Это интересно!

Значение выражения "посыпать голову пеплом" в современном понимании несколько отошло от корней, от истоков его появления в древности. В Библии так описывались погребальные и траурные церемонии, когда в знак скорби и великого горя, пепел и прах высыпали на голову. Похожие традиции отмечены во многих странах Азии, например в Индии. Но сейчас, говоря о том, что "я посыпал себе голову пеплом" уже не подразумевают буквально выполнение этого обещания или крайнюю стадию горя. Так стали говорить, когда пытаются донести до других свое сожаление по поводу свершившегося, причем часто фразеологизм используется в шуточной форме, или как показатель невозможности чего-либо: "что же мне теперь, голову пеплом посыпать?" Большую роль пепел и древесная зола сыграли в личной гигиене древних народов. Ещё древние галлы, населявшие территорию современной Франции, и их соседи германцы знали рецепт приготовления мыла из золы. По свидетельствам древних летописцев, эти дикие племена делали из сала и золы букового дерева некую чудодейственную мазь, которую использовали для очистки и окрашивания волос, а также для лечения кожных заболеваний. Позже, на рубеже нашей эры с опыт галльских племен переняли древние римляне. С 164 г. н. э. римляне стали использовать такое мыло в качестве моющего средства. В античном мире мыло из козьего или бычьего жира с примесью золы бука было трех сортов: твердое, мягкое и жидкое. Живший в ту пору в Риме врач Гален описал рецепт мыла и указал при этом, что его надо изготавливать из жира и раствора золы с известью. Именно этот состав делает кожу мягкой и очищает от загрязнений тело и одежду. Правда существует и обратная версия, по которой мыло было изготовлено римлянами. У римлян мыло называлось sapo – по легенде произошло от названия горы Сапо. На этой горе совершались жертвоприношения богам. Смесь из растопленного животного жира и древесной золы жертвенного костра смывало дождем в глинистый грунт берега реки Тибр. Женщины, стиравшие там белье, обратили внимание, что благодаря этой смеси одежда отстирывается значительно лучше. Ну и постепенно стали использовать «дар богов» не только для стирки одежды, но и для мытья тела. Проблемы ухода за полостью рта беспокоили человечество с древних времен. Индейцы майя и египтяне использовали для этих целей золу и различные кислоты. В Индии и Китайской империи в качестве очищающих составов использовались растолчённые после обжига раковины, рога и копыта животных, куда добавляли гипс, а также порошкообразные минералы. Для чистки применялись деревянные палочки, расщепленные на концах в виде кисточки. Многие африканские племена и по сегодняшний день не знают мыла, а используют для гигиены тела и волос настой древесной золы. Более того, мыло из золы можно купить и в развитых странах. Например, в России многие производители мыла используют свойства древесной золы в своих рецептах.                       

В Древнем Риме и Древней Греции факелы использовались в качестве освещения и как символ власти. Они были созданы из различных материалов, таких как дерево, кожа и металл, и имели различные формы и размеры. С древних времен факел использовался как символ просвещения, представляющий пролитие света на темные и неопределенные ситуации, прокладывая путь сквозь темноту невежества к истине и знанию. Таким образом, это означает важность получения знаний и осознания значения развития человеческой цивилизации. Связь факела с просветлением восходит к греческой мифологии, где факел богини мудрости Афины символизировал разум и интеллект. В эпоху Возрождения факел просвещения был воспринят художниками и философами, что привело к идее интеллектуального и культурного развития. Факелы использовались также не только для освещения или символики, но и в качестве средства коммуникации. С помощью факелов и костров «переговаривались» между собой сторожевые башни Великой Китайской стены. Упоминание о сигнальных огнях мы найдем и в трагедии Эсхила «Агамемнон» — именно таким образом, через систему специальных постов, было передано сообщение о падении Трои в Микены. На этом древние греки не остановились и изобрели сразу два хитроумных способа общаться при помощи огня. Факельный телеграф Полибия предполагал строительство двух зубчатых стен с пятью промежутками. 24 буквы греческого алфавита были разбиты на пять групп, так что каждой букве соответствовал код из двух цифр: номера группы и порядкового номера буквы в группе. Для передачи, например, буквы «К», которая относилась ко второй группе, на левой стене выставляли два факела, а на правой — пять (такое место занимает она в своей группе). Система была довольно громоздкой и позволяла передавать только короткие сообщения, поэтому распространения не получила.  Факелы играли важную роль в церемониях и торжествах на протяжении всей истории. Символика факела, зажженного в религиозных целях или в качестве источника света, со временем претерпела изменения. В наше время факелы приобрели более символическое значение. Они часто используются для обозначения надежды, просветления и передачи знаний. Например, факел Статуи Свободы символизирует просвещение мира. Олимпийский факел представляет собой передачу факела международных соревнований из одного города в другой. В целом, факел служит мощным символом образования и обучения. Независимо от того, изображен ли он как часть логотипа или пронесен на церемонии, факел представляет собой озарение знания и стремление к мудрости. Наконец, факелы также используются как символ власти и авторитета.  Источник

Биолог из Гарвардского университета Ричард Рэнгам в своих работах пишет, что на протяжении всей истории человечества его представители – где бы они не находились, в какое бы время не жили, на каком бы уровне развития не были, при себе имели всегда две вещи: язык и огонь. Великий Чарльз Дарвин считал эти две составляющие величайшими достижениями человечества. По мнению Ричарда Рэнгама, огонь не только помог человеку развить умственные способности, он до сих пор питает их. Даже когда человек в покое, и его мозг не обременен никакой мыслительной деятельностью, 20 процентов энергии все равно расходуется на мозг. Эту энергию на заре развития человечества дал людям огонь: вначале в виде тепла, а затем в виде вареной пищи, уверен американский биолог. Кстати, именно термическая обработка еды, по мнению Рэнгама и его коллеги по Гарварду, Рэчела Кармоди, стала революционным прорывом в развитии человечества. Источник

В древнегреческом пантеоне ярко выделяется одна интересная, пламенная богиня – Гестия. Её сравнивали с самим огнём, ведь именно эта стихия являлась “обителью” Гестии. Эту богиню называют покровительницей семейного очага, что верно лишь отчасти. На самом же деле Гестия являлась воплощением того огня, который пылает в очаге дома. Если же говорить о семейных отношениях, то здесь было не всё так однозначно. Гестия, на руку и сердце которой претендовали величайшие боги, отказалась становиться супругой кого-либо из них, дав обет безбрачия. Впрочем, за эту самоотверженность она была в полной мере вознаграждена. Как вы уже убедились, она – весьма интересный и даже неоднозначный персонаж греческой мифологии. Что же ещё известно о Гестии и почитании её? Среди олимпийских божеств Гестия является наименее известной, но, на мой взгляд, это несправедливо по отношению к столь яркой и неординарной богине. Мы привыкли, что каждый из олимпийцев предстаёт перед нами в человеческом обличье, а античные скульпторы не скупились часто изображать своих покровителей. Но с Гестией всё иначе. До наших дней не сохранилось древних изображений этой богини. Вероятно, её и вовсе не пытались представить в человеческом обличье. Но почему? Большинство исследователей предполагает, что у Гестии не было конкретного антропоморфного образа, зато её обликом являлось само пламя, в котором богиня обитала и которым, по сути, являлась. Присутствие Гестии ощущалось в каждом доме или храме, где горел огонь. Она считалась пламенем, что даёт тепло, помогает создать уют, а также служит для ритуальных целей или приготовления пищи. Источник

В советское время большое значение уделялось пропаганде среди населения. Для выполенения задач по агитации, том числе и в сфере пожарной безопасности, использовался автомобиль ГАЗ-51А, который прошел реконструкцию и получил дополнительное оснащение: 1. На шасси автомобиля монтировался специальный кузов автобусного типа, в котором размещалось необходимое оборудование и аппаратура для демонстрации кинофильмов, радиопередач, звукозаписи, проигрывания граммофонных записей и демонстрации наглядных пособий.2. Для работы киноустановки на автомобиле устанавливался электрогенератор переменного тока мощностью 750 вт и напряжением 115 в с приводов от двигателя автомобиля. Киноустановка могла работать от внешней сети.3. Для включения киноустановки во внешнюю сеть автомобиль укомплектовывался катушкой со специальным электрическим кабелем. Включать киноустановку в сеть постоянного тока было нельзя, так как это могло повредить оборудование.   Для осуществления профилактической работы на местах: на предприятиях, в колхозах, в местах проживания жителей, особенно в сельской местности, инструкторы по пожарной безопасности использовали агитационный автомобиль, где все было под рукой, и организовывали проведение лекций и бесед, а также демонстрировали фильмы на противопожарные темы. Маленький трудяга ГАЗ-51А пользовался поистине всенародной любовью. Что только не преревозили на этих юрких машинах. Красочные фургоны ГАЗ-51А были одними из первых примеров брендирования и рекламы в СССР.   Источник Музей "Пожарная Охрана Симбирска-Ульяновска"

При чём же здесь пожар, спросите вы? Сегодня слово "бренд" обозначает знак принадлежности товара определённому производителю. Однако происхождение слова brand имеет давнюю и довольно интересную историю, связанную с огнём. Дело в том, что изначально слово brand получило распространение благодаря крестьянам, разводившим скот на своих фермах или подворьях. Они старались пометить принадлежавших им животных, чтобы не перепутать с соседскими. Для этого своей живности наносили тавро (или клеймо). Кусок металла нагревался на костре и прижимался к коже животного, оставляя таким образом ожог, который со временем превращался в заметный шрам-отметину. Такая практика была распространена практически по всему миру. В английском языке клеймо, а также и сам инструмент для его нанесения назывались brand (бренд). Термин "перекочевал" в большинство языков, а со временем бренд получил современное значение.

Во время заключительной стадии полёта Юрий Гагарин бросил фразу, о которой долгое время предпочитали ничего не писать: «Я горю, прощайте, товарищи!».Дело в том, что до Гагарина никто не имел чёткого представления о том, как будет выглядеть прохождение космическим кораблём плотных слоёв атмосферы при спуске. Поэтому Гагарин, как всякий лётчик, увидев в иллюминаторе бушующее пламя, предположил, что космический корабль охвачен пожаром и через несколько секунд он погибнет. На самом деле трение жаропрочной обшивки космического корабля об атмосферу – рабочий момент, который происходит при каждом полёте. Теперь космонавты готовы к этому яркому и впечатляющему зрелищу, которое первым увидел Гагарин. Источник

8 декабря 1881 г.в переполненном зале венского Рингертеатра произошел пожар. В зале загорелась декорация. Из-за того, что пострадавших не могли вовремя доставить в больницу, погибли сотни людей. Из тысячи зрителей живыми выбрались только 500, но они пострадали так, что не могли передвигаться. Хирург Ярослав Мунди, прошедший пять войн, такое видел впервые - обгоревшие люди лежали на снегу на темной площади и помочь им не было возможности.Этой же ночью Мунди собрал друзей, и был написан манифест о создании общества добровольных спасателей. Это была постоянно действующая по всей Вене служба помощи тяжелым больным и пострадавшим.Сейчас кажется, что скорая была всегда, как полиция или пожарные. Но на самом деле нечто похожее было только у военных, и до 8 декабря 1881 года никому не приходило в голову создать такую службу для мирной жизни.Юрист Ламезан взял на себя оформление документов, граф Вильчек – финансирование и сбор добровольных пожертвований, Мунди – организацию медицинской помощи, обучение персонала и конструирование специальных карет.Их оснастили двумя фарами: одна впереди освещала дорогу, другая вращалась сзади, чтоб привлекать внимание; на боку разместили теперь хорошо всем известный красный крест.Мунди придумал все – диспетчерскую с параллельными телефонами, центральную станцию с подстанциями по всему городу, на каждой трамвайной остановке служба спасения завела носилки на случай, если пострадавшего было быстрее донести до врача на руках. И никому в голову не приходило сломать или украсть их.Результаты работы поставленной Мунди службы скорой помощи за первые 14 лет были грандиозны. 11 штатных врачей, еще 305 частных принимали больных со скорой, 5 карет скорой помощи, 39 тысяч человек доставленных в больницы.Основываясь на успешном опыте Яромира Мунди и под его руководством такие же службы скорой помощи будут открыты во всех столицах Европы. Источник

В августе православные чествуют русского святого — Василия Блаженного. О жизни московского юродивого сохранилось мало достоверных сведений. Однако народная память удержала воспоминания о его милосердных чудесах. Однажды Василий упал на колени перед храмом Вознесенского монастыря и стал молиться с рыданиями. Через некоторое время именно отсюда начался страшный пожар, который уничтожил половину города.Однажды о прозорливце услышал сам царь-батюшка. Он велел позвать юродивого на пир. Василию трижды наполняли чашу вином, а он трижды выливал её содержимое в окно. За что Иван Грозный разгневался и поинтересовался зачем он это делает. На что Блаженный заявил царю, что тушит пожар в Новгороде. Спустя некоторое время прибыли гонцы и сообщили, о большом пожаре, погасить который удалось лишь с помощью какого-то странного оборванца, указав на Василия, и опознав в нем того самого человека, что тушил пламя в Новгороде. Источник

На пожаре Императорского Малого театра, случившемся 12 мая 1914 года, работали десять пожарных частей при шести автомобилях. В ходе его тушения пожарный Тверской пожарной части Коробков спас трёх человек при помощи механической лестницы. Героями в тот день стали многие. Вот как описывал масштаб трагедии современник: «… На крыше здании в двух верхних этажах его бушевало буквально море пламени. Огонь вырывался из всех окон, спускался вниз по зданию и бешено бился к окнам соседнего магазина «Мюр и Мерилиз» (нынешнего ЦУМа). Горевшее здание кругом облепили механические лестницы, по которым то и дело  взбирались пожарные. Были моменты настоящего ада: с грохотом летели вниз с горевшей крыши на мостовую деревянные балки и железные листы, со свистом и шумом рвался кверху огонь, шипела вода, гулко стучали паровые машины, резали воздух пронзительные сигналы горниста». На пожаре были пострадавшие – восемь огнеборцев получили ожоги. Тот долгий майского день подарил нам, возможно, лучшие фотографии в истории московской пожарной техники. Случайный свидетель того пожара фотограф Николай Щапов сфотографировал работу нескольких пожарных автомобилей «Даймлер» в ходе его тушения. Фото 1:     Работа механической лестницы на пожаре. Фото 2:     Пожарная линейка фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Фото 3:     Пожарный автонасос фирмы «Даймлер» на тушении пожара. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Английские купцы завезли табак в Россию во времена Ивана Грозного. Новый товар быстро попал в разряд нежелательных. После сильного пожара 1634 года в Москве, случившегося из-за курения, на табак был введен законодательный запрет Указом царя Михаила Фёдоровича. В отношении нарушителей закона постановили применять смертную казнь. Но фактически наказание ограничивалось подрезанием носа. Спустя непродолжительное время, царь Алексей Михайлович ввел послабление в закон и разрешил курение , однако, положение дел вновь изменилось через 3 года благодаря патриарху Никону. Курильщикам снова предписывались наказания: битье батогами, вырывание ноздрей и ссылки. Указ Никона был отменен, а продажа табака легализована Петром I в 1697 году. Также были определены нормы и правила реализации табачного сырья, введена стандартизация его качества, появились плантации и табачные мануфактуры. Однако, курить табак в городе ещё долгое время было запрещено. Причиной антитабачной политики в то время был вовсе не наносимый здоровью вред, а то, что курение усиливает риск возникновения пожаров. Источник

Светец - это приспособление для крепления горящей лучины. Простая конструкция изначально представляла собой небольшую кованую вилку, в зубцах которой коепко зажималась горящая лучина. Таким образом её можно было легко переносить с места на место безопасно.   Позже количество «вилок» и лучин стало увеличиваться, что позволяло освещать обширные по величине горницы, например, во время прядения.   Светец обычно дополнялся внизу тяжелым основанием, удерживающим конструкцию в вертикальном положении, и ставился в ведро с водой во избежание пожара.   В России крестьяне использовали светец вплоть до революции 1917 года.

«На досуге отобедай. У Пожарского в Торжке, Жареных котлет отведай, (именно котлет) И отправься налегке...». Так написал Александр Сергеевич Пушкин в письме своему товарищу Соболевскому. Теперь эти строки высечены в камне и сердцах всех жителей Торжка, а бренд «пожарские котлеты» известен, пожалуй, больше чем город, в котором они появились. Пожарские котлеты готовятся из курицы со сливочным маслом и перед жаркой обваливаются в сухарях из белого хлеба. Существует легенда, что рецепт этих котлет изобрели случайно. Однажды в гостинице Пожарских остановился Император. По одной версии — Николай I, по другой — Александр I. Император пожелал отобедать и заказал котлеты. По классическому рецепту XIX века их делали из говядины. Но этого вида мяса на кухне не нашлось. Зато  была находчивая хозяйка, которая приготовила котлеты из курицы и для плотности обваляла их в сухарях. Высочайшему гостю новое блюдо очень понравилось, и рецепт прижился. А ведь, и правда, вкусно! Спасибо, Александр Сергеевич, и за это!

Этот термин образован от двух немецких слов - «Brand» - пожар, «Mauer» – стена и в строительстве обозначает глухую противопожарную стену здания, которая больше других защищена от огня. Строятся такие стены из огнеупорных материалов исключительно на фундаменте и имеют бОльшую толщину, нежели основные стены здания.Наравне с дворами-колодцами брандмауэры можно назвать одним из главных неформальных символов Петербурга.Здания в Северной столице строили вплотную друг к другу до середины 1730-х годов. Это было небезопасно – огонь мог легко перебрасываться на соседние постройки. После серии крупных пожаров дома начали возводить на расстоянии.Так называемая «брандмауэрная застройка» появилась в Петербурге в середине 18 века.Плотная застройка Петербурга привела к появлению большого количества полностью глухих стен, которые теперь привлекают внимание своим необычным видом. В связи с разной высотой зданий брандмауэры нередко выглядывают из-за соседних построек. Их неоднозначная эстетическая ценность не раз становилась причиной споров между жителями Петербурга. Однако это все равно не помешало им стать одним из узнаваемых символов города.Обычно брандмауэры абсолютно глухие, но бывает, что на них есть окна, а некоторые из них украшены и лепным декором. Изредка можно встретить брандмауэры, оформленные каким-то изображением, однако это скорее исключение из правил, так как большая их часть принадлежит историческим домам, на которых рисовать нельзя. Нередко горожане самостоятельно делают вдоль таких стен вертикальное озеленение, чтобы хоть как-то оживить глухую стену. Ведь у кого-то вид целиком на брандмауэр является порой постоянным видом из окна. Источник: Медиа “News”

Автонасосы модели DM5 были поставлены в Россию фирмой «Даймлер». К тому времени они применялись в отдельных европейских столицах, и успели получить хвалебные отзывы многих иностранных специалистов пожарного дела. Шасси, использованные для их производства, оснащались мощными двигателями, имели большую грузоподъёмность и предназначались в Германии лишь для военных целей. В Российской Империи разработка технических требований к покупке автомобилей и контроль за исполнением заказа были поручены инженер-механик В.В. Ольденбергеру. Он настоял и на марке шасси и на некоторых конструктивных особенностях заказа новой техники. Пожарные автомобили системы «Мерседес-Даймлер», поступившие на вооружение Московской команды в 1914 году имели четырёхтактный, четырёхцилиндровый, бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Запуск двигателя обеспечивала  двойная система зажигания. Шасси автомобиля имеет четыре передних хода (передачи) и один задний. Колёса были стальными со сплошными резиновыми шинами марки «Континенталь», спереди одинарными, а сзади двойными. Шины были приспособлены для быстрого надевания на шины цепей противоскольжения при езде по грязной или снежной дороге. Шасси имеет два отдельных тормоза, снабжалось вёрстомером «Фейгель» и показателем скорости (спидометром)». Пожарный автомобиль мог развивать скорость 32-35 км/ч по ровной дороге. На них был установлен знакомый нам насос среднего расположения завода братьев Зульцер, центробежный, многоступенчатый, высокого давления, производительностью 1800 л/мин. (30 л/с) при напоре в 120 м вод.ст. Для создания разряжения, необходимого для заполнения насоса водой, дополнительно имелся поршневой вакуум-насос. Наличие такого насоса позволило увеличить высоту всасывания до очень больших для центробежного насоса значений - 15 м. Забор воды мог осуществляться с любой стороны автомобиля, так как всасывающие патрубки были установлены с разных сторон кузова. Позади насоса на раме шасси над задней осью автомобиля был установлен металлический водяной бак ёмкостью 370 л, основным назначением которого было заполнение водой полости пожарного насоса для сокращения времени забора воды. Кузов автонасоса был выполнен из листовой стали «в форме торпедо». По середине шасси, над насосом, были «устроены боковые со спинками сидения на четыре человека с каждой стороны». Боевой расчёт автонасоса мог составлять до 16 человек. Конструкция кузова содержала несколько закрывающихся ящиков в которых размещалось пожарно-техническое вооружение. Сзади имелась рукавная катушка на восемь рукавов, с боков – по одной катушке на четыре рукава каждая. Ещё четыре рукава хранились в ящиках над водяным баком. Всего на пожар вывозилось 200 саженей (427 м) напорных рукавов диаметром 2,5 дюйма (64 мм). Автомобиль вывозил на пожар французскую выдвижную лестницу фирмы «Магирус» длиной 10 м, две штурмовые лестницы длиной 4,5 м, одну складную лестницу длиной в 3,5 м, стендер, спасательный аппарат Кенига, два огнетушителя «Минимакс», одну противодымную маску, один гидропульт, два разветвления, три ствола, аптечную сумку и другое оборудование. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом приводилась при помощи динамо-машины производства фирмы «Siemens-Schuckert» «… делающей 1900 оборотов в минуту и дающей 5 киловатт при 160 В напряжения». В задней части машины располагались выдвижные «опоры домкратного типа», система разгрузки рессор и катушка с четырьмя выкидными (напорными) рукавами по 30 аршин (21,5 м) длины каждый, аналогичная имевшимся на автонасосах. Лестница приводилась в движение при помощи двух электромоторов, питаемых от динамо-машины. Полное выдвижение происходило за 20 с, в случае отказа электромоторов был предусмотрен ручной привод. Максимальная длина лестницы составляла 30,4 м, по рекомендации фирмы на ней одновременно могли находиться не более четырёх человек. Пожарный автонасос «Мерседес-Даймлер модели DM5». Москва. 1914 год. Автолестница «Магирус» с электрическим приводом на учениях. Москва. 1914 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь

Глобальным открытием в древние времена был «греческий огонь» – пиротехническое явление описанное многими исследователями, имевших возможность ознакомиться с древнегреческими источниками или сделать выводы из рисунков на обнаруженных в руинах старинных амфорах и настенных росписях. Какие вещества использовались для создания горючей смеси, и по сей день остается загадкой, лишь известно, что огненные снаряды можно было метать из катапульты на дальние расстояния, где они взрывались сея смерть и чудовищные пожары.Также, в истории Греции имеются упоминания об огне, которые не гас в воде. С его помощью эллины поджигали вражеские триеры. Историки убеждены – в данном случае, использовалась нефть.Но, их предшественниками, о которых упоминал даже Гомер, были железные трубы, выбрасывающие каменные ядра. Грекам также принадлежит изобретение первых в истории «огнеметов» – это были трубы из железа, из которых при помощи мехов выдувались под давлением воздуха огненные шары. Пролетая над головами конницы и падая в гущу пехоты, огонь заживо сжигал людей и животных, сея панику в рядах неприятеля.Эти адские устройства также относятся к пиротехнике и описание их действия встречается в римских трактатах: до взрыва появлялся густой удушливый дым, облако которого застилало поле боя, затем появлялся слепящий столб пламени и следовал мощный взрыв, от которого трещали перепонки. Во время реконструкции истории той эпохи, некоторые участники пытались создать «греческий огонь» используя смеси:• вара,• серы,• воска,• смолы,• селитры,• горючих смол и маселИ смешивали разные вариации этих ингридиентов в различных пропорциях. Однако, еще никому не удалось получить схожее по эффекту гремучее зелье.Долгое время, состав адской смеси удавалось сохранять в секрете, но попытки ее воссоздать не прекращали и в XII веке во Флоренции было открыто некое вещество, производящее ядовитый удушливый угарный газ. Подобная пиротехническая игрушка продавалась в России в 90-х годах, но ввиду своей опасности была запрещена.Греки использовали для ведения захватнических войн и защиты от осаждающих города врагов, изрыгающее из железных жерл «адское пламя» и вряд ли кто-нибудь из историков может поручиться, что это был не обычный порох. Императорам Константину IV и Алексею пришлось использовать его против арабов и генуэзцев осаждавших город. Впоследствии, секрет добыли сарацины, которые по иронии судьбы, при помощи «греческого огня», успешно противостояли крестоносцам – защитникам Гроба Господня. Источник

В 1813 году издан генеральный план Москвы, на котором отражены потери города после пожара 1812 года во время оккупации войсками Наполеона. На карте была дана таблица с указанием количества уцелевших после пожара домов. Здания, сгоревшие при пожаре, обозначены косой штриховкой. Подробно о пожаре в столице после "визита" Наполеона читайте в разделе "календарь" на нашем портале - здесь.

5 мая 1913 года в Санкт-Петербурге распахнула свои двери IV Международная автомобильная выставка. По своему размаху она превзошла выставки, ранее проводимые в Европе. На площади почти 15 тыс. м2 разместилось 207 стендов.  Значительная часть каталога выставки была посвящена устройству и техническим решениям современных пожарных автомобилей. Ведущими фирмами-изготовителями было представлено девять стендов и 12 единиц экспонируемой техники. Только один – стенд № 152 АО «Русско-Балтийского Вагонного завода» представлял продукцию отечественного производителя. Восемь пожарных автомобилей прибыло из Германии: по два автомобиля «Адлер» и «Даймлер», по одному - «Бенц», «Зауер», «Опель», «Маннесман-МУЛАГ». Из Франции, Италии и Великобритании - по одному автомобилю: («Делаге-Фарко», «Изотта Фраскини-Друвиль» и «Коммер-Кар-Симонис» соответственно). Обозначения «Farco» («Фарко»), «Drouville» ( «Друвиль») и «Simonis» ( «Симонис»), указанные в названиях пожарных автомобилей, обозначают марки пожарных насосов. Впервые отечественный пожарный автомобиль, изготовленный Рижским Русско-Балтийским вагонным заводом, встал на один подиум с лидерами мирового пожарного автомобилестроения. Он был построен в 1913 году на шасси № 405 грузовика модели Д 24-40 XIII серии по заказу Петровского пожарного общества в Риге. Его четырёхцилиндровый мотор имел мощность 40 л.с. Обладая высокой грузоподъёмностью (до 1000 кг), автолинейка могла перевозить 12-14 человек и развивала при этом значительную скорость в 44 км/ч. На автомобиле вывозился ручной пожарный насос, имелось несколько лестниц и катушки на 213 м рукавов. Над сиденьями на стойках помещались пожарные лестницы и инструменты. Освещение автомобиля осуществлялось одним ацетиленовым фонарём спереди, двумя керосиновыми, прикрепляемыми к переднему щитку, и одним номерным сзади. За подачу воды боевым расчётом отвечал ручной пожарный насос, что в 1913 году уже считалось анахронизмом. Сегодня этот автомобиль, восстановленный силами УПО МВД Латвийской ССР в 1978 году, демонстрируется в Рижском моторном музее. В последние дни работы Выставки состоялись практические испытания представленных пожарных автомобилей. После пробега протяжённостью 10,5 вёрст (12 км) автомобили установили на набережной Невы для испытаний пожарных насосов на «силу и дальность струй». Лучшие результаты показала «Изотта Фраскини-Друвиль». В подаче воды к ней добавились удачные конструкции немецкого «Адлера», английского «Комер Кар - Симонис» и французского «Делаге - Фарко». Результаты испытаний лишний раз подтвердили преимущества центробежных пожарных насосов. Впоследствии ряд экспонатов выставки были приобретены пожарными командами Российской Империи. Так. Харьковской пожарной командой по инициативе её брандмайора В.К. Любицкого был приобретён пожарный автомобиль «Делаге» с его удачным насосом фирмы «Фарко» производительностью 20 л/с.   На фото: Международная автомобильная выставка. Санкт-Петербург. Май 1913 года.      Каталог международной автомобильной выставки. 1913 год. Пожарная автолинейка «Руссо-Балт» Рижского Петровского пожарного общества. 1913 год. Источник: Карпов А.В., автор серии книг «Пожарный автомобиль в СССР». Ознакомиться с историей пожарной техники можете здесь        

Огневушка-Поскакушка - персонаж одноимённого сказа П. П. Бажова и старорусского эпоса. Выглядит как маленькая девочка с рыжими волосами и в голубом сарафане, размером с ладонь. Появляется в костре, реже в дыму и очень редко вообще без присутствия огня. Она пляшет вокруг огня, размахивая голубым платком и с каждым оборотом вокруг кострища становится все больше, пока не станет величиной с настоящую девочку. Огневушка-Поскакушка - хозяйка верхового золота, которое хранится в верхних пластах земли. Она земная родственница Огню небесному и Перуницам – духам молний, то есть огню электрическому. С самим Даждьбогом и Ярилой она тоже в дальнем родстве. Огневушка - весёлый, маленький, но грозный служебный дух стихии земного («живого» ) Огня. Может являться людям не только в образе плясуньи-девчонки, но и в образе старушки-веселушки. Огневушки легко и быстро перемещаются в пространстве, становясь то видимыми, то невидимыми. Очень часто их видят дети, чьи души и помыслы – чисты. Люди обычно видят их как бегущие по земле язычки пламени. Лучше их остерегаться: нельзя спорить с Огневушкой и вставать на её пути.  А как правильно и безопасно разжигать не мифический, а настоящий костер вы узнаете из нашего обучающего материала на портале - "Безопасный костер".

Ранее лисы очень страдали от верований людей. В китайской мифологии им отводится отдельное место. Там представляли это животное, как дурное предзнаменование. Это было существо, связанное с нечистой силой. Считалось, что в его хвосте заключен огонь. Как только зверь ударит им об землю, все вокруг заполыхает. Люди верили, что он может принимать облик любого человека только ради одной единственной цели – морочить им головы. Но не только в Китае их почитали как «демоны огня». Такая же слава была за лисами и в Древнем Риме. Тут так же зверя ассоциировали с вероломством и коварством. На празднике во имя богини Цецеры, римляне привязывали к хвосту лисиц горящий факел и заставляли бегать по полям, считая этот «ритуал» защитой от пожара на полях. Хорошо, что сегодня таких жестоких предрассудков по-поводу лис уже не существует. Это красивейшее грациозное животное приносит большую пользу природе и человеку. А вот и несколько правдивых фактов о лисах: 1. Всего существует 10 видов лис, три из них обитают на территории России. 2. Лисы умеют мастерски справляться с проблемой блох: они берут в зубы сено, а потом идут к ближайшему водоему. Там, пятясь, постепенно погружаются в воду. Вредители спешно покидают мокрую лисью шубку и перебегают на более сухие места, в итоге оказываются на сене, которое лиса держит в зубах. Когда большая часть блох оставляет животное в покое, лиса просто кидает сено в воду, а затем спокойно уходит. 3. Лисы прирожденные одиночки. Они образовывают пары на один сезон во время брачного периода. Производят и потом обучают потомство вместе, чтобы затем разбежаться. Остальное время года они охотятся и выживают по одному. 4. Лисий хвост пахнет фиалками. Там находится железа, которая вырабатывает цветочный аромат. Поэтому выражение «заметать следы» обретает немного другое значение, лисы так же прячут не только отпечатки лап на земле, но и скрывают свой запах. Хвост также помогает лисице держать баланс на бегу и согревать себя и детенышей во время морозов. 5. Самая маленькая лисица - фенек. Размер туловища зверька не превышает 40 сантиметров, хотя если измерять с хвостом, может быть и все 80 сантиметров. Фенек живет в пустыне, в сухой и жаркой местности. Так, например, их лапки покрывает очень густой мех, поэтому они просто не чувствуют раскаленный песок пустынь и полупустынь. Источник: https://top10a.ru/interesnye-fakty-o-lisax.html