Она спасла годовалую девочку, которая оказалась с ней под завалами. Четыре дня (!!!) собака грела младенца своим теплом.⁣Когда спасатели устраивали минуты тишины, чтобы услышать живых людей под грудой камней и песка, Жужа выла. Но животные не были в приоритете, люди важнее... И тогда Жужа сделала то, чего никогда не делала раньше — слегка прикусила ребенка. Девочка заплакала, и благодаря этому их обеих — зареванную малышку и истощенную собаку — достали из-под завалов.⁣⁣Жужа прожила в семье Лалы Сарьян еще 12 лет. А когда умерла, родные Лалы похоронили ее на Спитакском кладбище среди других человеческих могил...⁣ Пусть не по правилам, зато по заслугам.

Как часто мы слышим совет от старшего поколения – отправляешься купаться, захвати с собой булавку. Оказалось, что этот совет не лишен здравого смысла. Укол булавкой в спазмированную мышцу поможет восстановить кровообращение и снимет спазм. Другое дело, что когда человек испытывает сильную боль, не может плыть и охвачен паникой, вряд ли сможет аккуратно отстегнуть булавку, точно прицелиться и уколоть в мышцу так, чтобы судорога прошла. Но в экстренных ситуациях все методы хороши, поэтому булавка (лучше английская) при себе лишней не будет. Если же придется воспользоваться таким методом, помните – колоть нужно резко и сильно в место, где мышца напряжена сильнее всего. А если булавки при себе нет? Тогда можно попробовать большим пальцем несколько раз резко надавить на больное место, чем больнее – тем быстрее отпустит судорога. Справка: Судорога – это спазм, внезапное, непроизвольное и весьма болезненное сокращение мышцы (или нескольких). Чаще всего судорога сводит икроножные мышцы, может свести стопу или бедренные мышцы. Человек при этом чувствует острую боль и окаменение мышцы, сведенной спазмом. Неприятные ощущения могут длиться до нескольких минут, после чего постепенно проходят.Причин возникновения судорог в воде может быть несколько: переутомление (на дальних заплывах), переохлаждение (как следствие – сужение сосудов), травма мышцы или связок, обезвоживание, дефицит в организме калия, магния и кальция. Стресс, болезнь (особенно болезни позвоночника, сосудов), неважное самочувствие также может стать причиной судороги.

Закон швейцарского физика Д. Бернулли гласит:с увеличением скорости потока воздуха или жидкости, давление внутри потока уменьшается. Оказывается, самолет поднимается в воздух благодаря особой форме крыла. Крыло имеет аэродинамический профиль: верхняя часть крыла изогнута сильнее, чем нижняя. Давление потока воздуха над крылом становится меньше, чем под крылом, и самолет поднимает в воздух. Мотоцикл, конечно, не самолет! Но закон работает и для него, а значит, нельзя не считаться с его последствиями. Разреженное пространство между двумя транспортными средствами может притянуть мотоцикл к грузовику и вызвать ДТП  с непредсказуемыми последствиями. Берегите себя и будьте здоровы!

Когда тонул «Титаник», на борту корабля был миллионер Джон Джейкоб Астор IV. Денег на его счетах в банках было достаточно для того, чтобы построить 30 таких «Титаников». Однако, столкнувшись со смертельной опасностью, он выбрал то, что, по его мнению, было морально правильным и уступил свое место в спасательной шлюпке двум испуганным детям. Исидор Штраус, совладелец крупнейшей американской сети универмагов Macy’s, который тоже был на «Титанике», сказал: «Я ни за что не сяду в спасательную шлюпку раньше других мужчин». Его жена также отказалась садиться в лодку, уступив свое место только что нанятой ею служанке Эллен Берд. Она решила прожить последние минуты жизни вместе с мужем.⁣⁣Эти богатые люди предпочли остаться без своего богатства и даже жизни, но не поступиться моральными принципами.⁣⁣Их выбор в пользу моральных ценностей продемонстрировал блеск человеческой цивилизации и человеческой природы!

Японский дизайнер Sin Sun Но придумал устройство, которое может спасти от пожара! Спасательный канат фиксирует любую руку, сжавшую его. Во время пожара вы можете привязать канат к батарее, вставить в него руку, в другую руку взять ребенка и выпрыгнуть из окна. Канат плавно опустит вас на землю.

7 апреля 1827 года английский фармацевт и химик Джон Уокер продал первые «серные спички», которые стали прообразом современных спичек. Очень важную роль в рождении спички сыграло открытие белого фосфора, которое было сделано отставным солдатом из Гамбурга Хеннингом Брандом в 1669 году. А вот история изобретения различного типа спичек в конце XVIII — начале XIX века достаточно запутана. Считается, что первые спички сделал в 1805 году французский химик Жан Шансель, ассистент профессора Тенара. Это были деревянные спички, зажигавшиеся при соприкосновении головки из смеси серы, бертолетовой соли и киновари с концентрированной серной кислотой. Понятно, что такая технология была громоздкой и весьма небезопасной. Тем не менее в 1813 году в Вене была зарегистрирована первая в Австро-Венгрии спичечная мануфактура Малиарда и Вика по производству таких «химических спичек». Так называемые серные спички, ставшие прообразом спичек современных, были изобретены английским химиком и аптекарем Джоном Уокером в 1826 году. Как гласит легенда, произошло это совершенно случайно. Фармацевт смешивал химикаты с помощью палки, на конце которой образовалась засохшая капля. Чтобы убрать ее, он чиркнул палкой по полу — вспыхнул огонь. Головки в спичках Джона Уокера состояли из смеси сульфида сурьмы, бертолетовой соли и гуммиарабика (камеди — вязкой жидкости, выделяемой акацией). При трении такой спички о наждачную бумагу или другую достаточно шершавую поверхность её головка легко зажигается. Судя по всему, сам Уокер коммерческой хваткой не обладал, так как охотно демонстрировал свое изобретение любому желающему, не удосужившись его запатентовать. Несмотря на это, желающие купить полезное новшество нашлись и 7 апреля 1827 года фармацевт продал первую коробку своих спичек адвокату Никсону. Воспользовавшись недальновидностью Уокера, молодой бизнесмен Сэмюэль Джонс запатентовал его изобретение. Спички Уокера он назвал congreves (в честь изобретателя ракет Уильяма Конгрива) и быстро наладил их промышленное производство, сумев заинтересовать инвесторов. Продукция раскупалась на ура, Джонс быстро разбогател. Эти спички были длиной от 2,5 до 3 дюймов. Они упаковывались в оловянные пеналы, содержавшие 84 спички и лист наждачной бумаги, которые продавались за один английский шиллинг. Стоит сказать, что congreves плохо пахли и при возгорании рассыпали вокруг тучи искр. Со временем эти недостатки были устранены. Современные спички безопасны, их самовоспламенение исключено, а в момент возгорания пламя сохраняет компактность, не вызывая искр. Сегодня каждая спичка состоит из головки и соломки. Головка представляет собой взвесь порошкообразных веществ в растворе клея. В число порошкообразных веществ входят окислители — бертолетова соль и калиевый хромпик, отдающие кислород при высокой температуре. Для некоторого снижения этой температуры в смесь добавлен катализатор — двуокись марганца. Источник: https://eadaily.com/ru/news/2019/04/07/etot-den-v-istorii-1827-god-dzhon-uoker-prodal-pervye-sernye-spichki

В 1971 году геологи обнаружили и начали разрабатывать месторождение природного газа возле поселения Дарваза в Туркменской ССР. В ходе раскопок они наткнулись на каверну — подземную полость, заполненную газом. Вскоре произошла авария: поверхность земли обрушилась, буровая вышка вместе с оборудованием упала на дно этой полости и была засыпана грунтом. К счастью, обошлось без жертв. Извлечь оборудование было невозможно, к тому же перед учёными встала более насущная задача: из возникшего провала выходил газ, что уже представляло опасность для местных жителей. Было решено поджечь его: геологи рассчитывали, что газ, содержащийся в каверне и других полостях, связанных с нею, сгорит за несколько дней, и пожар сам собой потухнет. Но они ошиблись: вот уже более полувека пламя в этой воронке шириной 70 метров и глубиной 20 метров горит непрерывно.

«Слово «волонтер» - оно международное. А вот «доброволец», по-моему, чисто наше, российское», - сказал Владимир Владимирович Путин на церемонии награждения участников добровольческих движений #МыВместе 5 декабря 2022 года. В этом слове, считает глава государства, «заложен огромный смысл». «Это человек, который что-то делает очень полезное для других по доброй воле. Это суть, сердцевина всего движения и каждого из вас», - добавил Путин, обращаясь к участникам церемонии, и поздравил их с Днем добровольца.  

В XIX веке добровольчество в России считалось одним из лучших в Европе, в СССР также была настоящая добровольная пожарная служба, за счет минимальных взносов содержались пожарные части. Нам надо возвращаться к этому. Нам надо развивать добровольную пожарную охрану. А.П. Чуприян, первый заместитель министра МЧС России(23 апреля 2019 года, из интервью «ТАСС»)

Вечером 17 декабря 1837 года в Зимнем дворце начался пожар, который продлился более 30 часов, а проливка заняла трое суток. Он полностью уничтожил все на втором и третьем этажах. На месте дворца остались лишь обгорелые бревна, куски штукатурки и осколки разбитых окон и посуды. Как говорили очевидцы, «в эту ночь зарево было так велико, что его видели крестьяне окрестных деревень и путники на дорогах за 50-70 верст от столицы». Подробнее ...

Пожары, захлестнувшие Россию в конце XVIII века, не могли быть не замечены. Практически после каждого существенного пожара появились очередные указы, распоряжения, инструкции. Однако в своем большинстве они дублировали предыдущие царские и императорские документы, и более чем на полвека после смерти Петра, радикальных мер по развитию пожарной охраны не проводилось. В этот период внимания заслуживает следующее: при правлении Анны Иоанновны (1730-1741) был издан сенатский указ о строительстве брандмауэров. В 1740 году обращается внимание на одну из причин возникновения пожаров – пьянство. Для борьбы с этим злостным явлением было ограничено время торговли спиртными напитками. В 1741 году при царском дворе из дворцовой стражи создается постоянная пожарная команда, которая оснащается специальным пожарным инвентарем. С 1759 года в Петербурге начинается строительство пожарных депо для хранения пожарного инвентаря. К середине XVIII века появилась потребность в значительном количестве пожарных труб. Их изготовлением занимались известные в то время мастера: фабрикант Евдоким Шапошников, фабрикант Чурашов, умельцы Ехалин, Иванов, Енульев. В истории сохранилось имя выдающегося механика Михаила Степанова, прославившегося изготовлением пушек. В 1752 году он представил перед сенатской комиссией заливную трубу, которая была оценена как «против немецкой и голландской всякой добрости и исправности». Причем насос Степанова оказался значительно дешевле и надежнее. Вместе с другими мастерами Степанов практически обеспечивал потребности государства в этом оборудовании.

2 февраля 1836 года произошел пожар самый губительный в Санкт-Петербурге того времени. Он вспыхнул на адмиралтейской площади во время представления в балагане Лемана, в котором находилось 400 человек. От высоко подвешенной лампы загорелись стропила шапито. Публика в паническом ужасе, ища спасения, бросилась к выходам. Ввиду того, что двери балагана открывались внутрь, люди оказались прижатыми к дверям и отворить их не смогли. Часть несчастных задохнулась в жару и удушливом дыму, распространяющемуся по балагану, часть сгорела заживо. Успели спастись лишь зрители из первых рядов. В это время балаган обрушился и покрыл толпу горящими головнями. Из 400 человек 126 были задавлены или сгорели, 10 были сильно искалечены, многие ранены и обожжены. Император Николай I лично прибыл на место трагедии и руководил спасательными работами. Вам эта история ничего не напомнила? Крупнейший по числу жертв пожар в современной России, произошедший в субботу, 5 декабря 2009 года в ночном клубе «Хромая лошадь» в Перми и повлёкший смерть 156 человек. Возгорание началось на потолке от файер-шоу на сцене, и также, как почти два века назад, люди не могли своевременно эвакуироваться, потому что не было окон и только один выход. Многие задохнулись в ядовитом дыму. История, конечно, имеет тенденцию к цикличности, но все же не хотелось бы, чтоб до такой степени мы не делали выводов из ее уроков. Вот такой сегодня грустный факт получился.

Более ста лет назад, матрос Василий Александров служил спасателем на флоте городе Выборге. По долгу службы часто доставал из воды тонущих, помогал упавшим за борт и терпящим бедствие. Чтобы спасение было эффективнее, он придумал кидать находящимся в воде трос с петлёй, оснащённой пробковыми поплавками оранжевого или красного цвета. Этой уникальной разработкой пользуются и в наши дни. Изделие позволяет использовать для спасения человека не громоздкий спасательный круг, а компактное приспособление. Изначально петлю утяжеляли специальной свинцовой гирькой, чтобы трос можно было забросить как можно дальше, но пришли к выводу, что это может представлять опасность для тонущего. Поэтому сегодня, вместо гири используют кожаный или брезентовый мешочек с песком. А в упрощённой версии этого изделия утяжелитель отсутствует вовсе. Вы наверняка замечали "КОНЕЦ АЛЕКСАНДРОВА" на маломерных судах и спасательных постах – в зонах купания, на пляжах, переправах, мостах и т. д. Использование этого изобретения часто помогает спасти человека, но нужно помнить, что не стоит рисковать своей жизнью и здоровьем.

15 июля, в некоторых странах мира отмечается необычный праздник – Национальный день пожарной безопасности домашних животных (National Pet Fire Safety Day). Он призван еще раз напомнить нам, что мы в ответе за тех, кого приручили. Ведь, к сожалению, бывают случаи, когда домашние питомцы становятся причиной пожара, поэтому, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи, не забывайте соблюдать элементарные правила безопасности: - убирать электропровода, так как многие домашние животные порой любят их погрызть;- не оставляйте без присмотра включенный утюг и зажженные свечи, так как питомец может их перевернуть или скинуть;- не оставляйте четвероногих без присмотра вокруг открытого пламени и следите за тем, чтобы полностью погасить любой огонь, прежде чем покинуть дом. А также запомните место, куда любит прятаться ваш пушистый друг, так как во время возникновения чрезвычайной ситуации, он может оказаться именно там.

1853 год – год развязывания Русско-турецкой войны – начался в России с катастрофического пожара. Пасмурным морозным утром 11 марта «по неосторожности ламповщиков» загорелся Большой театр в Москве. Двое суток москвичи боролись с огнем, а на третьи от здания театра остались одни стены. Ущерб оценивался в огромную по тем временам сумму – 10 миллионов рублей серебром. Проект восстановления театра был утвержден в мае 1855 года, а восстановленный Большой театр открылся уже 1 сентября 1856 года. После пожара здание было в значительной мере перестроено – в частности, именно тогда его украсила знаменитая клодтовская квадрига.

19 июля 1994 года создана ФКУ «Автотранспортная часть оперативного реагирования при МЧС России». Она была создана для экстренного прибытия специалистов на место проведения спасательных работ, а также для осуществления поставок гуманитарной помощи. Как в мирное, так и в военное время автотранспортная часть МЧС России осуществляет свою работу. Водители автотранспортной части – высококвалифицированные профессионалы, которые оперативно доставляют мобильные группы спасателей на различного рода ЧС, а также принимают участие в обеспечении безопасности на выставках, салонах и мероприятиях с участием международных делегаций. За всю историю своего существования спасатели осуществили бесчисленное множество поездок, целью осуществления которой являлась гуманитарная миссия. Спасатели осуществляли перевозки в: Руанду, Югославию, а также в Донецкую и Луганскую народные республики. За свой профессионализм специалисты автотранспортной части МЧС России были неоднократно награждены медалями и грамотами спасательного ведомства.

С изобретением паровых двигателей и последующим их использованием для привода пожарных насосов удалось значительно увеличить эффективность пожаротушения. Первая английская паровая машина фабрики «Шанд-Мейсон» была приобретена для Санкт-Петербургской команды в 1863 году. Производительность паровых пожарных насосов превышала 1 000 л/ мин, водяная струя подавалась на расстояние 40 м и более. Позднее производительность возросла еще вдвое, но при всей эффективности они имели и ряд недостатков: 1) Паровые насосы были достаточно тяжелы, и их надо было вывозить на специальных тяжелых конных повозках.2) На разогрев парового котла требовалось значительное время (10-15 минут).3) Стоимость паровых насосов, которые закупались исключительно за границей, также была очень высокой: от 7 до 15 тысяч рублей. В 1882 году в Москве на Всероссийской художественно-промышленной выставке был продемонстрирован паровой пожарный насос, собранный на заводе Густава Листа из иностранных деталей, а в 1896 году завод Густава Листа выпустил две паровые машины полностью отечественного производства. Массовый выпуск этих насосов был начат в 1903 году.

Каждый год 12 апреля наша страна празднует День космонавтики. В этот день Юрий Гагарин первым в истории человечества совершил полет в космос, облетев Землю на высоте 302 километра со скоростью около 28 тысяч километров в час. Космический полет старшего лейтенанта Гагарина длился всего 108 минут. Но эти минуты изменили всю историю человечества, перевернули представления людей о пределах возможного и невозможного, заставили поверить в самые смелые и фантастические мечты. В числе малоизвестных фотографий Юрия Гагарина, есть необычный снимок на котором герой космоса запечатлен с пожарным стволом в руках, в шинели полковника ВВС СССР и белоснежном шлеме пожарного. Расскажем об истории этих снимков подробнее. Жизнь первого космонавта Земли была недолгой, но наполненной событиями. После героического полета в космос он стал в полном смысле слова – послом мира во всем мире, объехав с дружескими визитами десятки стран во всех уголках земного шара. В марте 1964 года по приглашению общества дружбы «Швеция – Советский Союз» Юрий Гагарин посетил Королевство Швеция. В плотном графике космонавтов нашлось время и для шведских пожарных. В ходе посещения Управления пожарной охраны города Мальмё Юрию Гагарину вручили пожарный шлем и произвели в почетные пожарные города. В подаренном пожарном шлеме он стоял на специальном помосте для почетных гостей, и отдавая честь, принимал парад пожарных машин с расчетами. Так в числе заслуженных наград и регалий первого космонавта появилось звание «почетный пожарный» шведской пожарной охраны. На фото Юрий Гагарин в Мальмё, Швеция, 1964 год. Автор Валентин Черединцев (ТАСС)

После революции пожарных автомобилей в России насчитывалось всего не более 12-15 штук. В основном на тушение пожаров выезжали пожарные обозы, состоящие из конных бочечных ходов. К 1 октября 1925 года число автомобилей в РСФСР уже достигает цифры 225, на 1 октября 1926 года в РСФСР имеется 340 автомобилей, а на 1 октября 1927 года число автомобилей еще возросло и равно 399 шт. Механизация обозов немедленно отразилась на успешности тушения пожаров, которые с каждым годом становятся все менее опустошительными. Однако конные бочечные ходы просуществовали в российской глубинке вплоть до 60-х годов XX века.