Это интересно!

В ряду специальных пожарных автомобилей, изготовленных мастерскими ленинградской пожарной команды, особое место занимает «вспомогательный технический ход» на шасси Н.А.Г. - первый отечественный автомобиль технической службы. В ходе тушения пожара его оснащение позволяло решать самые разные задачи: подъём тяжестей, обеспечение освещения и связи на месте пожара и функции водозащитной и газодымозащитной служб. На пятитонном автомобильном шасси имелась тренога подъёмного крана, лебёдка, набор тросов и другие грузоподъёмные приспособления. Водозащитное оборудование включало в себя шесть штук пропитанных водоупорных брезентов различных размеров, два гидропульта-костыля с плоскими забирными сетками, железные черпаки, парусиновые вёдра, мешки с опилками, два бурава, складные железные желоба для отвода воды и мётлы. Газодымозащитное оборудование состояло из двух вентиляторов-дымососов, двух кислородных дымовых маски «Дрегер», двух масок «Кенига», один «аппарат для оживления мнимо умерших», десять дымовых масок «Д. Г. А.» и десять дымовых масок конструкции Ленинградской пожарной команды. Освещение места пожара осуществлялось при помощи электростанции с аккумуляторной батареей, шести мачт с металлическими заострёнными основаниями и крючками для подвешивания фонарей в верхней части, катушек с гибкими бронированными кабелями, двух прожекторов (переносных), шести фонарей с герметическими колпаками, двух венских факелов. Из оборудования связи имелся лишь полевой телефон с двумя аппаратами и соответствующим запасом кабеля. Впервые на пожарном автомобиле появилось оборудование, предназначенное для работы при обвалах и катастрофах. Оно включало в себя: приборы для автогенной резки металла, ножовки по металлу, поперечные пилы, наборы столярного и слесарного инструмента, лопаты, складную проволочную лестницу, носилки и медицинскую сумку-аптечку. Впервые «вспомогательный технический ход» был с успехом применён при ликвидации последствий тяжёлого дорожно-транспортного происшествия, вызванного столкновением пожарного автомобиля и трамвая 31 января 1929 года. Фото-1     Вспомогательный технический ход. Ленинград. 1928 год. Фото-2     Подъёмный кран вспомогательного технического хода. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

В качестве горючего материала с древности использовали растительное масло, оливковое или рапсовое, которым пропитывали фитили, как в обычном масляном светильнике. В Херосонесском маяке таких ламп Арганда было 15 шт. В северных регионах иногда использовали китовый жир. Этот факт Владимир Маяковский использовал в своем стихотворении «Эта книжечка моя про моря и про маяк»: Лестницею винтовой каждый вечер,        ближе к ночи, на маяк идет рабочий. Наверху фонарище — яркий,    как пожарище. Виден он      во все моря, нету ярче фонаря. Труд большой рабочему —       простоять всю ночь ему. Чтобы пламя не погасло, подливает                 в лампу масло.

Да, Александрийский маяк (или Фаросский маяк) — одно из самых впечатляющих инженерных сооружений древности, и его история действительно удивительна! Построен он по распоряжению египетского царя Птолемея II Филадельфа возле города Александрии. Это была хорошо укрепленная крепость и чудо инженерной мысли. Огонь многократно увеличивала система металлических зеркал, а топливо, необходимого для поддержания пламени маяка, доставлялось по спиральному пандусу в телегах, запряженными мулами, по специально построенному в воде перешейку-дамбе. И он не исчез бесследно – его развалины в средние века были перестроены в форт, в котором сейчас – исторический музей. Интересные детали о маяке: По разным оценкам, маяк достигал 120–140 метров (как 40-этажный дом!) и состоял из трёх ярусов: Нижний – квадратный, с жилыми и складскими помещениями. Средний – восьмиугольный, вероятно, с винтовым пандусом для доставки топлива. Верхний – цилиндрический, с огромной жаровней и системой зеркал. Пламя маяка усиливалось бронзовыми или стеклянными зеркалами (по некоторым описаниям), что делало его видимым на расстоянии 50–100 км. Топливом служили дрова или смола, возможно, с добавлением нефти. Водный перешеек (дамба) соединял остров Фарос с материком, превратив его в полуостров. Спиральный пандус позволял подвозить горючее на вершину без лестниц. Статуя на вершине изображала, вероятно, Посейдона или Зевса (по разным версиям). Маяк простоял около 1000 лет, но был разрушен землетрясениями (XIV век). Его камни использовали для строительства крепости Кайт-Бей (XV век), где сейчас действительно находится музей. В 1994 году французские археологи обнаружили остатки маяка на дне Александрийской бухты. Александрийский маяк считается одним из семи чудес света. И вот почему: Был самым высоким сооружением после пирамид. Сочетал функции маяка, крепости и навигационного компьютера (по некоторым данным, зеркала могли использоваться для астрономических расчётов). Вдохновил на сторительство сотен маяков по всему миру, включая современные.  

В старых советских фильмах часто в эпизодах встречается пожарный, одиноко несущий службу в полном снаряжении. Такой «одинокий» огнеборец был востребован в театрах, кинотеатрах, цирках: где много людей, и где очень высока опасность возгорания из-за раскалённых прожекторов, выполненных из холста и фанеры декораций, раскрашенных масляными красками, цирковых запасов опилок и огнеопасной киноплёнки тех лет. Пожарной дымоулавливающей сигнализации тогда не было, и с конца 19 века после нескольких крупных пожаров в зрелищных учреждениях стали выставлять один постоянный пост пожарного, который должен был продержаться до приезда команды. Изображали его с юмором – обычно он дремал в ожидании происшествия.

В 1908 году на грампластинку записана песня о пожаре  «Шумел, горел пожар московский...» в исполнении знаменитой певицы Надежды Плевицкой. Именно оттуда пошла крылатая фраза «Судьба играет человеком». Это русская народная песня, посвящённая нашествию войск Наполеона в Россию в 1812 году и пожару в Москве. Создана на основе стихов Николая Соколова. Автором мелодии песни в дискографии Надежды Плевицкой указан Александр Зарема, но считается, что он скорее был аккомпаниатором при записях, а не автором музыки. Фраза «Судьба играет человеком» — часть текста песни, она вошла в ряд русских фразеологизмов и часто употребляется, когда речь идёт о неожиданных поворотах в жизни людей. 

До Великой Отечественной войны советскими заводами противопожарного оборудования специальная пожарная техника не выпускалась, хотя потребность в  ней была велика. Крупными пожарными командами больших городов ощущалась острая нехватка специальных пожарных автомобилей, помогающих решать специфические задачи при тушении крупных пожаров – доставку рукавов, освещение и связь на месте пожара, разборку строительных конструкций. К 10-летию Октябрьской революции мастерскими ленинградской пожарной команды выпущен первый специальный пожарный автомобиль – рукавный автоход на шасси «Рено». Впоследствии были изготовлены пожарные автомобили телефонной, технической, газодымозащитной службы, прожекторные и так далее. В конце 30-х годов специальный автомобильный парк ленинградской пожарной охраны был обновлён. Фото-1     Рукавный автоход на шасси «Рено». Ленинград.1927 год. Фото-2     Телефонный ход. Фото-3     Автомобиль брандмайора. Фото-4     Прожекторный ход на шасси АМО-Ф-15. Фото-5     Работа службы освещения на пожаре. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Трехтонка ЗИС-5, она же «Захар Иваныч», была отлично знакома поколению водителей - фронтовиков. Логично, что пожарная машина на этом шасси успешно прижилась во всех без исключения республиках СССР. Топкинский и Варгашинский заводы в общей сложности собрали около 3 000 таких автоцистерн на 1 420 литров воды и 80 литров пены с системой обогрева жидкого «груза» выхлопными газами. До наших дней сохранились единичные экземпляры ПМЗ-11, часть из которых превращена в навечно застывшие на постаментах памятники. Кстати, в Сыктывкаре сотрудники МЧС бережно хранят одну из этих пожарных автомашин. Машина не просто храниться, а остается на ходу.  В День пожарной охраны России 30 апреля ЗИС-5 по традиции возглавляет колонну пожарной автотехники на Стефановской площади города. На фото: Автоцистерна (АЦ) ПМЗ-11 (1952 год выпуска) Источник: Центр ППиОС ГУ МЧС России по РК

В июле 1926 года на заводе «Промет», входившем в трест ленинградских заводов «ТРЕМАСС», выпущен первый советский пожарный автонасос на отечественном шасси АМО-Ф-15. По заводской классификации автонасос относился к разряду «Подстволовой» и стал единственным пожарным автомобилем, выпускавшимся заводом массово. Его боевой расчёт составлял 8 человек. За открытой праворульной кабиной водителя и старшего по машине, наверху находились продольные и поперечные сидения на 6 человек. Под сидениями располагались ящики для хранения спасательных приборов и инструментов. Над ними были укреплены металлические стойки на которых укладывались лестницы: одна трёхколенная выдвижная лестница длиной 10,5 м, две штурмовые лестницы и лестница-палка. На автомобиле имелись три катушки для рукавов. Одна из них, двухколёсная, для десяти двадцатиметровых рукавов размещалась позади рамы шасси и снималась при помощи особой рычажной системы одним бойцом. Две малых ручных катушки на 4 рукава каждая располагались по обеим сторонам машины в задней части рамы над насосом. Коловратный пожарный насос производительностью 1000-1200 л/мин. (16-20 л/с) имел два выкидных (напорных) патрубка диаметром 75 мм и два приёмных (всасывающих) штуцера диаметром 100 мм. Освещение автомобиля осуществлялось от аккумуляторов. Из пожарного оборудования автомобиль вывозил: стендер, 2 медных и 3 резиновых ствола, трёхходовое разветвление, по 2 рукавных зажима и задержки, гидропульт с рукавом, 4 брезентовых ведра, 4 пенных огнетушителя, брезентовый чан на 40 вёдер (480 л), дымовую маску, спасательный аппарат, 2 губчатых респиратора, 4 спасательные верёвки, 4 спасательных пояса, 4 топора, по 2 штуки ломов, багров и ручных крюков. Традиционно на автомобиле имелись специальные ножницы и комплект снаряжения для работы с электрическими проводами, медицинская сумка, домкрат, факелы для освещения. Новый пожарный автомобиль имел яркий и красивый внешний вид, которым в то время могли похвастаться не многие грузовые и специальные автомобили: «Вся повозка тщательно окрашена киноварью в темно или ярко-красный цвет с отделкой цировкой (вид рисунка по металлу). Сиденья дубовые, крытые светлым лаком, поручни и скобы медные или никелированные». Впоследствии к выпуску автонасосов на шасси АМО-Ф-15 подключился и московский Миусский завод. От ленинградской модели автонасосов его автомобили отличались схемой посадки боевого расчёта (у москвичей она была продольной), деталями конструкции и производительностью пожарного насоса, комплектацией оборудования. Выпуск автомобиля прекращён в 1931 году. В 1978 году, к 60-летию Советской пожарной охраны, один из автонасосов АМО-Ф-15 завода «Промет» восстановлен технической службой пожарной охраны Ленинграда. Другой автонасос московского образца находится в экспозиции Политехнического музея.   24-1     Автонасос «Подстволовой» на шасси АМО-Ф-15 изготовленный заводом «Промет».   24-2     Автонасос на шасси АМО-Ф-15, восстановленный к 60-летию советской пожарной охраны.   24-3     Автонасос на шасси АМО-Ф-15 изготовленный Миусским заводом.   Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

В 1950-х годах ГО начала готовиться к защите от ядерного оружия, включая строительство убежищ и обучение населения. В 1961 году были введены новые нормативы по защите населения от оружия массового поражения. В 1970-х годах ежегодно строились убежища для 1 миллиона человек и противорадиационные укрытия для 3-4 миллионов. После Чернобыльской аварии 1986 года  задачи ГО расширились, включив ликвидацию техногенных катастроф. В 1991 году ГО была передана в состав ГКЧС, а затем в МЧС России.   Источник: История создания Гражданской обороны в России

Лай Нин (1973–1988) — школьник 14 лет из уезда Шимянь (Китай). Его трагическая история - это известный в Китае пример героизма и самопожертвования, который долгое время пропагандировался как образец для подражания среди молодёжи. Во время сильного лесного пожара 13 марта 1988 года он самостоятельно отправился тушить огонь вместе с другими жителями, несмотря на юный возраст. Его тело нашли только через два дня после начала пожара. Власти КНР героизировали его поступок, объявив «образцом для молодёжи». Его имя включили в список «Десяти выдающихся подростков-героев», наряду с другими детьми, погибшими при спасении людей или госимущества. В 1980–1990-х годах его портреты висели в школах, о нём писали в учебниках, снимали фильмы («Лай Нин», 1990). В Шимяне ему установили памятник, а день его гибели отмечали как день памяти. С 2000-х годов в Китае начали отходить от пропаганды подобных подвигов, особенно среди детей. Критики указывали, что жизнь ребёнка важнее, чем спасение леса, и призывали не поощрять такие рискованные действия. В 2012 году Министерство образования КНР исключило его историю из школьных учебников, чтобы не формировать «неправильные ценности». В «Мерах по обеспечению безопасности начальных и средних школ и детских садов» четко оговаривается, что школам не разрешается организовывать учащихся для участия в спасательных операциях. Несмотря на смену отношения к поступку подростка, в Шимяне сохранили музей и памятник Лай Нину, но их посещают реже. В китайском обществе к его истории относятся неоднозначно: одни видят героизм, другие — трагедию, которой можно было избежать.  А как считаете вы?

Пожарная каланча в городе Рыбинске действительно мелькает в культовой комедии Леонида Гайдая «12 стульев» (1971). Вот что известно об этом: Высота: 48 метров (считается самой высокой в России). Год постройки: 1912, после крупного пожара 1911 года, уничтожившего часть города. Архитектура: Построена в стиле модерн с элементами неоготики (например, остроконечный шпиль). Назначение: Использовалась для наблюдения за пожарами до середины XX века, позже утратила функцию. Кадры в фильме «12 стульев» В фильме каланча появляется в эпизоде, где Остап Бендер (артист Арчил Гомиашвили) и отец Фёдор (артист Михаил Пуговкин) сдают ворованные духовые инструменты в контору «Утильсырьё». Она видна на фоне Советской площади (ныне — площадь имени Ленина) и старого моста через реку Черёмуху. Интересно, что сам Рыбинск в фильме «играет» вымышленный город Старгород, хотя часть сцен снимали в других городах (например, в Ярославле и Ленинграде). Судьба каланчи сегодня Сейчас это один из символов Рыбинска, охраняемый как памятник архитектуры. Внутри располагается музей пожарной охраны. В 2010-х годах проводилась реставрация, включая восстановление шпиля. Если будете в Рыбинске — стоит посмотреть вживую! А ещё пересмотреть «12 стульев» — там много любопытных локаций.   Источник: Музей истории пожарной охраны Оренбурга

Находясь в г. Кисловодске на лечении и почувствовав, что дни его сочтены и лишь дела, оставленные им при жизни, смогут определить время бессмертия, он завещал потомкам: «Когда кому-либо из Вас придется читать эти строки, меня, старика, уже давно не будет в живых. Но мне хотелось бы, чтобы эти строки избавили многих из Вас от тех промахов и ошибок, какие по неведению делал я; потому что мне не у кого было учиться, пока я не поехал за границу, где нашел доброжелательных учителей и учебники по пожарному делу...» Эдуард Эдурдович оставил много наказов будущим поколениям пожарных, которые известны как «Заветы молодым пожарным». Вот один из них: «...К великому сожалению, существует рознь между добровольцами и профессионалами-пожарными. Вам, молодые силы, надо всеми средствами исправить это зло. И у тех, и у других одна цель - предупреждать и тушить пожар. Один общий враг - «красный петух». У них существуют различные формы организации, но должны быть одинаковые: обмундирование, снаряжение и пожарный инвентарь. Одинаковые приемы тушения и одинаковая совместная дружная победа над «красным петухом»... Общие съезды и собрания, общие клубы и читальни, общие курсы и общий журнал - вот лучшие средства к сближению и товарищеской дружбе». Лунд Эдуард Эдуардович (1856 - 1922) - выдающийся деятель пожарной охраны России, надворный советник, брандмайор Одессы, Москвы и Варшавы, один из членов попечительского совета и организаторов Курсов пожарных техников в Санкт-Петербурге.

Местная противовоздушная оборона (МПВО) внесла огромный вклад в Победу в Великой Отечественной войне. Вот лишь несколько фактов и цифр, свидетельствующих о масштабных мерах по защите городов и населения Советского Союза от угроз на земле и с воздуха: Бойцы МПВО ликвидировали последствия более 30 тысяч авианалётов, обезвредили 430 тысяч авиабомб и восстановили 15 тысяч зданий. 2 июля 1941 года СНК СССР издал постановление о всеобщей обязательной подготовке населения к противовоздушной обороне. Группы самозащиты были созданы в каждом доме, и к 1944 году их численность превысила 2,9 миллиона человек. Светомаскировка была введена в 600-километровой зоне от линии фронта, что значительно снизило эффективность вражеских бомбардировок. МПВО в Ленинграде сыграла ключевую роль в защите города во время блокады, обеспечивая маскировку и ликвидацию последствий бомбардировок. Источник: История гражданской обороны СССР и РФ Вклад подразделений МПВО в дело Победы над фашистской Германией был высоко оценен. За мужество и отвагу свыше 300 тысяч бойцов и командиров МПВО были награждены орденами и медалями. В 1961 году МПВО СССР была реорганизована в Гражданскую оборону. Подробнее о вкладе МПВО в защиту мирных городов во время Великой отечетвенной войны читайте в нашем материале: МПВО в годы Великой Отечественной войны. Группы самозащиты

Эндогенные (подземные) пожары — глобальная многовекова проблема человечества, требующая строгого контроля, инновационных решений и соблюдения мер безопасности. В России ситуация в целом управляема, но заброшенные месторождения и нарушения правил хранения угля остаются серьёзными рисками. В мире существуют тысячи неустранимых подземных пожаров, особенно в Китае и Индии, где: слабый государственный контроль; жители добывают уголь кустарным способом; пожары возникают из-за небрежного хранения угольной пыли. В Китае ежегодно сгорает 20–30 млн тонн угля, особенно в угольных бассейнах Внутренней Монголии. В Якутии на разрезе «Кангаласский» применяют ледяные защитные прослойки для хранения угля. Преимущества метода: простота формирования штабеля; минимальные затраты; отсутствие самонагревания. Также используется траншейный способ хранения, основанный на свойствах вечной мерзлоты. В угольных шахтах пожары возникают чаще, а их последствия тяжелее. Основные проблемы: трудности обнаружения очагов в выработанном пространстве; риск обрушения выработок; накопление метана, что может привести к взрывам. В Кузбассе (Прокопьевско-Киселёвское месторождение) в 1950-х годах регистрировалось до 43 пожаров в год. Благодаря мерам профилактики их количество снизилось до 4–5 в год в 2000-х. Один из перспективных методов тушения — обработка очагов инертными смесями (жидкий азот + вода). Даже опилки могут стать причиной катастрофы. В Красноярске в 2016 году на территории бывшего Енисейского ЦБК 160 тыс. кубометров опилок начали тлеть, создавая угрозу для экологии города.

Представьте пожар, который не гаснет дольше, чем живёт человек – целых 130 лет! Именно столько бушевал подземный огонь в китайском угольном месторождении Люхуангоу, пока в 2014 году его наконец не остановили. Как угольные пласты стали пылающим адом? Началось всё ещё в XIX веке – вероятно, из-за неосторожности рабочих или самовозгорания угля. Пожар ушёл под землю – пласты угля тлели на глубине, а потушить их тогда не было никакой возможности. "Бросили и забыли" – месторождение забросили, а огонь продолжал пожирать по 2 миллиона тонн угля в год! Чем опасен "невидимый" пожар? Токсичный дым: ежегодно в воздух попадали сотни тысяч тонн ядовитых газов (CO₂, сероводород) и пепла. Экологическая катастрофа: земля раскалывалась, растения гибли, а жители страдали от смога. Огонь-путешественник: угольные пожары могут ползти под землёй годами, расширяя зону бедствия. Как китайские пожарные победили 130-летний огонь? Закачали в пласты тысячи тонн воды и специальной пены. Перекрыли доступ кислорода, засыпав очаги глиной и песком. Использовали тепловизоры и датчики, чтобы точно находить очаги. Пожарные получили высшие госнаграды – такой пожар тушат раз в столетие! Урок для человечества Подземные пожары – это тихие убийцы экологии. К счастью, сегодня их можно предотвращать: Контролировать добычу угля. Тушить очаги сразу, а не ждать век. Остаётся надеяться, что "вечных" пожаров больше не повторится!  

Бенджамин Франклин, имя, неразрывно связанное с историей Соединенных Штатов, ассоциируется, прежде всего, с наукой, дипломатией и политикой. Однако, мало кто знает о его значимом вкладе в развитие пожарной безопасности. Пожарные США по праву считают Франклина “отцом-основателем” своей службы, и на то есть веские причины. В условиях быстро растущих поселений колонистов, Франклин осознал необходимость объединения усилий для борьбы с огнем. Он пришел к пониманию, что тушение пожара не должно быть индивидуальной задачей каждого домовладельца, а требует организованной и скоординированной работы. Это стало отправной точкой для создания первой пожарной команды в Филадельфии. Франклин не просто основал пожарную команду, он разработал правила тушения пожаров, способствуя повышению эффективности борьбы с огненной стихией. Его инновационный подход заключался в создании системы, где каждый знал свою роль, а действия были четко спланированы. Более того, именно Франклину принадлежит идея страхования имущества от пожаров, что стало важным шагом в обеспечении финансовой безопасности домовладельцев. Он видел в страховании механизм, позволяющий смягчить последствия пожаров и способствовать восстановлению после разрушительных событий. И, конечно, нельзя не упомянуть знаменитую поговорку Франклина: «In the first Place, as an Ounce of Prevention is worth a Pound of Cure» - «Унция профилактики стоит фунта лечения». Эта фраза, актуальная и по сей день, является квинтэссенцией подхода Франклина к пожарной безопасности, подчеркивая важность превентивных мер для предотвращения пожаров. Как оказалось, Франклину был знаком и другой неприятный момент пожаров, ведь ему принадлежит поговорка «Два переезда равняются одному пожару», вероятно, основанная на личном опыте. Таким образом, Бенджамин Франклин оставил неизгладимый след не только в истории науки и политики, но и в сфере пожарной безопасности. Его идеи и начинания стали фундаментом для современной системы борьбы с огнем, продолжая спасать жизни и имущество людей. Он был не просто ученым и политиком, а дальновидным новатором, осознавшим важность защиты от пожаров и внесшим неоценимый вклад в развитие этой важной области.

Самое первое упоминание о пожарных командах фиксируется в древнем Китае, где уже в IV веке до н. э. существовала специальная отличительная форма для местных пожарных, и при их передвижении к месту происшествия использовались музыканты для звукового оповещения.   Помимо этого, в качестве профилактических мер в то время действовал запрет на разведение огня после наступления темноты, а нарушители могли быть подвергнуты телесным наказаниям, таким как 100 ударов кнутом. В случае если пожар возникал по чьей-либо вине, наказанием могла быть смертная казнь.   Профессиональные пожарные команды появились значительно позже, примерно тысячу лет назад во времена династии Северная Сун, что считается началом формирования первых профессиональных пожарных частей в Китае.

Когда случается крупный пожар, это всегда приводит к трагичным последствиям: разрушениям, потере ценностей, а в самых страшных случаях - к гибели людей. Но есть такие пожары, которые в конечном итоге приносят пользу, как бы странно это не прозвучало. Их урон настолько масштабен, что государству невозможно игнорировать причины и не ввести меры по предотвращению подобных происшествий в будущем. Таким образом, пожарная охрана многих стран развивалась, благодаря законам, появившимся после крупных пожаров. Вот некоторые из них:  В 1776 году в Нью-Йорке пожар уничтожил четверть города, что стало одной из причин поражения британцев в Войне за независимость США и ужесточения новым правительством мер борьбы с огнем. Крупнейшие пожары Санкт-Петербурга в 1736, 1737, 1836, 1837 и 1862 годах оказали большое влияние на архитектурный облик города и развитие противопожарных мер в России в целом. В 1906 году после землетрясения в Сан-Франциско возникли пожары, которые уничтожили более 80% города. В 1942 году в Бостоне произошел пожар в ночном клубе Cocoanut Grove, унесший жизни 492 человек. Это стало одной из причин ужесточения правил пожарной безопасности в общественных местах . В 1986 году на Чернобыльской АЭС пожарные сыграли ключевую роль в ликвидации последствий аварии. Им пришлось выполнять свою задачу, несмотря на смертельно высокий уровень радиации. После Чернобыльской катастрофы в СССР, а затем и в России, произошли значительные изменения в системе пожарной безопасности, особенно в части защиты от радиационных рисков.

Откуда взялась традиция украшать ёлку свечами? Эта история об опасной красоте...  Знаете ли вы, почему мы вешаем на новогоднюю ёлку гирлянды? Оказывается, изначально её украшали… обычными свечами! И у этой традиции есть интересная история о том, как люди, выбирая красоту, забывали об опасности. Легенда о Мартине Лютере и рождественских свечах По одной из версий, всё началось в Германии. Однажды зимним вечером Мартин Лютер (да-да, тот самый религиозный реформатор!) шёл домой и увидел на небе мерцающие звёзды. Они напомнили ему о Рождестве и свете, который Иисус принёс в мир. Чтобы передать это чудо детям, он принёс домой ёлку и украсил её горящими свечами — как символ ангельского света и гостеприимства. Красиво, правда? Но дальше начинается настоящий детектив с пожарами и отравлениями! 300 лет хаоса: горящие ёлки, дома и… пироги Традиция прижилась, но свечи на ёлках оказались очень опасными. Представьте: сухое дерево, открытый огонь, праздничная суета… Результат? Горели не только ёлки, но и дома, одежда и даже целые улицы! Газеты XIX века регулярно писали о пожарах из-за рождественских свечей. Люди пытались придумать способы обезопасить праздник:✔ Металлические держатели для свечей,✔ Колпачки, чтобы воск не капал,✔ Даже специальные огнеупорные подставки. Но проблема сохранялась вплоть до XX века! Например, в 1892 году в газете «Екатеринбургская неделя» продавали «подсвечники – от 60 копеек за сотню» — видимо, спрос был огромный. А ещё эти свечи… отравляли людей! Казалось бы, что может быть опасного в воске? Но тогда свечи делали из токсичных материалов, а их расплавленный воск стекал прямо на… съедобные украшения! Да-да, ёлки раньше украшали пряниками, орехами и сладостями, которые потом ели. И если воск попадал на угощения — можно было заработать отравление. Несколько любопытных фактов о свечах В Средние века в Европе воск был настолько ценен, что им иногда платили налоги! А в России при Петре I даже ввели «восковый сбор» — часть податей можно было отдать свечами. В Китае и Японии использовали свечи с металлическими гвоздиками внутри: когда воск плавился, гвоздик падал в подставку с громким звоном — так люди отсчитывали время. Как же мы перешли на гирлянды? К счастью, в XX веке появились электрические гирлянды, и традиция стала безопасной. Но теперь вы знаете, что за уютным светом новогодних огней скрывается история длиной в 300 лет, полная пожаров, отравлений и даже… свечных налогов! Так что, зажигая гирлянды, вспомните Мартина Лютера — но, чтобы вам не пришлось тушить ёлку, придерживайтесь правил пожарной безопаснсти! 

Маршал Советского Союза, дважды Герой Советского Союза, начальник войск гражданской обороны СССР Василий Иванович Чуйков родился 12 февраля 1900 года в простой крестьянской семье, где было восемь сыновей и четыре дочери. С детства помогал родителям по хозяйству. В 12 лет отправился на заработки в Петроград, стал учеником в шпорной мастерской. В 1917 году служил юнгой отряда минеров в Кронштадте. В 1918 году курсант Первых московских военно-инструкторских курсов Чуйков уже подавлял контрреволюционный мятеж левых эсеров в Москве. Затем его отправили на поля сражений. В 19 лет заменил раненного в бою командира полка и воевал в этой должности до 1921 года. Всего во время Гражданской войны был ранен четыре раза: на Восточном фронте под Елабугой его ранили в руку; в июле 1919 года на Восточном фронте у села Муслюмово ранен в ногу; в мае 1920 года на Западном фронте под Лепелем получил ранение в ногу; в сентябре 1920 года на Западном фронте под городом Остров - ранение разрывной пулей в плечо. Был награжден двумя орденами Красного Знамени, именными золотыми часами и золотым оружием. Во время Великой Отечественной войны с сентября 1942 года Чуйков командовал 62-й армией, ставшей впоследствии 8-й гвардейской. Она принимала участие в Сталинградской битве, в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Донбасса, Запорожья, Одессы, форсировании Вислы, Одера и наступлении на Берлин. Василий Иванович никогда не отступал и никому не сдавался, всегда находился на переднем рубеже, за что его уважали простые солдаты. Солдаты называли Чуйкова «генерал Штурм», поскольку он довел до совершенства тактику штурмовых групп и уличного боя. Красноармейцы по развалинам и подземным туннелям проникали в тыл к фашистам и наносили неожиданные удары. Этот опыт позднее использовался при штурме других городов, включая Берлин.