Это интересно!

2 февраля 1836 года произошел пожар самый губительный в Санкт-Петербурге того времени. Он вспыхнул на адмиралтейской площади во время представления в балагане Лемана, в котором находилось 400 человек. От высоко подвешенной лампы загорелись стропила шапито. Публика в паническом ужасе, ища спасения, бросилась к выходам. Ввиду того, что двери балагана открывались внутрь, люди оказались прижатыми к дверям и отворить их не смогли. Часть несчастных задохнулась в жару и удушливом дыму, распространяющемуся по балагану, часть сгорела заживо. Успели спастись лишь зрители из первых рядов. В это время балаган обрушился и покрыл толпу горящими головнями. Из 400 человек 126 были задавлены или сгорели, 10 были сильно искалечены, многие ранены и обожжены. Император Николай I лично прибыл на место трагедии и руководил спасательными работами. Вам эта история ничего не напомнила? Крупнейший по числу жертв пожар в современной России, произошедший в субботу, 5 декабря 2009 года в ночном клубе «Хромая лошадь» в Перми и повлёкший смерть 156 человек. Возгорание началось на потолке от файер-шоу на сцене, и также, как почти два века назад, люди не могли своевременно эвакуироваться, потому что не было окон и только один выход. Многие задохнулись в ядовитом дыму. История, конечно, имеет тенденцию к цикличности, но все же не хотелось бы, чтоб до такой степени мы не делали выводов из ее уроков. Вот такой сегодня грустный факт получился.

Более ста лет назад, матрос Василий Александров служил спасателем на флоте городе Выборге. По долгу службы часто доставал из воды тонущих, помогал упавшим за борт и терпящим бедствие. Чтобы спасение было эффективнее, он придумал кидать находящимся в воде трос с петлёй, оснащённой пробковыми поплавками оранжевого или красного цвета. Этой уникальной разработкой пользуются и в наши дни. Изделие позволяет использовать для спасения человека не громоздкий спасательный круг, а компактное приспособление. Изначально петлю утяжеляли специальной свинцовой гирькой, чтобы трос можно было забросить как можно дальше, но пришли к выводу, что это может представлять опасность для тонущего. Поэтому сегодня, вместо гири используют кожаный или брезентовый мешочек с песком. А в упрощённой версии этого изделия утяжелитель отсутствует вовсе. Вы наверняка замечали "КОНЕЦ АЛЕКСАНДРОВА" на маломерных судах и спасательных постах – в зонах купания, на пляжах, переправах, мостах и т. д. Использование этого изобретения часто помогает спасти человека, но нужно помнить, что не стоит рисковать своей жизнью и здоровьем.

15 июля, в некоторых странах мира отмечается необычный праздник – Национальный день пожарной безопасности домашних животных (National Pet Fire Safety Day). Он призван еще раз напомнить нам, что мы в ответе за тех, кого приручили. Ведь, к сожалению, бывают случаи, когда домашние питомцы становятся причиной пожара, поэтому, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи, не забывайте соблюдать элементарные правила безопасности: - убирать электропровода, так как многие домашние животные порой любят их погрызть;- не оставляйте без присмотра включенный утюг и зажженные свечи, так как питомец может их перевернуть или скинуть;- не оставляйте четвероногих без присмотра вокруг открытого пламени и следите за тем, чтобы полностью погасить любой огонь, прежде чем покинуть дом. А также запомните место, куда любит прятаться ваш пушистый друг, так как во время возникновения чрезвычайной ситуации, он может оказаться именно там.

1853 год – год развязывания Русско-турецкой войны – начался в России с катастрофического пожара. Пасмурным морозным утром 11 марта «по неосторожности ламповщиков» загорелся Большой театр в Москве. Двое суток москвичи боролись с огнем, а на третьи от здания театра остались одни стены. Ущерб оценивался в огромную по тем временам сумму – 10 миллионов рублей серебром. Проект восстановления театра был утвержден в мае 1855 года, а восстановленный Большой театр открылся уже 1 сентября 1856 года. После пожара здание было в значительной мере перестроено – в частности, именно тогда его украсила знаменитая клодтовская квадрига.

19 июля 1994 года создана ФКУ «Автотранспортная часть оперативного реагирования при МЧС России». Она была создана для экстренного прибытия специалистов на место проведения спасательных работ, а также для осуществления поставок гуманитарной помощи. Как в мирное, так и в военное время автотранспортная часть МЧС России осуществляет свою работу. Водители автотранспортной части – высококвалифицированные профессионалы, которые оперативно доставляют мобильные группы спасателей на различного рода ЧС, а также принимают участие в обеспечении безопасности на выставках, салонах и мероприятиях с участием международных делегаций. За всю историю своего существования спасатели осуществили бесчисленное множество поездок, целью осуществления которой являлась гуманитарная миссия. Спасатели осуществляли перевозки в: Руанду, Югославию, а также в Донецкую и Луганскую народные республики. За свой профессионализм специалисты автотранспортной части МЧС России были неоднократно награждены медалями и грамотами спасательного ведомства.

С изобретением паровых двигателей и последующим их использованием для привода пожарных насосов удалось значительно увеличить эффективность пожаротушения. Первая английская паровая машина фабрики «Шанд-Мейсон» была приобретена для Санкт-Петербургской команды в 1863 году. Производительность паровых пожарных насосов превышала 1 000 л/ мин, водяная струя подавалась на расстояние 40 м и более. Позднее производительность возросла еще вдвое, но при всей эффективности они имели и ряд недостатков: 1) Паровые насосы были достаточно тяжелы, и их надо было вывозить на специальных тяжелых конных повозках.2) На разогрев парового котла требовалось значительное время (10-15 минут).3) Стоимость паровых насосов, которые закупались исключительно за границей, также была очень высокой: от 7 до 15 тысяч рублей. В 1882 году в Москве на Всероссийской художественно-промышленной выставке был продемонстрирован паровой пожарный насос, собранный на заводе Густава Листа из иностранных деталей, а в 1896 году завод Густава Листа выпустил две паровые машины полностью отечественного производства. Массовый выпуск этих насосов был начат в 1903 году.

Каждый год 12 апреля наша страна празднует День космонавтики. В этот день Юрий Гагарин первым в истории человечества совершил полет в космос, облетев Землю на высоте 302 километра со скоростью около 28 тысяч километров в час. Космический полет старшего лейтенанта Гагарина длился всего 108 минут. Но эти минуты изменили всю историю человечества, перевернули представления людей о пределах возможного и невозможного, заставили поверить в самые смелые и фантастические мечты. В числе малоизвестных фотографий Юрия Гагарина, есть необычный снимок на котором герой космоса запечатлен с пожарным стволом в руках, в шинели полковника ВВС СССР и белоснежном шлеме пожарного. Расскажем об истории этих снимков подробнее. Жизнь первого космонавта Земли была недолгой, но наполненной событиями. После героического полета в космос он стал в полном смысле слова – послом мира во всем мире, объехав с дружескими визитами десятки стран во всех уголках земного шара. В марте 1964 года по приглашению общества дружбы «Швеция – Советский Союз» Юрий Гагарин посетил Королевство Швеция. В плотном графике космонавтов нашлось время и для шведских пожарных. В ходе посещения Управления пожарной охраны города Мальмё Юрию Гагарину вручили пожарный шлем и произвели в почетные пожарные города. В подаренном пожарном шлеме он стоял на специальном помосте для почетных гостей, и отдавая честь, принимал парад пожарных машин с расчетами. Так в числе заслуженных наград и регалий первого космонавта появилось звание «почетный пожарный» шведской пожарной охраны. На фото Юрий Гагарин в Мальмё, Швеция, 1964 год. Автор Валентин Черединцев (ТАСС)

После революции пожарных автомобилей в России насчитывалось всего не более 12-15 штук. В основном на тушение пожаров выезжали пожарные обозы, состоящие из конных бочечных ходов. К 1 октября 1925 года число автомобилей в РСФСР уже достигает цифры 225, на 1 октября 1926 года в РСФСР имеется 340 автомобилей, а на 1 октября 1927 года число автомобилей еще возросло и равно 399 шт. Механизация обозов немедленно отразилась на успешности тушения пожаров, которые с каждым годом становятся все менее опустошительными. Однако конные бочечные ходы просуществовали в российской глубинке вплоть до 60-х годов XX века.

С ужасом привыкли мы воспринимать огненный произвол, творимый молниями. Однако, каким бы большим ни оказался ущерб от грозовой стихии, он все равно будет пустяком в сравнении с тем благом, которое получит наша кормилица земля от огненных стрел, сопровождаемых дождем. Подсчитано, что ежегодные 16 миллионов грозовых разрядов, случающихся на планете, «производят» до ста миллионов тон соединений азота, иначе говоря – прекрасных азотистых удобрений. А это в три с лишним раза выше потуг мировой химической индустрии, работающей на поддержание плодородия почв. А если к тому же присовокупить пополнение грозой озонового слоя как защитной оболочки всего на планете, то… В природе не бывает ничего лишнего - даже молнии нужны.

Большинство наших небольших городов имеет плохое водоснабжение. Часто наряду с рекой имеется несколько частных колодцев и при том пожарный обоз обладает всего 1-й или 2-мя бочками и недостаточным числом лошадей. Нередко в обозе нет даже ни одной бочки, или нет лошадей за исключением одной пары для запряжки в машины. Немногие счастливые города имеют водопровод с достаточным числом пожарных кранов или водоразборных будок. В подавляющем же большинстве городов водоснабжение для огнетушительных целей далеко недостаточно. Между тем, во всех городах, где нет водопровода или он слабо обслуживает город, имеется институт водовозов или же большинство домохозяев имеет своих лошадей и бочки для воды. В двух последних случаях имеет большое значение обязательное постановление, вменяющее в обязанность каждому водовозу и домовладельцу, имеющему лошадь, в случае пожара, немедленно выезжать на пожар с бочкою воды. Однако, такие обязательные постановления в голом виде носили обычно мало пользы, так как контроль за их выполнением чрезвычайно труден. Поэтому в очень многих городах в довоенное время в дополнение к таким обязательным постановлениям устанавливалась плата за доставку каждой бочки воды на пожар, при чем доставка первой бочки воды премировалась повышенным вознаграждением (напр., 3 р., 5 р. и даже 10 р.), вторая и третья оценивались несколько ниже, а последующие оплачивались еще значительно дешевле (напр., 25 к. или 50 к.). При этом обычно бывало такое правило, что оплачивались сверх первых трех бочек только те бочки, которые были использованы для тушения пожара. Такое премирование обычно давало блестящие результаты. Многие водовозы или лошадные домохозяева держали в своем дворе бочки, наполненные водой, и в случае тревоги каждый спешил первым приехать на пожар, чтобы получить премию. Т аким образом, эта простая мера, требующая значительно меньше средств, чем содержание достаточного числа пожарных бочек и лошадей, на опыте вполне себя оправдала. Насколько широко она распространена в городах теперь, нам неизвестно. Но введение ее там, где нет хорошего пожарного обоза и противопожарного водопровода, является совершенно необходимой. Источник: А. Наумов, Журнал «Пожарное дело». 1927. №6(28)

В каждом культурном государстве во всех отраслях государственной жизни мы видим специальные учреждения – музеи, где заботливыми руками собраны предметы, относящиеся к той или иной области культуры. Путем сравнения выставленных в исторической последовательности экспонатов мы можем проследить постепенные успехи, завоевания культуры в той или иной области. Учитывая же, что пожары являются одним из величайших бедствий Республики в настоящем и прошлом с одной стороны, а с другой – что таковые музеи являются без всякого сомнения, при надлежащей постановке дела, лучшими проводниками среди масс пожарных знаний, надобность в музеях мне кажется неоспоримой. Наглядный способ обучения является самым действительным и легким для усвоения. Если, например, в таком музее надлежащим образом оборудовать отдел мер предупредительных, иллюстрировав его соответствующими примерами из жизни, то несомненно, что у каждого гражданина после осмотра музея останется в памяти гораздо больше, иллюстрация невольно подействует на его психику сильнее, чем чтение какого-нибудь обязательного постановления. Кроме того – эти музеи могли бы привлечь новых активных работников к пожарному делу. За границей такие музеи существуют, у нас же на единственный такой музей можно указать на музей Пожарного Техникума (бывший Курс Пожарных Техников) в Ленинграде, собранный курсантами при помощи товарищей под руководством ценимого всеми пожарными работниками и в настоящее время инженера П.К. Яворовского. При некоторых пожарных командах – в Москве, Иваново-Вознесенске и др., а также у любителей пожарного дела, имеются коллекции – но все это большей частью находится в зародыше, не полно и главное не доступно широким массам… В виду этого необходимо, при каждом Губпожаре, иметь популярный музей пожарного дела, а в Москве – создать центральный пожарный музей. Несомненно, такие музеи при Губпожарах будут однообразны в своем составе – но не надо забывать, что эти музеи устраиваются для граждан, в большинстве своем совершенно неграмотных в пожарном деле, а не для пожарных спецов. Центральный же пожарный музей в Москве – долженствующий обслуживать и массовых посетителей и пожарных работников, конечно, должен быть развернут в более широком масштабе. Оборудование и содержание таких музеев не повлекло бы особых трудностей в смысле пополнения экспонатами и обслуживания. Каждый пожарный работник и словом, и делом, и временем пришел бы на помощь музеям. Источник: Н. Борминский, Журнал «Пожарное дело». 1925. №11

Во время съёмок фильма-сказки «Обыкновенное чудо» Евгения Симонова едва не погибла.Финальную сцену снимали в песчаном карьере, на дне которого была огромная лужа. По сценарию с одной её стороны стоял Александр Абдулов (Медведь) и Евгения Симонова (Принцесса), а с другой – съёмочная группа. Режиссёр Марк Захаров попросил актёров подойти ближе к краю. Евгения шагнула на мокрый песок и начала проваливаться: по колено, по пояс, по плечи… К счастью, на съёмках дежурила пожарная команда – только благодаря ей Принцесса осталась жива. Поделился: руководитель Пожарно-технической выставки Главного управления МЧС России по Челябинской области Михаил Растопчин

Фаина Раневская часто влюблялась – иногда в самых неожиданных персонажей. В молодости ей очень нравился пожилой таганрогский полицейский, о котором она писала: «В нашем городе очень любила старика, доброго, весёлого, толстого грузина-полицмейстера. Дни и ночи мечтала, чтобы полицмейстер, плавая в море, стал тонуть, и чтобы я его вытащила, не дала ему утонуть и за это мне дали медаль, как у нашего таганрогского дворника». Поделился: руководитель Пожарно-технической выставки Главного управления МЧС России по Челябинской области Михаил Растопчин  

Нико с детства был изгоем и избегал общения. К счастью, изобретательный ум дал мальчику возможность реабилитировать себя в глазах общества. Однажды местные пожарные решили продемонстрировать работу нового пожарного насоса и устроили пожар. К смущению чиновников, шланг, по которому вода поступала из реки, не работал. Тесла интуитивно догадался, что в рукаве произошёл перегиб. Сбросив свой лучший воскресный наряд, он нырнул в воду, расправил шланг и стал героем дня. Это событие сильно повлияло на мальчика, послужив еще одним стимулом для развития интереса к изобретательской деятельности. Источник: Марк Сейфер. Никола Тесла. Повелитель Вселенной. – Москва: «Яуза», «ЭКСМО», 2008. С. 15. Поделился: руководитель Пожарно-технической выставки Главного управления МЧС России по Челябинской области Михаил Растопчин

В конце июля–начале августа 1560 года в Москве бушевали сильные пожары. «…В сухое время, при сильном ветре, загорелся Арбат; тучи дыма с пылающими головнями неслися к Кремлю. Государь вывез больную Анастасию в село Коломенское; сам тушил огонь, подвергаясь величайшей опасности: стоял против ветра, осыпаемый искрами, и своею неустрашимостию возбудил такое рвение в знатных чиновниках, что Дворяне и Бояре кидались в пламя, ломали здания, носили воду, лазили по кровлям. Сей пожар несколько раз возобновлялся и стоил битвы: многие люди лишились жизни или остались изувеченными. Царице от страха и беспокойства сделалось хуже. Искусство медиков не имело успеха, и, к отчаянию супруга, Анастасия 7 Августа, в пятом часу дня, преставилась…» Источник: Карамзин Н.М. Глава V. Продолжение государствования Иоанна IV. Годы 1552-1560 // История государства Российского. – СПб.: Тип. Н. Греча, 1816-1829. – Т. 8. Поделился: руководитель Пожарно-технической выставки Главного управления МЧС России по Челябинской области Михаил Растопчин

Страховые доски представляют собой окрашенные в несколько цветов металлические таблички с названиями страховых учреждений. Часто на них изображались фирменные знаки (торговые марки) страховых обществ или гербы территорий, где они работали. Страховая доска выдавалась клиенту вместе с полисом страхования от огня и размещалась на фасадах застрахованных зданий. Страховые доски почти 300 лет были неотъемлемой частью мировой практики страхования. В разное время их выдавали тысячи компаний, страховавших от огня в более чем шестидесяти самостоятельных государствах и колониях. Первую страховую доску в России получил клиент учрежденного в 1827 году «Российского страхового от огня общества». В дальнейшем страховые знаки выдавали клиентам все занимавшиеся страхованием от огня акционерные компании, а также городские взаимные страховые от огня общества (более 220) и губернские земства Российской Империи. Только относительно недавно, во второй половине XX века, мировой страховой бизнес отказался от массового использования страховых табличек. Теперь эти старинные предметы являются частью истории национальных культур, а для тысяч людей во многих странах мира они стали предметами коллекционирования. Источник: В.Н. Борзых Книга о знаках страхования от огня 1827-1918

1). Часовой у малаго колокола является главнымъ охранителемъ зданiя части, вследствiе чего онъ долженъ внимательно относиться ко всему происходящему кругомъ.2). Всехъ приходящихъ въ пожарную часть постороннихъ долженъ спрашивать, къ комуидутъ, а въ случае явившагося сомненiя или нетрезваго состоянiя посетителя долженъ вызвать дежурнаго. При этомъ руководствуется следующимъ: постороннiя лица допускаются въ часть отъ 3-хъ часовъ дня до вечерняго расчета…3). Около своего поста часовой не допускаетъ сборищъ, какъ постороннихъ лицъ, такъ и служителей…4). Часовой обязанъ наблюдать, чтобы все выходящия въ форме служителя, хотя бы и другой части, были правильно и опрятно одеты и были трезвы. Въ противномъ случае задерживаетъ ихъ и вызываетъ дежурнаго. 5). Стоять на посту часовой долженъ молодцевато, отдавая установленную честь начальствующимъ лицамъ, каковымъ таковая полагается…8). Будучи вежливъ со всеми и предупредительно отвечая на задаваемые вопросы, не долженъ вступать въ излишнiе разговоры, дабы не отвлекаться отъ своихъ прямыхъ обязанностей.9). На часахъ не долженъ сидеть, курить, принимать деньги или подарки, есть или питьи не держать руки въ карманахъ… 13). При поступленiи заявленiя о пожаре: бъетъ тревогу, прося заявившаго обождать до выхода брандмейстера… Примечание. Форма обмундированiя: при морозе более 5 градусовъ – каска, наушники,валенки, рукавицы и галоши. Разрешается теплый тулупъ… Е.Майеръ, Журнал «Пожарное дело». 1910. №7

Везде в городах, где имеются пожарные команды, находится значительное число трубочистов, занимающихся очисткою дымопроводов по частным договорам с владельцами недвижимостей. Людей этих следует безусловно включить в состав пожарных команд, образовав из них «трубочистное отделение», во главе которого должен быть (так называемый) «трубочистный мастер»… От включения трубочистов в состав пожарной команды получится двойная польза: во 1-х, очистка в городе дымоходов будет производиться тщательно и своевременно под наблюдением мастера и подлежащего брандмейстера, и во 2-х, люди эти будут тушить пожары. Трубочисты вообще весьма полезны для команды, так как они ходят по крышам, как кошки, хорошо знают расположение всех построек, и знакомы со всеми недостатками в дымопроводах и печах, от которых в большинстве случаев происходят пожары. Трубочисты кроме того сметливы, развиты, бойко работают на пожарах и сведущи в пожарном ремесле.Труды первого Съезда русских деятелей по пожарному делу. СПб., 1892. Т.1. С.276 Источник: «Пожарные добровольцы России», авторы П.С. Савельева и В.И Малкова под редакцией С.И. Груздя

В 1813 году началась история пожарной службы в Коми, когда Усть-Сысольская городская дума объявила о найме одного трубочиста. С ним был заключен контракт, по которому он был обязан, «когда сделается тревога, с поспешностью мчаться на двух собственных лошадях с инструментом на место пожара». Этим актом было положено начало пожарного дела в Коми крае. Несмотря на приобретение в это же время городом пожарной трубы из Петербургского пожарного депо, огнегасительный инвентарь отличался, как уже говорилось крайней убогостью и несовершенством. Городничий Усть-Сысольска жаловался: «… для возки пожарных инструментов присланы дроги вовсе ветхие, колеса на оных гнилью, ступицы вывалились, ободье гнилое». Через 10 лет город имел три пожарные трубы (ручных насоса), нанимал три пары лошадей, построил пожарный сарай с каланчой. С 1901 года ведется переписка между Усть-Сысольской городской Управой и Вологодским губернским правлением об учреждении добровольного пожарного общества и пожарной дружины в городе Усть-Сысольске. Был начат сбор добровольных пожертвований, на которые в 1903 году была создана первая общественная пожарная команда из вольнонаемных служащих в количестве шести человек. Подробнее ...

…Суда прежде деревянные были. Тушили мы их так: пробивали тараном борт, вода заполняла корпус, и мы стволами сбивали огонь с палубы. За долгие годы экипаж «Гасителя» погасил немало пожаров на баржах и пассажирских судах, в портах и на пристанях. Приходилось иной раз помогать и городским пожарным частям, прокладывая от реки рукавные линии. Но команда парохода не только тушила пожары. «Гаситель» прославился на Волге и как спасательный корабль. С помощью мощных насосов экипаж откачивает воду от тонущих судов. Матросы с одинаковым успехом спасают людей, грузы и от огня, и от воды… Из воспоминаний капитана пожарного парохода Волжской флотилии «Гаситель» П.В. Воробьева Источник: Журнал “Пожарное дело”. 1958 . №2. С.23