Это интересно!

Петр I внес большой вклад в развитие пожарного дела. Он прекрасно понимал, что правительство обязано заботиться об устройстве пожарной охраны и об устранении причин пожаров, поэтому особое внимание уделял развитию мер по предупреждению пожаров. В период его царствования были введены новые правила пожарной безопасности, заимствованные из Голландии. В 1701 г. вышел указ, в котором повелевалось во всех городах России «деревянного строения отнюдь не строить, а строить каменные дома или, по крайней мере, мазанки, и строить не среди дворов, как бывало в старину, а линейно по улицам и переулкам». Постепенно каменное строительство стало обязательным. Невыполнение требований пожарной безопасности влекло за собой наказание и штрафные санкции. За нарушение правил пожарной безопасности в Москве и Санкт-Петербурге с 1722 г. устанавливались следующие штрафы: «Со знатных людей 16 алтын и 4 деньги, с незнатных – в два раза меньше». В Санкт-Петербурге строительство деревянных домов было запрещено с 1712 г. Кроме каменных, разрешалось строить и глинобитные дома. Здания велено было возводить в один ряд, и расстояния между постройками должны были составлять не менее 13 м. Во избежание пожаров все деревянные постройки вблизи важных и пожароопасных объектов сносились. Требования пожарной безопасности в строительстве постоянно дополнялись. В 1736 г. были введены нормы по строительству противопожарных стен (брандмауэров), изданы указы, направленные на защиту от пожаров лесов, а также предписания! касающиеся строительства в селах и деревнях.

Вначале XVI в. по указу Ивана III в Москве была организована пожарно-сторожевая охрана. На улицах города устанавливали особые заставы с решетчатыми воротами, которые на ночь закрывались. На заставах осуществлялось круглосуточное дежурство, В качестве сторожей привлекались горожане по одному с каждых десяти дворов, возглавляемые решеточными приказчиками. В обязанности сторожей вменялось наблюдение за тем: «чтобы бою, грабежу, корчмы и табаку, никакого воровства не было, чтобы воры нигде не зажигали, не бросали огню, не накинули ни со двора, ни с улиц». Несение службы на заставах контролировали назначенные должностные лица из дворян, так называемые «объезжие головы». В каждом участке города пожарно-сторожевую охрану возглавляли назначаемые Государем из служилых значительных лиц «объезжие головы» (от слов Указа, в котором говорилось: «быть в объезде»).Объезжие головы размещались в съезжих домах (избах). В обязанности этих должностных лиц входили: надзор за выполнением жителями предписанных Государевым Указом правил пожарной безопасности, вылавливание поджигателей, руководство тушением пожара. Тушение же пожара было обязанностью жителей города. В помощь объезжим головам назначали из жителей десятских, сотских и тысяцких, в обязанность которых входило сгонять народ для тушения пожаров, это же должны были делать и решеточные приказчики. Тех же, кто отказывался тушить, били батогами и силой, с помощью веревки, волокли к месту пожара. В состав пожарно-сторожевой охраны входил воевода со своей командой, который руководил тушением больших пожаров. Источник: Книга "Жизнь пожарных царской России" (авторы - А.А. Луговой, В.Н. Виноградов, Н.Н. Щаблов, М.А. Балабанов)

Никто не устаёт смотреть на горящий огонь, текущую воду и работу, которую делают за тебя, так что идеальный объект для сладостного созерцания – как раз пожар. Гай Юлий Орловский (псевдоним писателя-фантаста Юрия Никитина).

- Если бы в Вашем доме случился пожар, что бы Вы выносили в первую очередь? - Я бы уносила ноги. София Михайловна Ротару российская, украинская, молдавская и советская поп-певица и актриса. Из интервью «Космополитичная София».

«451 градус по Фаренгейту» (англ. Fahrenheit 451) — научно-фантастический роман-антиутопия Рэя Брэдбери, изданный в 1953 году. Роман описывает американское общество близкого будущего, в котором книги находятся под запретом. Пожарные, к числу которых принадлежит и главный герой Гай Монтэг, сжигают любые найденные книги. В ходе романа Монтэг разочаровывается в идеалах общества, частью которого он является, становится изгоем и присоединяется к небольшой подпольной группе маргиналов, сторонники которой заучивают тексты книг, чтобы спасти их для потомков. Название книги объясняется в эпиграфе: «451 градус по Фаренгейту — температура, при которой воспламеняется и горит бумага». История создания Негативный опыт сожжения книг уже был в истории человечества. Книги массово сжигались в нацистской Германии в рамках идеологической цензуры, а их авторы подвергались репрессиям. В США при сенаторе Джозефе Маккарти возникла политика маккартизма, в рамках которой практиковалось сожжение прокоммунистической литературы, хотя президент Дуайт Дэвид Эйзенхауэр призывал не сжигать книги, а помещать их в библиотеки, чтобы их могли читать. Роман «451 градус по Фаренгейту» Рэй Брэдбери писал в подвальном помещении публичной библиотеки Лос-Анджелеса на прокатной пишущей машинке, у которой была прорезь для монет, и за 10 центов она включалась на полчаса. Роман был написан за девять дней, аренда машинки обошлась в 9 долларов 80 центов. В основу текста лёг неизданный рассказ «Пожарный» (1949), а также рассказ «Пешеход». Роман «451 градус по Фаренгейту» был дважды экранизирован: в 1966 году режиссером Франсуа Трюффо и в 2018 году — Рамином Бахрани. Особенно удачным вышел последний фильм, который был представлен на Каннском фестивале и получил несколько наград. Источник: Википедия

В начале 1800-х годов в России уже стали появляться водопроводы. Однако, в целях пожаротушения они не использовались ещё долгое время. В XVII – XIX веках для тушения пожаров вода подвозилась конными экипажами, а позже специально оборудованными трамвайными составами. В конце XIX столетия произошла реорганизация в сфере пожаротушения, которая ознаменовалась появлением гидрантов. В 1882 году русский инженер Николай Петрович Зимин разработал и запатентовал специальное устройство, позволяющее забирать воду из водопровода для тушения пожаров - ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ. Эффективность устройства в экстренных ситуациях была очевидна несмотря на то, что использование пожарных гидрантов для нужд пожаротушения влекло за собой необходимость реконструкции водопроводных сетей, не рассчитанных на высокое давление и расходы. Так, благодаря разработанному тем же Николаем Зиминым «Проекту снабжения города Москвы водою и охраны его от пожаров», стало возможным в необходимых местах организовать подачу воды расходом «50 ведер в минуту в виде свободных струй высотой не менее 12 саженей (25,5 м)». Построенный в 1892 году новый Мытищинский водопровод, уже сразу был оборудован пожарными кранами, установленными с шагом 50 саженей (порядка 100 м). Хотя разработки Зимина предполагали и наземные и подземные варианты установки гидрантов, в нашей стране чаще используется подземный вариант. До сих пор во многих странах мира известен гидрант, называемый московским. Этим он обязан своему изобретателю, который впервые установил его в Москве. Примечательно, что пожарным гидрантом называется устройство, располагающееся под землей непосредственно на водопроводной сети, а то, что мы привыкли видеть в верхней части - пожарная колонка, т.е. устройство, предназначенное для открывания и закрывания подземных гидрантов и присоединения пожарных рукавов. Источник - группа ВКонтакте ГУ МЧС России по Ставропольскому краю

Родился С.Я. Маршак в слободе Чижовка в Воронеже в 1887 году. Его отец работал на мыловаренном заводе, а мать занималась домашним хозяйством. К сожалению, дом, где жил маленький Самуил, не сохранился. Позже Маршак писал: «Первое воспоминание детства — пожар во дворе. Раннее утро, мать торопливо одевает меня. Занавески на окнах краснеют от полыхающего зарева. Должно быть, это впечатление первых лет моей жизни и было причиной того, что в моих сказках для детей так много места уделено огню».

Falcon 8×8 - самая большая пожарная машина в мире. Восьмиколесный автомобиль мощностью около 900 л.с. готов решить самые насущные проблемы человечества. Никогда еще не было ничего лучше для борьбы с пламенем. Falcon 8x8 - не только самый большой, но и, наверное, самый дорогой автомобиль для пожарных депо. Это четырехосный монстр, построенный в основном из высокопрочного стекловолокна. Хотя использовались неорганические, легкие и негорючие волокна, вес гиганта приближается к 54 тоннам. Этот гигант оснащен двумя двигателями, которые вместе генерируют около 900 лошадиных сил, этого достаточно для достижения скорости 80 км/ч за 25 секунд. Falcon до краев наполнен технологиями. Что касается баков, то они вмещают внушительные 16.000 литров воды и 1.920 литров специальной пены. Самая большая пожарная машина в мире предназначена для работы до шести человек. В экстремальных ситуациях один из пожарных может вручную управлять крышным огнетушителем с пассажирского сиденья через приборную панель. Благодаря приподнятому положению своеобразная «пушка» может быть нацелена на более высокие части самолета, такие как крыша или секции крыла. Защитой экипажа служит специальная стрела. Благодаря ей автомобиль распыляет сухой химический порошок или водяную пену, которая защищает от пламени реактивного топлива и других особо опасных горючих веществ. Чтобы защитить как транспортное средство, так и находящихся внутри пожарных, стрела позволяет машине вести тушение с огромного расстояния в 90 метров. Продуманным дополнением является дополнительная противопожарная схема для защиты автомобиля. Система насадок под автомобилем предназначена для предотвращения повреждения днища и других доступных частей машины в аварийной ситуации. Система распыляет воду вокруг восьми колес. Источник: Автолюкс

Ракета работает за счет того, что выталкивает за собой газы. Когда горючее смешивается с окислителем и поджигается, происходит химическая реакция, выделяющая большое количество теплоты и газов. Эти газы, выбрасываемые на выходе из ракеты, создают реактивную силу, которая выталкивает ракету в противоположном направлении. Этот принцип называется законом сохранения импульса.

Входя в плотные слои атмосферы на огромной скорости что метеориты, что космические корабли, что падающие спутники испытывают сильнейшее трение о воздух. Огромная кинетическая энергия преобразуется в тепловую, что и является причиной сгорания в атмосфере. Но трение - не самая главная причина горения. Наряду с трением, падающий на огромной скорости объект интенсивно сжимает воздух перед собой. Воздух не может быстро уйти с пути объекта и образует перед ним этакую постоянно уплотняющуюся подушку. Вклад этой сжимающейся подушки в процесс нагрева гораздо более значимый, нежели вклад простого трения объекта о воздух. Огонь появляется из-за того, что при резком сжатии частицы воздуха начинают интенсивно перемещаться друг относительно друга, что приводит к внутреннему трению и обмену энергиями. Это и является основной причиной нагрева и последующего горения той части объекта, которая обращена к Земле. При этом нагревающаяся зона находится не на самом корабле или небесном теле, а перед ним. Если вы достаточно наблюдательны, то это можно заметить раньше, нежели узнать теоретические аспекты вопроса. Увидев комету в ночном небе или посмотрев на картинку такого объекта можно заметить, что зона "веселья" находится чуть дальше самого объекта. Источник

Звёзды — самые распространённые космические тела. Они представляют собой светящиеся раскалённые газовые шары. Расстояния от Земли до звёзд очень велики, и для их измерения недостаточно астрономической единицы (расстояния от Земли до Солнца). Для измерения звёздных расстояний используют другую меру, например световой год. Цвет звёзд зависит от температуры. Самые горячие звёзды — белого и голубого цвета, и их температура соответственно от 10 000 до 35 000 ℃. Температура жёлтых звёзд составляет от 6 000 до 8 000 ℃, красных — от 3 000 до 4 000 ℃. По лучу света далёкой звезды учёные могут определить её температуру, вещество, из которого звезда состоит, рассчитать её размеры и расстояние до неё.

Жук-пожарник получил своё название за необычную окраску в чёрно-красных тонах. Подобная цветовая гамма напоминает пламя (или пожарную форму, кому как), вот и весь секрет его героического видонаименования. Эти насекомые обитают в умеренном климате. Много их и на территории России. Часто жука-пожарника путают с солдатиком. Но это абсолютно разные насекомые. Во - первых, солдатик - это клоп. Во-вторых, пожарник больше солдатика. Тельце этого жука вырастает до 1,5 см в длину. В-третьих, тушка жука-пожарника не защищена хитиновой бронёй. Поэтому их официальное название - мягкотелка. Алый цвет частей тела жука-пожарника отпугивает хищников, издалека предупреждая, что наш герой ядовит. И несмотря на то, что жук-пожарник не сможет потушить огонь, это насекомое очень полезно для садоводов, поскольку уничтожает многочисленных вредителей. На фото: жук-пожарник На фото: клоп-солдатик

Существует красивое и необычное явление, которое называют «огненный дождь». Невероятное завораживающее зрелище, когда кажется, что темное небо опрокидывается на землю стремительными огненными потоками. Тяжелые сверкающие капли взрывают ее поверхность, оставляя небольшие кратеры. Такое впечатление, что звезды решили покинуть небесную твердь и оказаться на земле. Вы, конечно, догадались, что речь идет о метеоритных потоках, которые, проходя сквозь слои атмосферы, сгорают, и мы можем наблюдать фейерверки, организованные самой природой. В истории земли было несколько знаменитых огненных дождей, которые оставили значительный след в воспоминаниях людей. В 1095 году огненный дождь в совокупности с лунным затмением спровоцировали Крестьянский крестовый поход, потому что церковники истолковали эти небесные явления как знамения и указания к действию. А в 1833 году над штатом Алабама прошел сильнейший огненный дождь. Он длился в течение 10 часов и остался в легендах и преданиях индейцев и европейских переселенцев. А через сто лет, в память об этом событии, была написана джазовая композиция «Звезды падали на Алабаму». Несмотря на то, что яркость и сила огненных дождей, с тех пор несколько уменьшилась, все равно, каждый год начиная с августа месяца и до конца декабря мы можем наблюдать это красивейшее природное явление – огненные дожди. В настоящее время сказочными представлениями любителей огненного дождя могут побаловать два метеоритных потока — это поток Геменид и поток Урсид. Они хорошо видны в северном полушарии в течение декабря. Но поток Геменид скоро покинет орбиту Земли и наблюдать за огненным дожем, сперва будет можно только при помощи специальной техники, а после 2100 года — Гемениды распрощаются с нами навсегда. А самое интересное, что в течение года, на землю выпадает достаточно много осадков в виде всевозможных космических тел. По данным ученых — примерно 2000 метеоритов, которые часто падают в океан или в безлюдные места и мы не всегда можем заметить одиночную падающую звезду. Источник

Солнце немного похоже на лампочку. Из ранних спектроскопических исследований 1800-х годов мы знаем, что оно состоит из газа, в основном водорода и гелия. Последний был фактически впервые обнаружен на Солнце, дав элементу его имя от Гелиоса, греческое название Солнца. Внутри Солнца, как и любой другой звезды, под огромным давлением, происходит слияние атомов Водорода. Грубо говоря, четыре атома (ядра, если точнее) Водорода (Н) сливаются последовательно в один атом Гелия (Не) - это называется термоядерный синтез. В настоящее время мы также знаем, что этот газ нагревается не путем непосредственного сжигания его химических компонентов, а благодаря особому явлению, противоположному тому, что происходит на атомных электростанциях – ядерному синтезу. Высвобождаемая энергия ускоряет частицы в ядре Солнца, и в свою очередь эти перегретые частицы медленно подпрыгивают и поднимаются к поверхности Солнца. Там температура водородно-гелиевого газа составляет 5500 градусов по Цельсию. Солнце "горит" из-за выброса элементарных частиц, в основном фотонов в результате термоядерной реакции внутри. Оно и не горит в прямом смысле, просто идёт ядерный синтез и корона солнца светится а не горит. там термоядерный синтез и термическое разложения вещества - и окисления частиц вакуума потому что воздух нужен только кислороду, многие вещества горят и без воздуха. Солнцу воздух не нужен. Кислород на Солнце на самом деле есть. Его там порядка 1%. Т.е. кислорода на Солнце примерно в 3000 раз больше, чем весит вся Земля целиком. Но к нагреву кислород на Солнце отношения толком не имеет. Энергия образуется не от окислительных реакций с участием кислорода (кислород хорошо окисляет много чего - углерод, водород, литий, кальций, магний далеко не полный набор), а в результате ядерных реакций синтеза, когда ядра водорода сливаются в ядро гелия. На самом деле со временем потом и гелий "гореть" начнет. Так что кислород для выделения энергии Солнцу не особо нужен. Солнце постоянно теряет крошечную часть своей массы, чтобы продолжать сиять, объединяя водород с гелием в своей кузнице синтеза – его ядре. Наблюдая за другими такими звездами, мы знаем, что к счастью, у него достаточно ядерного топлива, чтобы сиять еще несколько миллиардов лет. Источник  

В 1892 году в столичной типографии Р. Голике на свет появляется составленный «по официальным данным» Графом А.Д. Шереметевым «Краткий статистический обзор пожарных команд Российской империи». Подготовленный к открытию Пожарной Выставки, он служил своеобразной пояснительной запиской к огромной размером 7х7 аршин (5х5 м) карте Российской империи. На ней условными обозначениями были нанесены все существующие на тот момент пожарные команды: городские, вольные, сельские, частные, заводские, железнодорожные и военные (крепостные и лагерные). На 254 страницах обзора приводились сведения о создании и организации местных пожарных команд: их личном составе и их техническом оснащении. Этот труд можно считать первой и единственной полномасштабной картиной состояния российской пожарной охраны в конце XIX века. Впервые в отечественной истории была дана оценка технической составляющей пожарной охраны. Непосредственно тушение пожаров обеспечивали: паровые пожарные машины - 169, пожарные трубы различного размера и конструкции - 10118, насосы и гидропульты в количестве 3758 единиц. На вооружении пожарных состояло: линеек - 4970, бочек – 35390, багровых ходов – 4718, фургонов для пожарных рукавов - 187, лазаретных фургонов - 19 и аптечных платформ - 17. Данных по пожарным лестницам в отчётах не имелось. Потребности в передвижении пожарного обоза обеспечивали 18837 лошадей. Данные по наиболее мощному и эффективному средству тушения – паровым машинам очень наглядно показывали сложившийся дисбаланс пожарных сил и средств: из 169 единиц 146 находились на территории европейской части Империи. Наиболее обеспеченными паровыми машинами были пожарные: Архангельской губернии – 19, Ярославской губернии - 17, Санкт-Петербурга – 15, Москвы - 13, Киевской губернии и Финляндии – по 10 единиц. По пожарным трубам лидером была Харьковская губерния – 1032 единицы, далее шла Пермская – 642 и Нижегородская – 632. Приведённые графом А.Д. Шереметевым цифры наглядно демонстрировали специалистам и чиновникам размах проблем, стоявших перед пожарной охраной Российской Империи. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Если вы хотите быть пожарным и тушить пожары, зажгите сначала в себе любовь к человечеству.

В феврале 2019 года российский космонавт Олег Кононенко впервые провёл на Международной космической станции (МКС) тест огнетушителей. Испытание было согласовано с Землёй и осуществлено во время плановой замены оборудования, которая происходит регулярно. В Роскосмосе уточнили, что за 20-летнюю историю станции огнетушители ни разу не опробовали. При этом в разных частях МКС предусмотрены разные средства пожаротушения. Так, в сегменте США огнетушители аналогичны земным, а в российском — жидкостные. Они содержат смесь дистиллированной воды и небольшого количества пенообразователя. Эта субстанция безвредна для людей и электроприборов. Источник: News.ru

Читали в школе "Повести Белкина"? Помните "Станционный смотритель"?Благодаря стараниям пушкинистов с 1972 года в деревне Выра, в здании бывшей почтовой станции, где в свое время останавливался Александр Сергеевич Пушкин открыт первый в России музей литературного героя.Оказалось, что в начале 20 века здание станции было передано добровольной пожарной дружине деревни Выра. И началась другая интересная история, которую хранителям музея еще предстоит глубоко исследовать.После недавней реставрации в музее появилась часть экспозиции, посвященная "пожарному" периоду истории здания, восстановлена каланча с которой открывается чудесный вид на окрестности. Автор: Яна Гусарова в собществе "Огненные истории" ВКонтакте Фото: Ирина Едошина

Идея создания и практическое воплощение появления первой полностью автомобильной пожарной части в Европе принадлежат бранддиректору германского Ганновера капитану Максимилиану Рейхелю. В её основе лежат сравнительные расчёты содержания пожарных частей, укомплектованных конной тягой и самоходной пожарной техникой. Применение последней давало значительную экономию. Пожарный «автопоезд», как остроумно называли подобную технику её создатели, демонстрировался посетителям и специалистам на Международной пожарной выставке в Берлине в 1901 году. В начале 1902 года были проведены дополнительные испытания, показавшие хорошие результаты самоходной техники в «практической пожарной службе», поэтому городская коллегия по истечении оговорённого испытательного срока в три месяца единогласно приняла решение о покупке пожарный автомобилей. Здание новой пожарной части Ганновера, изначально планировавшееся для эксплуатации конного обоза, было реконструировано. Основные переделки свелись к переоборудованию помещения конюшни в караульное помещение для личного состава, который теперь размещался максимально близко к пожарным автомобилям. Всё это позволило сократить время сбора и выезда расчёта по тревоге, которое, при новшествах капитана Рейхеля, теперь составляло рекордные 20 секунд. «Автопоезд» новой части состоял из трёх транспортных средств: газовки, «гидрант-вагона» - вспомогательного хода с оборудованием («реквизитного хода» по российской классификации) и самодвижущегося парового насоса. Привод пожарных автомобилей был электрическим от аккумуляторных батарей. На пожар выезжали: дежурный офицер, трое водителей, один машинист парового насоса и 16 человек пожарных. В 1903 году в берлинском издательстве Юлиуса Шпрингера вышла книга бранддиректора Ганновера капитана Максимилиана Рейхеля «Пожарные автомобили в профессиональной пожарной охране Ганновера», содержавшая подробное описание опыта создания им первой полностью автомобильной пожарной части в Европе. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

В ряду самых известных, особое место занимают пожары в труднодоступных местах и замкнутых пространствах: в шахтах, на подводных лодках и космических кораблях. Сегодня поговорим о пожаре в космосе. Наиболее известным из космических возгораний является пожар на российской орбитальной станции «Мир» 23 февраля 1997 года. Чтобы узнать, как это было, обратимся к воспоминаниям участников событий – экипажа 22 и 23 международных космических экспедиций. 23 февраля в России отмечают национальный праздник – День защитника отечества, в Центре управления полетами поздравления с Земли по традиции передают на орбиту. У праздничного стола собрались шестеро космонавтов, сразу два экипажа. Экипаж 22 экспедиций – Валерий Корзун, Александр Калери и Джерри Линенджер летают на «Мире» уже полгода и через неделю собираются домой. Экипаж 23 экспедиций – Василий Циблиев и Александр Лазуткин прилетели всего две недели назад, с ними в качестве гостя на русскую станцию прибыл немецкий космонавт Райнхольд Эвальд, все шестеро только-что пожелали Земле спокойной ночи и начали готовиться к ужину. Но ужинать в этот день не пришлось.... Чистый воздух на орбите вырабатывается из воды, но его хватает только для экипажа из троих человек. Если людей на станции больше, используют воздух привезенный с Земли, точнее не воздух, а кислородные шашки или по-другому генераторы кислорода. Для шестерых человек, чтобы дышать легко, в день надо сжигать не менее трёх шашек. Александр Лазуткин: "Прилетел сюда и тут установка по сжиганию вот этой самой шашки, находилась она за панелью, вставил шашку в трубу, все операции сделал, запустил, процесс пошёл, а потом слышу шум, такой нехарактерный, я поворачиваюсь к этой установке, а вокруг жерла пушки надет мешочек со специальным фильтром и меня поразило, что на этом мешочке начинает ткань гореть…" Василий Циблиев: "Мы готовились к ужину, я собирался завести будильник на завтра, а в это время немец Райнхольд Эвальд говорит: «горим мужики». И я прям глазом вижу, что действительно, вспышки. И такой ступор охватил сознание… Затем взяли огнетушитель и начали тушить. В начале страшно не было. Первая мысль – огнетушитель работает в двух режимах. Пена. Пена покрывает, но так как струя такая сильная, кислородная, эту пену сбрасывает, я переключился на жидкость, от раскаленного метала, естественно было много пара, который сразу воспринимается как дым". Валерий Корзун: "Во время тушения я прикоснулся пальцем к генератору и получил ожог, небольшой, размером меньше копеечной монеты, такой себе ожог первой степени, волдырь, это было не так критично. Пожар в космосе – это катастрофа и почти верная смерть. Пожарные на помощь не приедут, гидрантов под рукой нет, от огня и дыма никуда не деться. Даже открыть окно и проветрить помещение не получится — в космосе вакуум, безвоздушное пространство. Пламя от огня бьет прямо в стену станции, а стены на «Мире» из тончайшего алюминия. Огонь плавит металл, как масло, ещё пара минут, и стенка не выдержит и через дырку в вакуум как вода в воронку устремится весь воздух и тогда от резкого падения давления в венах закипит кровь…". Пламя пытаются погасить с помощью огнетушителей, на станции они есть в каждом отсеке. Тушит Валерий Корзун, сейчас он главный на «Мире», остальные летают по соседним отсекам, срывают со стен другие огнетушители и по цепочке передают их Корзуну. Дышать почти нечем – вся станция в удушливом дыму, космонавты уже не различают друг друга на расстоянии метра. Циблиев отдает приказ всем срочно надеть противогазы. Противогаз на «Мире» специальный, космический, в отличие от обычных они сами вырабатывают кислород для дыхания, их ещё ни разу не использовали по назначению. В таких противогазах гибель от удушья не грозит на ближайшие два часа. Ровно настолько рассчитан их ресурс. И за эти два часа надо успеть найти выход. С каждой минутой кислород в противогазах убывает. Командиры экипажей Корзун и Циблиев идут на риск, они по очереди на несколько секунд снимают противогазы и делают пару вдохов ядовитого воздуха на пробу, ведь всего через полчаса отравленным воздухом придется дышать всем шестерым, а пока рискуют только командиры. Параллельно Корзун пытается связаться по радио с Землей и получить четкие инструкции по дальнейшим действиям. Сергей Силков (главный оператор связи Центра управления полетами в 1997 году): "Выходили на связь и Корзун и Циблиев, никакой паники не было, чёткий абсолютно спокойный доклад. Но конечно элементы эмоций, элементы такого возбуждения были. Действительно выброс адреналина место имел потому что это действительно просто страшно за людей, которые находятся на высоте 400 километров и собственно говоря помочь им, кроме как словами ничем нельзя. Конечно никто не спал, конечно были вызваны все необходимые специалисты, был разработан целый набор рекомендаций." Два часа пролетели как минута. Кислород в противогазах на исходе. Хотя система очистки воздуха на станции работает на полную мощность дым еще не рассеялся. Корзун с Циблиевым принимают решение несмотря на смертельный риск снять противогазы и попробовать дышать без них. Корзун даёт команду всем снять противогазы, в нос сразу ударил сильный запах гари, дышится с трудом, из-за этого слезятся глаза и першит в горле. Валерий Корзун на всякий случай раздаёт всем респираторы. К утру 24 февраля дым на станции «Мир» рассеялся полностью, дышать стало безопасно, запах гари остался лишь в очаге пожара. С земли космонавтам поступают указания расслабиться и по возможности поспать. В Центре управления полетами окончательно убеждаются, что работать и жить на станции можно, но о том, как дорого будет стоить этот пожар для оборудования станции, а главное для здоровья космонавтов, ещё не догадывается никто ни в космосе, ни на Земле. Автор: Сергей Тетюхин Источник: потал "Пожарно-техническая вытавка" вдпо.рф