Это интересно!

А.П. Чуприян прокомментировал приговор пожарным по делу "Зимней вишни". МОСКВА, 17 декабря 2021 года. /ТАСС/. Пожарные не должны нести ответственность за тех людей, кого они не смогли спасти при пожаре. Такое мнение в интервью РБК выразил врио главы МЧС РФ Александр Чуприян. "Всех спасти мы не можем по определению. И ни одна страна мира, кстати, этого не может. Но из трех мы спасаем двоих. Обвините нас в том, что мы двоих спасаем. Обвините, что не трех. Ответственность, повторю, должна касаться не рядовых пожарных, которые первыми приезжают на вызов и действуют согласно регламентам и планам, ответственность должна касаться собственников", - сказал он, отвечая на вопрос о приговорах пожарным Сергею Генину и Андрею Бурсину, осужденных за халатность при тушении торгового цента "Зимняя вишня".

Члены императорского дома Романовых с большим интересом следили за деятельностью созданного Российского пожарного общества, оказывали поддержку и принимали живое участие в различных мероприятиях. Активная помощь царской семьи в 1898 году нашла отражение в названии самого Общества.  Наибольшее развитие пожарное добровольчество получило в период правления Александра III. В начале 1891 г. император утвердил проект «Положения о Пожарной выставке в Санкт-Петербурге». Он лично с императрицей Марией Федоровной посетил выставку, открывшуюся в мае 1892 года. По окончанию осмотра экспозиций государю и государыне представителями пожарных обществ были поднесены знамена и молоток. Император и императрица прибили серебряные гвозди к древкам 25 знамен, принадлежавших добровольным пожарным обществам. Оказанное монархами внимание стало ярким выражением поддержки для добровольцев. Знамена вольных пожарных обществ и возвратившихся с выставки делегатов встречали толпы горожан. Окрыленные деятели добровольцы начали работу над созданием общественной организации для объединения добровольных пожарных команд страны. Летом 1892 года на первом съезде деятелей российской пожарной охраны было принято решение о создании Российского пожарного общества. В 1893 г. было создано Соединенное Российское пожарное общество, сформирован и приступил к практической работе Совет Общества. Его председателем стал граф Александр Дмитриевич Шереметев, а пост почетного председателя занял Великий князь Владимир Александрович.В 1898 г. Российское пожарное общество стало называться - Императорское Российское пожарное общество (ИРПО).

Граф А.Д. Шереметев был большим знатоком пожарного дела и вошел в историю пожарного добровольчества как первый председатель совета Российского пожарного общества. Шереметев Александр Дмитриевич был энтузиастом пожарного дела, принадлежал к знатному древнему роду, из которого произошла также царствовавшая династия Романовых. Начиная с 1879 года, на собственные средства он создавал и содержал пожарные команды в губерниях, где имелись его родовые имения: Санкт-Петербургской (Высокое и Ульянка), Московской (Останкино), Воронежской, Владимирской, Костромской, Курской, Нижегородской, Саратовской, Смоленской, Харьковской. В марте 1892 г. для распространения опыта организации и боевой работы пожарных команд граф А.Д. Шереметев основал журнал «Пожарный» - первый русскоязычный иллюстрированный журнал в России, издававшийся до 1896 г. Главным редактором журнала стал Александр Павлович Чехов, старший брат Антона Павловича Чехова. Граф Шереметев был инициатором создания Соединенного Российского пожарного общества и первый председатель его Главного совета (1893—1894 гг.).

Город Санкт-Петербург по праву считается родиной пожарного дела в России – именно там проживали многие меценаты и общественные деятели, уделявшие большое внимание развитию пожарной охраны и пожарного добровольчества.  Идея создания общероссийского центра добровольной пожарной охраны возникла во время работы первой Всероссийской пожарной выставки, устроенной Русским техническим обществом в 1892 г. в г. Санкт-Петербурге, где одновременно с выставкой проходил первый съезд русских деятелей пожарной охраны. Провести выставку предложил граф А.Д. Львов, сыгравший значительную роль в становлении и развитии отечественного пожарного дела.15 июня 1892 г. съезд русских деятелей пожарной охраны единодушно признал жизненно важным создание Пожарного общества, одобрив проект Устава Общества - этот день следует считать днем рождения Российского пожарного общества.

"Смутно я помню большой пожар в доме, когда все проснулись, разбуженные отчаянным криком француженки нашей. Это запомнилось, хотя помнить, казалось, я и не должен - бабушка ещё была жива, а бабушку я не помню. Кто-то внизу привернул фитиль, не потушив до конца керосиновую лампу, она разгорелась, вспыхнула занавеска, и когда мадемуазель Мари, пробуждённая запахом гари, выглянула из своей двери внизу, то клубы дыма и языки пламени в той стороне, где находились комнаты бабушки, исторгли из неё отчаянный вопль: "Madame brûle!" ("Мадам горит!" - Т В.) Этот крик разбудил всех. Услышав его наверху, мама выбежала в коридор. Она поняла, что слово Madame относится к бабушке. Дверь на лестницу запиралась на ночь, искать ключи было некогда, и мама, вовсе не сильная, сделала то, что в обычное время оказалось бы не под силу и здоровому мужчине. Рванув, она вывернула из проёма вместе с петлями массивную дверь. Этому после долго все удивлялись. Огонь удалось затушить. Дверь поставили снова на место, дыра в штукатурке у нижних петель была наскоро заделана белой картонкой под цвет стены, а потом это место всё так и забывали обратно заштукатурить... Вера сидела, листая какую-то книгу. В ней было описание всех известных икон Богоматери. Ей в минуту пожара снился удивительный сон. Будто мама дала ей ключи и сказала: "Пойди, у папы, в нижнем кабинете, найди икону Божьей Матери, знаешь, Египетской, она здесь нужна…" "И вот иду я, - рассказывала сестра, - чувствую в руке эту связку холодных ключей на цепочке и думаю: что же я не переспросила, какую икону - Марии Египетской? Нет, мама сказала же: Божьей Матери. Разве такая есть? Отпираю, вхожу в кабинет, ищу. И вижу: икона Неопалимой купины. Беру её в руки и так неуверенно к маме несу. Вступаю на лестницу, в эту минуту крик мадемуазель, и проснулась. Нарочно сейчас хотела найти, есть или нет такая икона Египетской? Нет такой, но зато в описании Неопалимой купины сказано, что эта икона из Египта. Ведь я об этом никогда и не знала…» Такие случаи ещё больше укрепляли в окружающих веру, что и во сне, и наяву нас неусыпно хранят нездешние силы. Может быть, надо помнить, что иконе Неопалимой купины издавна приписывается свойство охранять людей от огня…" Толстой С. Осуждённый жить.Толстой Сергей Николаевич (1908-1977)-------------Усадьба Толстых Новинки Клинского уезда Московской губернии (ныне Тверская обл.) погибла в революцию. Источник: https://vk.com/im?sel=152205692&w=wall-129980272_9182

Ми-26 — крупнейший серийный транспортный вертолёт в мире. Широко применяется в авиации МЧС. Ми-26 был разработан, чтобы заменить более ранние вертолеты большой грузоподъемности Ми-6 и Ми-12 и действовать в качестве вертолета большой грузоподъемности для военного и гражданского использования, с вдвое большей площадью кабины и полезной нагрузкой, чем у Ми-6, самого большого и быстрого серийного вертолета в то время в мире. Основным назначением Ми-26 была перевозка военной техники, такой как 13-тонные (29 000 фунтов) бронетранспортеры-амфибии и мобильные баллистические ракеты, в удаленные места после доставки военно-транспортными самолетами, такими как Антонов Ан-22 или Ильюшин Ил-76. Первый Ми-26 поднялся в воздух 14 декабря 1977 года, а первый серийный вертолет был выпущен 4 октября 1980 года. Разработка была завершена в 1983 году, и к 1985 году Ми-26 состоял на вооружении советских военных и коммерческих структур. Ми-26 был первым вертолетом, оснащенным заводским оборудованием с одним восьмилопастным несущим винтом. Он способен летать в случае потери мощности одним двигателем (в зависимости от веса вертолета) из-за системы распределения нагрузки на двигатель. Хотя его вес пустого вертолета лишь немного выше, чем у Ми-6, Ми-26 имеет полезную нагрузку до 20 тонн (44 000 фунтов). Это второй по величине и тяжести вертолет, когда-либо построенный, после экспериментального Mil V-12. Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри грузовой кабины и на внешней подвеске, а также эвакуации больных и раненых, выполнения спасательных работ. Способен перевозить груз массой до 20 т на расстояние до 400 км на высоте более 1500 м.

Первые зажигалки (механические огнива) делались на основе оружейных кремнёвых замков. В 1662 году турецкий путешественник Эвлия Челеби посетил Вену в составе османской дипломатической миссии и оставил описание производимых там зажигалок: «В своего рода крошечном ящике заключены трут, сталь, сера и смолистое дерево. При ударе, как колесом огнестрельного оружия, дерево загорается. Это полезно для солдат в походе». Первая газовая зажигалка, огниво Дёберейнера, была изобретена Иоганном Вольфгангом Дёберейнером в 1823 году. — на 3 года раньше, чем современные спички, воспламеняющиеся от трения о черкаш (их случайно получил в 1826 году английский химик Джон Уолкер). В ней химически получаемый водород каталитически поджигался на платине. Несмотря на взрывоопасность водорода и использование едкой кислоты, она производилась до 1880 года. На основе идей механического огнива из оружейных кремнёвых замков в 1867 году компания Cartier получила патент на зажигалку. Однако значительный размер классического огнива на основе кремня и железа не позволял сделать малогабаритную зажигалку. Ситуация кардинально изменилась в 1903 году с открытием ферроцерия бароном Карлом Ауэром фон Вельсбахом. Этот сплав, заменив железо в кресале, позволил заменить неудобный минерал кремень на обычную сталь. И сегодня мишметаллы являются основой для изготовления кресальных камней для зажигалок. Тогда кремнёвая зажигалка и обрела конструкцию, практически без изменений дошедшую до наших дней: зазубренное стальное колёсико высекает искру из ферроцериевого кресала, а искра поджигает пропитанный бензином фитиль либо выходящий из клапана газ. Развитие зажигалок было ускорено во время Первой мировой войны. Солдаты использовали спички, чтобы видеть дорогу в темноте, но интенсивная вспышка при зажигании выдавала их местоположение. Необходимость в огне без большой вспышки способствовала развитию индустрии зажигалок. К концу войны зажигалки были массово производившимся продуктом. Лидером производства подобных зажигалок в то время была родина ферроцерия, Австрия, а также Германия. Чуть позже зажигалки стали массово выпускаться по всему миру. Зажигалка Zippo и компания были изобретены и основаны Джорджем Грантом Блейсделлом в 1932 году. Zippo была отмечена своей надёжностью, «пожизненной гарантией» и маркетингом как «ветрозащитный». Большинство ранних Zippos использовали нафту в качестве источника топлива. В 1947 году компания DuPont представила на международной выставке в Париже первую в мире газовую зажигалку современной конструкции. В 1961 году впервые начала продаваться одноразовая зажигалка «Cricket». В 1980-х стали выпускать зажигалки с высоким давлением паров на выходе редуктора, то есть турбозажигалки. Они давали острое направленное пламя, которое было трудно погасить ветром.

Centennial Light является самой долго работающей в мире лампочкой. Её зажгли в июне 1901 года, в настоящее время она находится внутри пожарной станции №6 в Ливерморе (штат Калифорния). Эта лампа была официально признана Книгой рекордов Гиннеса. Изначально лампа была мощностью 30 ватт или 60 ватт, и теперь она очень тусклая. Это ручная работа - выдувная лампа с углеродной нитью была изготовлена в Шелби, штат Огайо, компанией Shelby Electric в конце 1890-х годов. Перед уникальной лампочкой установлена веб-камера, поэтому лампочку можно увидеть в Интернете. А мы предупреждаем, что оставлять включенные электроприборы на столь долгое время можно только на пожарной станции)))))). Во избежание пожара выключайте электроприборы, уходя из дома!  

История его появления такова. В декабре 1998 года в Австралии горели леса. Пожарные штата Виктория, не смогли справиться с огнем самостоятельно и вызвали подмогу. Однако подкрепление, в лице пятерых огнеборцев, оказалось в непосредственной близости от пламени, так как ветер внезапно изменил свое направление. Спастись из огненного плена им не удалось. В начале 1999 года, в связи с этим печальным событием, в календаре появился Международный день пожарных. Святой Флориан является символом Международного дня пожарных.

Водолазная деятельность в МЧС России берет свое начало с 17 мая 1996 года. За четверть века высокопрофессиональные водолазные службы, отделы, водолазные поисково-спасательные подразделения были созданы и успешно функционируют в отряде Центроспас, центре «Лидер», региональных поисково-спасательных отрядах МЧС России и их филиалах, в подразделениях ВГСЧ и специализированных пожарных частях. На сегодняшний день в ведомстве насчитывается более 760 спасателей-водолазов. Кроме того, более 3000 водолазных специалистов из аварийно-спасательных формирований субъектов и муниципальных образований находятся в прямом или оперативном подчинении Главных управлений МЧС России по субъектам Российской Федерации.

Опытные люди советуют при нападении грабителей или насильников кричать не “Караул!” или “Спасите-помогите!”, а: “Пожар!” либо “Горим!” Этому есть вполне логичное объяснение. Люди редко реагируют на призывы о помощи либо из-за трусости, либо от безразличия. Другое дело – крики о пожаре. Тут уже включается инстинкт самосохранения и любопытство. В этой ситуации больше шансов привлечь внимание людей, которые выбегут посмотреть, что случилось. Это напутствие прекрасно иллюстрирует следующий случай в Каракасе (Венесуэла). Пожарные примчались к дому, где из квартиры на четвертом этаже неслись пронзительные крики “Пожар! Пожар!”. Они продолжались даже тогда, когда выламывали дверь. И только после того, как помещение было открыто, крики прекратились. Вбежавшим пожарным представилась картина: сидящий в клетке удивленный попугай. Он и был источником переполоха. Владельцу был предъявлен иск на возмещение ложной тревоги. Однако он избежал наказания, утверждая, что приобрел птицу недавно и не знал о всех ее повадках. Это комичное происшествие является лишь подтверждением гипотезы, что самый эффективный способ привлечь внимание и помощь в беде - кричать: "Пожар!"

1 июля 1993 года – день создания Главного управления «Национальный центр управления в кризисных ситуациях МЧС России» (ГУ НЦУКС). За короткое время подразделение МЧС России стало интеллектуальным многоуровневым управляющим комплексом. Сюда стекается вся информация по оперативной обстановке в стране, здесь принимаются решения по экстренному реагированию на происшествия, аварии и чрезвычайные ситуации. Круглосуточно в режиме реального времени специалисты отслеживают изменения ситуации во всех регионах России, используя для этого весь арсенал передовых информационных технологий, программных продуктов и сервисов, помогающих оперативно обрабатывать получаемую информацию.

Первый пожарный насос был изобретен в Древней Греции механиком Ктесибием Александрийским около 200 года до н.э. Это устройство считается одним из первых механических средств для тушения пожаров. Насос Ктесибия представлял собой двухцилиндровую конструкцию с всасывающим и напорным клапанами, а также рычагом-балансиром для ручного привода. Вода подавалась с помощью воздушного давления, что позволяло выбрасывать струю воды на значительное расстояние. Основные элементы этого насоса, такие как поршни и клапаны, стали прообразом современных пожарных насосов. Сам насос располагался в ящике, куда заливалась вода, которая нужна для работы. Из-за этого пожарные насосы получили другое название - «заливные трубы», которое как синоним употреблялось вплоть до ХХ века. Устройство и принцип работы насоса Ктесибия Конструкция: Насос состоял из двух медных ведер, соединенных трубами с резервуаром, где находились клапаны, предотвращающие обратный поток воды. Поршни, приводимые в движение рычагами, создавали давление, необходимое для подачи воды. Принцип действия: Вода заливалась в ведра, а затем с помощью поршней и воздушного давления выталкивалась через трубу. Это позволяло направлять струю воды на расстояние до нескольких метров, что было значительным достижением для того времени. Усовершенствования ученика Ктесибия Ученик Ктесибия, Герон Александрийский, усовершенствовал конструкцию, добавив поворотный ствол, что увеличило дальность и точность подачи воды. Это изобретение стало важным шагом в развитии пожарной техники и использовалось вплоть до изобретения паровых насосов в XIX веке. Значение изобретения Насос Ктесибия стал основой для дальнейшего развития пожарной техники. Его принципы работы легли в основу более поздних конструкций, таких как насосы Платнера (XVI век) и Яна ван дер Хейдена (XVII век), которые внесли значительный вклад в борьбу с пожарами в Европе. Таким образом, первый пожарный насос Ктесибия стал важным этапом в истории пожарной техники, заложив основы для создания более эффективных средств тушения пожаров.

Старались брать кожу одного животного чтобы не сшивать куски и не увеличивать количество швов. Именно поэтому первые рукава получались в длину 15 м. и сразу получили полугайки для соединения. Шов из ниток не обеспечивал достойного соединения, протекал и рвался. Пришлось перейти на стальные и бронзовые заклёпки. При этом вес одного рукава составлял 36,4 кг. История появления современного пожарного рукава Идея пожарного рукава впервые была реализована голландским художником и изобретателем Яном ван дер Хейденом, который в том числе известен тем, что совершенствовал работу пожарных служб Амстердама, став брандмейстером (начальником пожарной команды) и основав завод пожарных насосов. В 1672 году он собрал пожарный насос, имевший рукав вместо неудобной поворотной шейки. Его усилиями также было издано Brandspuyten-boek – иллюстрированное пособие по тушению пожаров с помощью насоса с рукавом. В Российском империи рукав начал появляться чуть позднее, однако упоминается, что в 1710 году среди прочего тушащего оборудования пожарными командами на выездах он уже активно использовался. В 1724 году к водоналивной трубе – главному средству, используемому в тушении пожаров, прикрепили гибкий всасывающий рукав, с помощью которого можно было забирать воду из водоемов. До появления рукава трубы обязательно снабжались огромными заливными ящиками, в которую воду заливали ведрами. Для тушения таким способом требовалось не менее 50 человек на 1 трубу. Изначально пожарные рукава шились из кожи или парусины, что не было оптимальным решением, поскольку эти материалы утяжеляли рукав, а шов пропускал воду. Бесшовный рукав появился только в 1822 году благодаря немецким братьям-ремесленникам Бурбах, однако промышленное бесшовное производство было освоено только через несколько десятков лет. Современный пожарный рукав В течение двух столетий технологии постоянно совершенствовались, и современные модели сильно отличаются от своих предшественников. В настоящее время при производстве пожарных рукавов используются синтетические нити, различные гидроизоляционные камеры, внешние и внутренние пропитки каркаса, и другие современные технологии, обеспечивающие надежность и долговечность изделий. Ключевые даты для СССР и России 1929 год – в СССР запущено серийное производство рукавов пожарных;1967 год – налажен экспорт рукавов в 15 стран мира;1972 год – выпуск первого в СССР латексированного рукава;1985 год – выпуск первого в Советском Союзе рукава с двусторонним покрытием "Армтекс" повышенной стойкости (на основе лицензии норвежской компании "Мандалс Ребербанс");2001 год – запуск в производство морозостойкого пожарного рукава "Стандарт", который стал стандартом качества и высоких технических характеристик;2011 год – выпуск нового облегченного рукава по технологии "Гетекс". Стоит отметить, что технологии производства совершенствуются постоянно, что позволяет не только улучшить характеристики старых, проверенных моделей, но и выпустить на рынок новые типы пожарных рукавов. Источник:https://www.holt-trade.ru/info/istoriya-pogarnogo-rukava/?ysclid=lh8rk5yj9l883368623

Рукописи не горят? Увы, они горят…Бездушному огню едино всё.Бумага есть бумага. 22 июля 1910 года частично сгорели рукописи известного российского писателя Льва Толстого. Пожар произошел в деревне Овсянниково.Деревня Овсянниково территориально находится неподалеку от усадьбы Ясная поляна, которая в свою очередь находится в 14 километрах к юго-западу от Тулы. Именно там, 28 августа, а по некоторым источникам 9 сентября 1828 года родился знаменитый, в будущем писатель России Лев Толстой.В пожаре 22 июля 1910 года сгорели именно те рукописи писателя, которые находились в доме у Марии Александровны Шмидт – последовательницы творчества писателя и его единомышленницы. В тот день сгорел дом Марии Шмидт. Также, сгорели все письма Льва Толстого, адресованные Марии и тексты некоторых произведений с рукописной авторской правкой, и оригинальная рукопись «Сказки об Иване-дураке».Несмотря на пожар и уничтоженные в нем рукописи Толстого, а также на то, что в 1883 году Лев Толстой лично потерял чемодан со своими же рукописями и редактурами, можно сказать, что архив писателя сохранился достаточно в хорошем объеме. Немалую роль для сохранения труда Льва Толстого сыграла его супруга Софья Андреевна Толстая.

Авиация МЧС России была создана 10 мая 1995 года Постановлением Правительства России. Сегодня в авиационных подразделениях МЧС России служат более 2 тысяч квалифицированных сотрудников. В структуру авиации МЧС входят пять крупных авиационных центров в Жуковском, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Хабаровске и Красноярске, 24 более мелких подразделения по всей стране, а также 82 единицы авиационной техники, в том числе 22 самолета и 60 вертолетов. Авиация МЧС каждый год принимает участие в тушении лесных пожаров по всей стране. Кроме того, авиация МЧС выполняет и международные миссии, такие как доставка гуманитарной помощи и эвакуация россиян из-за границы.

В XX веке в разных странах на разных континентах произошло немало разрушительных пожаров, порой превращавших целые города в пепелища и уносивших сотни жизней. После того, как на заре человечества люди научились добывать огонь, он стал их незаменимым другом и помощником, изменив жизнь к лучшему. Но, как говорил Леонардо да Винчи: «Одно и то же пламя и сжигает, и прогоняет тьму». Очень часто огонь выходил из повиновения людей, пожирая всё вокруг. Шли столетия, совершенствовались методы борьбы с пожарами, но полностью обезопасить себя от буйства огненной стихии люди не могут и по сей день. В XX веке в разных странах на разных континентах произошло немало разрушительных пожаров, порой превращавших целые города в пепелища и уносивших сотни жизней. 1906 год. Пожар в Сан-Франциско Калифорния относится к сейсмоопасным местам планеты, и землетрясения приводят к серьёзным разрушениям на её территории и в XXI веке. Однако главным виновником трагедии, произошедшей в Сан-Франциско в апреле 1906 года, стал не подземный толчок, а последовавший вслед за этим масштабный пожар. Землетрясение произошло в 5:14 утра по местному времени 18 апреля. Его магнитуда оценивалась в 7,7 балла — этого хватило на расположенные в приморской низине дома, построенные из непрочных материалов. Не выдержали удара несколько престижных отелей, а также здание администрации. Но настоящей катастрофой стало то, что разрушению подверглись почти все водопроводы, оставив Сан-Франциско без воды. В результате удара стихии погиб и начальник городской пожарной команды, поэтому пожарные остались без руководства. По сообщению местных репортёров, первый пожар якобы вспыхнул из-за некоей женщины, готовившей себя яичницу на печке. Однако были массовые случаи умышленных поджогов. Их совершали владельцы разрушенных домов, имевших страховку от пожара, но не от землетрясения. Буквально через несколько часов запылал почти весь город. Сан-Франциско горел три дня, и остановить пожар не помогло даже то, что на борьбу с ним были брошены несколько тысяч военных. Помимо всего прочего, полиции и солдатам пришлось бороться ещё и с мародёрами. Власти отдали приказ расстреливать преступников на месте, в результате такая мера была применена к нескольким десяткам человек. Сан-Франциско был разрушен на 80 процентов, погибло около 3000 человек, ещё до 300 000 остались без крова. Материальный ущерб составил 400 миллионов долларов, что с учётом инфляции в современном эквиваленте составляет около 7 миллиардов долларов. 1923 год. Пожар в Токио Как и в случае с Сан-Франциско, причиной страшного пожара в столице Японии в 1923 году стало землетрясение, которое известно в этой стране как «Великое землетрясение Канто». Землетрясение магнитудой 8,3 балла произошло 1 сентября 1923 года. Под удар попали несколько японских городов, но больше всего пострадали Иокогама и Токио. На долю Токио пришёлся сильнейший пожар. Он уничтожил примерно 300 000 из миллиона зданий, расположенных в городе. Землетрясение и пожар лишил столицу почти всех каменных зданий, включая православный Воскресенский собор. Но самое страшное, что тысячами гибли люди. Спасения не было даже на открытых пространствах. На одной из площадей собрались несколько десятков тысяч людей, окружённых горящими зданиями. От удушья на этой площади погибли до 40 тысяч человек. Общее число жертв пожара в Токио установить практически невозможно, но всего в результате землетрясения и пожаров в сентябре 1923 года в Японии погибли около 175 тысяч человек, ещё почти полмиллиона пропали без вести. Материальный ущерб измерялся миллиардами долларов и в пять раз превысил расход Японии на русско-японскую войну. 1942 год. Пожар в Бостоне В отличие от европейцев, жизнь простых американцев в годы Второй мировой войны не претерпела слишком серьёзных изменений. Жители США посещали стадионы, кинотеатры, с удовольствием ходили в ночные клубы. Многим из тех, кто посетил популярный в Бостоне клуб «Кокосовая Роща» в ночь на 28 ноября 1942 года, не суждено было покинуть это увеселительное заведение живыми. По одной версии, причиной стало короткое замыкание, по другой — пламя вспыхнуло из-за кем-то брошенной спички. Пожар в «Кокосовой Роще» чрезвычайно напоминает трагедию пермской «Хромой лошади» — интерьеры клуба были выполнены из легковоспламеняющихся материалов, выделяющих едкий дым. В зале началась паника, которую не смогла остановить администрация. Люди побежали к выходу, что вызвало давку. Посетители гибли, задохнувшись дымом, сгорали заживо, затаптывались насмерть толпой. В ту ночь в клубе находилось более 1000 человек, несмотря на то, что лицензия разрешала одновременно находиться в зале не более чем 430. Пожарные прибыли через десять минут, выбили окна, выломали двери и быстро погасили огонь. Жертвами пожара стали 490 человек, ещё несколько сотен серьёзно пострадали. Пожар в «Кокосовой Роще» стал причиной создания в США новых правил пожарной безопасности. 1947 год. Пожар в Техас-Сити Если трагедии в Сан-Франциско и Токио начинались с землетрясений, то в Техас-Сити начало пожарам дала человеческая неосторожность и халатность. Французское судно «Гранкан», портом приписки которого являлся Марсель, прибыло в Техас-Сити за грузом нитрата аммония, также известного как аммиачная селитра. С 13 апреля 1947 года на борт «Гранкана» шла погрузка селитры в 100-фунтовых бумажных мешках. К утру 16 апреля на корабль было загружено свыше 2000 тонн аммиачной селитры. В 8 утра, когда погрузка была возобновлена, один из матросов заметил идущий из трюма дым. Его стали заливать водой, потом принесли содо-кислотные огнетушители. Дым от этого только усилился. Руководивший погрузкой помощник капитана отдал приказ прекратить тушение, так как «оно портит груз». Вместо этого было приказано задраить люки и пустить в трюмы пар. В 8:20 крышки люков были сорваны, и появилось открытое пламя. Капитан Шарль де Желлябон приказал команде сойти на берег, а сам остался ждать пожарных. На тушение «Гранкана» было прислано 27 из 50 городских пожарных. Публика, считая, что опасность ей не грозит, наблюдала за пожаром с берега. Но в 9:12 прогремел мощный взрыв, от которого испарилась вода у пирса, где стояло судно. Обломки раскидало на две мили, взрывной волной были сбиты два самолёта. От взрыва погибли сотни людей. Взрыв вызвал мощный пожар в городе, где была масса химических складов и предприятий. Город пылал трое суток. За это время, помимо разрушений на берегу, на воздух взлетели ещё два парохода с грузом серы и селитры. Когда наконец пожар погасили, выяснилось, что он уничтожил город на две трети. При этом в огне погибло до 75 процентов промышленных предприятий, в основном, нефтяной и газовой промышленности. Погибли около 1500 человек, несколько сотен пропали без вести, 3500 получили ранения и ожоги. 1989 год. Пожар на перегоне Аша – Улу-Теляк В июне 1989 года на трубе продуктопровода «Западная Сибирь – Урал – Поволжье», по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь), образовалась узкая щель длиной 1,7 м. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 м от трубопровода проходила Транссибирская магистраль, перегон Улу-Теляк – Аша Куйбышевской железной дороги, 1710-й километр магистрали, в 11 км от станции Аша. Дежурный специалист, увидев падение давления в продуктопроводе, вместо поиска утечки увеличил подачу газа для его восстановления. Вокруг железнодорожных путей образовались целые озёра легковоспламеняющихся материалов. Машинисты поездов сообщали о сильной загазованности участка, но диспетчеры не сочли эту информацию важной. 4 июня 1989 года в 1:14 по местному времени (в 23:14 по московскому) на опасном участке встретились поезда № 211 «Новосибирск – Адлер» и № 212 «Адлер – Новосибирск». В этот момент произошёл объёмный взрыв газа, после которого начался мощнейший пожар. Что именно стало причиной, неизвестно. По мнению специалистов, это могла быть искра или окурок сигареты, выброшенный из окна одного из поездов. Ударная волна выбила стёкла в городе Аша, расположенном на удалении в 10 километров. Пожар охватил территорию в 250 гектаров. Ситуация осложнялась тем, что место трагедии находилось в труднодоступном районе. Для эвакуации пострадавших и тушения пожара подключили военных. Жертвами трагедии стали 575 человек, тяжёлые травмы и ожоги получили 623 человека.

После того, как на заре человечества люди научились добывать огонь, он стал их незаменимым другом и помощником, изменив жизнь к лучшему. Но, как говорил Леонардо да Винчи: «Одно и то же пламя и сжигает, и прогоняет тьму». Очень часто огонь выходит из повиновения людей, пожирая всё вокруг. Развиваются технологии и совершенствуются методы борьбы с пожарами, но полностью обезопасить себя от буйства огненной стихии люди не могут и по сей день.

Художник Ян ван дер Хейден известен также и как изобретатель — ему принадлежит проект уличного освещения Амстердама при помощи масляных фонарей, применявшийся в столице Нидерландов с 1669 по 1840 год. Кроме этого, он много работает над техническим и организационным усовершенствованием работы пожарных служб Амстердама. Им была реализована идея первого пожарного рукава. В 1672 году он собрал пожарный насос, имевший рукав вместо неудобной поворотной шейки. В 1700 году ван дер Хейден издаёт Brandspuyten-boek, первое научное руководство по борьбе с пожарами. Также занимался вопросами механики, и в 1690 году выходит из печати созданный им учебник по механике с собственными иллюстрациями автора.

Это приспособление для гашения свечей называется self acting extinguisher - “самодействующий тушитель”. Прямо на изделии указан номер и дата патента на изобретение: № 908 от 8 ноября 1841 года - так что перед нами раритет викторианской эпохи. Производитель - компания Merry Phipson&Parker, которая была основана в Бирмингеме в 1839 году и в основном специализировалась на производстве канцелярских принадлежностей из бронзы и латуни. Данный гаситель свечи был сделан из латуни и имел пружинное устройство. Есть версия, что он мог использоваться в качестве таймера - так как издает звук, когда захлопывается. Ну и конечно в эпоху, когда еще не было электричества, эта незаменимая вещь помогала во-первых, сэкономить - ведь свечи были дорогими, а во-вторых, уберечь дом от пожара.